BMW Sport

Witam.
Mam pytanko odnośnie Systemu NIVO co to jest i do czego to służy bo jestem juz prawie krok od kupna auta i chce widziec cuż to za wynalazek

Oraz pytanko odnośnie BMW E34 525 TDS 143PS rocznik '94 czy to dobry silnik i czy warto kupywac z takim silnikiem

NIVO jest rodzaj zawieszenia hydropneuamtycznego (?) samopoziomującego się
ogólnie jeżeli chcesz mieć w 100% cacy to kosztuje. często bywa tak, że albo jest poodłączane albo padnięte, remont swoje kosztuje.
TDS - zależy jaki stan, jak nie zajechany to powinien być ok, w końcu jest to jeden z najlepszych dieslów z epoki. jak wytyrany to będą z nim same problemy

w podpisie masz e34 525i. nie wiem jak wygląda Twoje 525i, jak wygląda ten TDS i jaka jest Twoja sytuacja ale ja bym nie zmienił 525i na TDSa

Nie rozumiem sensu tych dwóch zdań

bo pisałem po pijaku
a co do sensu - NIVO tanie nie jest, więc zamiast remontować jak coś zacznie lać, zaślepiane są wyjścia z pompy a amory z nivo są zamieniane na normalne. trzeba kupić ori i $$$ lecą.
ogólnie teraz nie chce mi się szukać, zdaje się że kiedyś stones podawał wszystkie ceny, płyn o ile dobrze pamiętam tylko w ASO idzie dostać, co do amorów to kumpel mówił mi jakoś kilka dni temu ze jakieś zamienniki widział gdzieś, ale tematu dokładnie nie badałem.
fajny bajer, ale z ogólnej opinii na naszych drogach szybko pada, drogi w remoncie

Jeśli kupujesz TDS-a to weź z sobą kogoś kto zna się na tego typu silnikach. Moje zdanie jest takie że były to bardzo dobre silniki ( w końcu montowano w latach 91-99 w modelach E34, E36, E38, E39 ) ale przez niewłaściwy sposób traktowania i ogromne przebiegi, taki silnik może sprawić ogromne problemy. Moi kumple swego czasu na potęgę sprzedawali pompy do tego silnika. Jeśli znajdziesz dobrze traktowany model z przebiegiem poniżej 300000 km, chodzący równo, palący na ciepłym i nie kopcącym jak stary traktor to warto się zainteresować. Ale.... ryzyko jest ogromne, osobiście boję się tych silników

Nivo reguluje wysokość tyłu. Hydraulicznie. Najczęściej padają akumulatory ciśnienia tzw. "gruszki", ale są stosunkowo niedrogie. Amortyzatory bez problemu można zregenerować, z resztą są to zwykłe amortyzatory.
trollu, a Ty nie myl EDC z nivo.

a gdzie pomyliłem? co do cen, ok może. gruszki to nie wszystko. NIVO jest podłączone do układu kierowniczego, jest inna np pompa wspomagania
bez NIVO
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=15
z NIVO
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=15

Która nie pada.

paść może wszystko

Ale akurat jedyną rzeczą, która może spowodować awarię nivo i pociągnąć za sobą jakieś ekstra koszty to właśnie gruchy.

Nie hydraulicznie, tylko pneumatycznie. Nie za pomocą płynu hudraulicznego, tylko za pomocą powietrza.

Są dwie poduchy (miechy), system rurek ciśnieniowych, dwa czujniki wysokości zawieszenia no i kompresor, który pompuje powietrze do miechów.Tył się podnosi. Używany kompresor kosztuje około 800zł.SIada średnio co 5 lat. MIech może pęknąć, albo się rozszczelnić, koszt 1000zł za komplet wraz z wężykami(używki).DO tego czujniki zawieszenia, - koniec kropka.

tak wygląda kompresorek do E61.

http://allegro.pl/bmw-5-e61-kompresor-z ... 91943.html

a tak wygląda w E39

http://allegro.pl/pompa-kompresor-zawie ... 19568.html

być może w starszych modelach jest inaczej.nie wiem

nie w e34.

bardzo możliwe trollu,

niemniej w nowszych modelach już jest to pneumatyka.Co nie oznacza, że jest bezawaryjne.U mnie kompresor padł p0 4 latach.

pozdrawiam

Hydrauliczne. Za pomocą cieczy. A jeśli nie wierzysz, to zajrzyj w pierwszy post tematu i zastanów się, czy Twój post ma tu sens.

Tak tak valdorane, masz rację. Mój błąd z E34.

Pozdrawiam