BMW Sport

Witam mam taki problem z odpaleniem mojego auta. Auto praktycznie zawsze odpala na zimnym silniku nawet w silne mrozy ale pochodzi około 10 sekund i trumna następuje spadek obrotów i gaśnie potem już nie idzie go odpalić. Raz kiedyś uda się za 2-3 razem ze załapie bo kręcić kreci. Gdy silnik jest nagrzany nie ma takiego problemu. Dzisiaj akurat stałem z górki i wiozłem je na za pych udało się. kilka dni odpali ale problem powróci.Nie ważne czy jest ciepło czy mroź zawsze te same objawy

E46 2000 m47 diesel.

Kolego ten temat był już setki razy,poszukaj dobrze,skorzystaj z wyszukiwarki

Szukałem ale nie wiem jak dokładnie sprecyzować moje pytanie. żeby znalazło wiec postanowiłem założyć nowy temat. Mam nadzieję że koledzy z forum pomogą mi szybko trafić na trop i rozwiązać problem.

Przeszukując forum natknąłem się na różne przyczyny które mogą być związane z tym problemem mogą być to miedzy innymi

Wtryskiwacze
Świece lub ich przekaźnik
pompa paliwa
czujnik temperatury

Mam prośbę pokierujcie mnie na właściwą przyczynę abym mógł się szybko z tym uporać.

Kolego świece i przekaźnik nie ma nic wspólnego z twoim problemem, czujnik temperatury raczej też nie, pierwsze co mi przychodzi na myśl to kończąca się pompa paliwa i to pewnie to. Pozdro Mario.

A mam jeszcze takie pytanko do kolegów co to za przyczyna ze jak już ja odpalę pochodzi kilka minut i strasznie zaczyna kopcić później to ustaje i wcale nie kopci dzieję się to dosłownie kilka minut.. A co do pompki paliwa chodzi o taką ?

kup m3




marcin1341,
Co to za odpowiedź? Zbędny post ! Następny daremny post= ost.
Pozdrawiam Roger-Nysa

dzieki za pomoc

Taki sam zbędny jak zbędny jest post założyciela tego tematu bo temat wałkowany miliony razy... chyba nie zrozumiałeś ironi w moim poście

marcin1341,

Marcinie dam Ci przykład odpowiadania na takie posty..... Popraw się, jest tu sporo ludzi którzy wiedzą co i kiedy wywalić....


Rozumiem że doradziłeś koledze aby sobie kupił M3 E92 Frozen Gray Edition


banditt, Miałem jakiś czas temu na warsztacie e46 takie jak Twoje. Objawy były bardzo podobne.
Gdy motor był zimny autko pięknie paliło gdy się nagrzewało zaczynało świrować...
Obstawiałem wtedy pompę wtryskową i kłopoty z dynamicznym kątem wtrysku. Podpiąłem kompa gdy zimny odpaliłem i czekałem aż zacznie łapać temperaturę . Miałem nadzieję że zobaczę jak dynamiczny zacznie się rozjeżdżać..... Ku mojemu zdziwieniu ni on był winowajcą.

Gdy silnik zimny komp ustawia parametry jego pracy. Dawka paliwa ,kąt wtrysku i między innymi ZAMYKA CAŁKOWICIE EGR.
Gdy silnik łapie temperaturę mapa pracy się zmienia a komp zaczyna otwierać EGR ... gdy niedomaga zawór ,może on się otworzyć i nie zamknąć .Wtedy spaliny wpuszczane do kolektora nie są kontrolowane ,jest ich zbyt wiele zamulają motor i doprowadzają często do zaduszenia.

Spróbuj zdjąć rurkę doprowadzający podciśnienie i zweryfikuj efekt.



Pozdrawiam Krzysiek

Dziękuje jeżeli wszyscy by byli tacy uprzejmi jak Roger świat byłby o wiele lepszy. Dodam tez że praktycznie każda awaria jest inna, wiele rzeczy jest podobne ale po to jest forum aby rozwiązać każdy problem z osobna,

Jeżeli chodzi o zawór nr 1 na rysunku jest nowy. Zaobserwowałem też że jeżeli podgrzeje go więcej razy to odpali. Chociaż niekiedy za którymś razem.