BMW Sport

Mam lekkie doświadczenie z ok. 600KM M3 e46 i właśnie dzięki rozkładowi masy o którym tyle mówiłem mimo tej mocy jest bardzo przewidywalne i stosunkowo łatwe do ogarnięcia. Do tego jak porównasz wykresy mocy i moment takiego GT3 i M3 na kompresorze to zobaczysz że w M3 ta moc jest bardziej liniowa niż w GT3. Kompresor to nie turbo.

Powoli kończąc temat. Dla mnie nie liczą się czasy, a frajda jaką daje samochód. Ciężko mi tutaj mówić o GT3 gdyż nie miałem z nim styczności, ale podając przykład ok 400KM EVO vs moje M3. Takie EVO będzie kręciło lepsze czasy, ale co mnie to obchodzi skoro ja w żadnych zawodach nie staruje, a M3 daje mi więcej frajdy

GT3 to mega samochód. Pod względem właściwości jezdnych lepszy od praktycznie każdej M3, ale w realnym świecie M3 jednak góruje. Kosztami, ceną, pakownością itd. Do GT3 nie spakujesz kół, podnośnika, narządzi jadąc na tor. Trochę polatasz bokami, skończą ci się opony i musisz wracać do domu, a w M3 zakładasz kolejną parę i dalej się bawisz. Nawet jeżeli te 435KM GT3 wykręci lepszy czas niż stosunkowo wygodne 600KM M3(i na podobnych gumach pewnie tak będzie) to zastanów się ile będziesz miał więcej frajdy z jazdy takim potwornym M3 niż przewidywalnym GT3, a chyba nie zaprzeczysz że dobrze zrobione M3 na slicku ma spore szanse powalczyć z GT3 na semislicku? A to właśnie zasługa praktyczności M3.

GT3 nie pojedziesz np. na narty i ominą cię piękne górskie serpentyny, a do M3 się bez problemu zapakujesz i upieczesz 2 pieczenie na jednym ogniu: narty i przejażdżki po fajnych górskich drogach

Podsumowując:
GT3 jest rewelacyjnym samochodem, ale realnie więcej frajdy da nam fajnie zrobione M3


Moim zdaniem już od dawna powinna zostać wydzielona z tego tematu dyskusja o M3 e46 vs reszta świata, bo zaśmieca temat Yacka. Temat ciekawy, więc myślę że skoro i tak powinien zostać wydzielony to na razie można go kontynuować tutaj

Przydałby się ktoś komu chciało by się sypać argumentami za 911 jest sporo.

A mnie dziwi argument o nie możności zapakowania opon do Prosiaka i co za tym idzie użycia gorszych opon podczas ścigania-
Chłopaki jeżdżą na kilka aut- mozna wziasc kombi z przyczepka itd wiec argument kompletnie nie trafiony.

330d 204 km robisz program i dziękuje

Apropo spalania w doladowanym M3 kosiniak mogl by sie wypowiedziec, ja dodam od siebie ze u mnie spalanie przy normalnej jezdzie nie wzroslo i niech ktos mi pokarze inne 300 konne auto ktore spala 13L po miescie oczywiscie przy butowaniu sprawa sie zmienia ale to oczywista oczywistosc.

tak tylko wez pod uwage ze w krotkim czasie bedziesz musial szukac mocniejszego sprzegla. i koszta sie zwiekszaja rowniez z innymi czesciami. ale do czego zmierzam w 330Ci wkladasz wydech, dolot ,remap krotszy dyfer i nadal mamy szybsze auto

Albo od razu suszarę i po temacie

Jak się jeździ off-boost to nie ma co tam zauważalnie wzrastać w spalaniu

A co do slicka na tor, zawsze są sposoby:



Raz na mieście widziałem 986 z taką zgrabną przyczepką na 4 opony i skrzynką na narzędzia. Nawet zaparkować się z tym dało.

no to przecież oczywiste

kompresor załacza mi sie od 1300obr ale doladowanie rosnie liniowo tak wiec nawet do tych 3tys kiedy sie zmienia bieg to mozna powiedziec ze jest off-boost

Panowie bardzo złe porównanie!! Mieszacie różne auta.
Seryjne M3 można porównać do seryjnej 911 Carrery 996 bardziej niż 997 bo to inne roczniki ale i z jednym i z drugim osiągi ma podobne.
GT3 to jest lżejsza wersja carrery nie można jej porównać do M3 kompressor bo to jest auto bez doładowania.
GT3 można porównać do CSLa bo to podobny zamysł w konstrukcji auta.
Doładowaną emkę należy porównywać do seryjnego porsche turbo bo to są normalne wersje tych aut.
Jest też GT2 ale to jest taki doładowany CSL i do tego należy się odnosić.

Żeby nie być gołosłownym
996 carrera vs m3 e46
http://fastestlaps.com/comparisons/bmw_ ... rrera.html

996 GT3 VS CSL
Wyniki na wszystkich torach minimalnie lepsze ma CSL mimo ciut gorszego przyspieszenia

Wersji doładowanych nie da się porównać bo nie mam danych M3 kompressor ale na pewno zależnie od doładowania może być porównywalnie do Porsche Turbo a CSL do GT2
http://fastestlaps.com/comparisons/bmw_ ... early.html

Ford Focud RS.

Kolega raczy zartowac...

Focus RS wpierdziela paliwo aż miło podobnie do Imprezy STI.
Co do 300konnego auta palącego 13L to M3
Mi paliło do 14,5 tylko raz miałem takie spalanie jazda głównie w Warszawskich korkach normalnie w mieście 13 w trasie ok 10 a średnio pół trasa pół miasto około 11,5.
Smg myślę,że będzie palić 0,5-1L więcej,

latem srednio ok 15-17 teraz ok 20-25, ciezko do konca powiedziec bo nie chce mi sie tego przeliczac i denerwowac. Jazda mieszana auto glownie zimne teraz wiec stad taka roznica.

Nie miałem pojęcia, że RS tyle wpierdzieli

OK zgadzam się z większością tego co napisałeś kostek, ale jeżeli ty byś chciał jechać taką wyprutą puszką co ma 600km na górskie zaśnieżone serpentyny to nie wiem co, ale fazke masz niezłą

Mały 911 Turbo nie ma co porównywać do tych aut bo jest ciężki, gorzej się prowadzi i przy GT3 i M3 co by miało z nim startować, to jest wymulony (przynajmniej ten przed liftem)

Z kosztami wiadomo jak jest, albo cie stać albo nie. GT3 to droga zabawka, ale jak cie stać na zakup takiego niecodziennego auta to z utrzymaniem sobie poradzisz. Zwłaszcza, że te auta naprawdę mało tracą na wartości, a zainwestowawszy fure kasy w M3... no własnie.

Podsumowując M3 jest super, ma ogromny potencjał i porobione masakruje, ale GT3 da Ci więcej frajdy w życiu (ćwiartki i czasy na poznaniu to nie wszystko co daje radość z takiej fury )

??

to chyba odpowiez na to

rozumiem, dziekuje

Tutaj by się mógł wypowiedzieć kolega edu2301 on ma 330d Polift 204 km porobionego na 288 km i 660Nm jak dobrze pamiętam Myślę, że ciekawe porównanie.