BMW Sport

Jak będę miał na blacie 54 na 50, to nie przyjmuję i niech nie w tyłek ugryzie. Urządzenia pomiarowe mają bodajże rozrzut nawet do +/-5km.

jak bedziesz miał 54 na 50 to policja nie ma prawa Cie zatrzymać w związku z przekroczeniem predkości. istnieje próg błędu 10km/h tak ze teoretycznie na terenie zabudowanym bezkarnie mozna jechać z predkoscią 60km/h a po 22:00 czy tam 23:00 nie pamietam już można 70km/h

jak bedziesz miał 54 na 50 to policja nie ma prawa Cie zatrzymać w związku z przekroczeniem predkości. istnieje próg błędu 10km/h tak ze teoretycznie na terenie zabudowanym bezkarnie mozna jechać z predkoscią 60km/h a po 22:00 czy tam 23:00 nie pamietam już można 70km/h

Taryfikator od 50 zł i 1 pkt za przekroczenie do 10 km/h .

Cytuj:
Taryfikator od 50 zł i 1 pkt za przekroczenie do 10 km/h .


Do 50 zł i 1 pkt karny za przekroczenie do 10 km/h

Za przekroczenie do 10 km/h 1 pkt karny i mandat 50 zł

Za przekroczenie do 10 km/h 1 pkt karny i mandat 50 zł

Mogą nas w d**e pocałować.
Jak będzie mi próbował wcisnąć ktoś mandat za przekroczenie do 10 km/h idę do sądu.

Błąd pomiaru jest na tyle duży, że nie są w stanie tego sprawdzać.

Jak będzie mi próbował wcisnąć ktoś mandat za przekroczenie do 10 km/h idę do sądu.

Rozdział 3

Wymagania w zakresie charakterystyk metrologicznych przyrządów

§ 22. Wskazania przyrządów powinny mieścić się w granicach błędów granicznych dopuszczalnych przy następujących znamionowych warunkach użytkowania:
1) napięciu zasilania w zakresie:
a) od 90 % do 120 % wartości znamionowej napięcia zmiennego lub stałego - dla przyrządu zasilanego z zewnętrznego źródła zasilania,
b) od 90 % wartości znamionowej do wartości napięcia znamionowego - dla przyrządu zasilanego napięciem stałym z wewnętrznego źródła zasilania;
2) temperaturze otoczenia zawartej w zakresie wartości mieszczących się w granicach określonych przez producenta, jednak nie mniejszym niż zakres od 0 °C do +50 °C;
3) wilgotności względnej powietrza w zakresie od 20 % do 95 %;
4) występowaniu narażenia spowodowanego oddziaływaniem wody - dla przyrządów radarowych.

§ 23. Wartości błędów granicznych dopuszczalnych wskazania prędkości przyrządu przy zatwierdzeniu typu i legalizacji pierwotnej oraz legalizacji ponownej w:
1) warunkach odniesienia - wynoszą:
a) ± 1 km/h - dla prędkości do 100 km/h,
b) ± 1 % wartości mierzonej - dla prędkości powyżej 100 km/h;
2) znamionowych warunkach użytkowania - wynoszą:
a) ± 3 km/h - dla prędkości do 100 km/h,
b) ± 3 % wartości mierzonej - dla prędkości powyżej 100 km/h.

§ 24. 1. Wartość średnia błędów wskazań prędkości podczas badania i sprawdzania przyrządu radarowego w znamionowych warunkach użytkowania nie powinna przekraczać ± 1 km/h.
2. Wartość średnią, o której mowa w ust. 1, oblicza się na podstawie błędów wskazań wszystkich wykonanych pomiarów prędkości, przy czym żaden wynik pomiaru nie może być obarczony dodatnim błędem wskazania większym niż:
1) 3 km/h - dla prędkości do 100 km/h;
2) 3 % wartości mierzonej - dla prędkości powyżej 100 km/h.
3. Dla autonomicznych przyrządów radarowych wyniki pomiarów podczas sprawdzania w znamionowych warunkach użytkowania powinny potwierdzać poziom ufności co najmniej w wysokości 99,8 %.

5. Minister właściwy do spraw transportu, mając na względzie przyczyny i lokalizację wypadków drogowych, przeciwdziałanie tym wypadkom oraz wdrażanie kierujących pojazdami do przestrzegania przepisów ruchu drogowego, określi, w drodze rozporządzenia:

1) warunki lokalizacji w pasie drogowym dróg publicznych stacjonarnych urządzeń rejestrujących oraz obudów na te urządzenia, z uwzględnieniem zasady, że instalowana i używana jest obudowa wraz z urządzeniem rejestrującym;

2) sposób oznakowania stacjonarnych urządzeń rejestrujących oraz obudów na te urządzenia, z uwzględnieniem oddziaływania prewencyjnego poprzez zapewnienie odpowiedniej widoczności;

3) sposób dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące, z uwzględnieniem progów prędkości dostosowanych do obowiązującego na drodze ograniczenia prędkości, oraz przetwarzania przez te urządzenia zarejestrowanych danych, a także biorąc pod uwagę możliwość błędu kierowcy do 10 km/h włącznie w utrzymaniu dopuszczalnej prędkości;

4) szczegółowe warunki wykonywania przez strażników gminnych (miejskich) czynności z zakresu kontroli ruchu drogowego, o których mowa w art. 129b ust. 4, w tym obowiązku oznakowania miejsc prowadzenia kontroli.";

nie ma sie co spinac:)