BMW Sport

Szukałem na forum ale raczej nie było tematu...

Zamierzam się z zakupem szpery, a mianowicie czy szpera z m3 e36 3.2 (3,23) będzie pasowała bez przeróbek do e36 2.8 ??
coś tam czytałem że duża głowa mała głowa... ale nie wiem o co chodzi ???

Wiesz jakie jest najwieksze kłamstwo internetowe ? ''Szukałem ale nie znalazłem"

viewtopic.php?f=2&t=59299
znalazłem w 5s

Nie pasuje p&p. Trzeba kupic caly wozek z wahaczami, polosiami, itd. Do tego wal z przegubem mocowanym na 6 srub do dyfra (tez z m3 lub pasuje np z e32 ale tu trzeba spawac i wywarzyc). Mam taki dyfer u siebie, koniec drugiego biegu minimalnie ponad 90km/h

Generalnie chodzi o to żebyś szukał szpery z 325 lub właśnie 328.

Po co się bawić w takie rzeźbienie skoro można wymontować dyfer otwarty zamontować blokowany i jeździć ??

Chyba tylko po to żeby błysnąć że mam dyfer z ///M3

Będzie Ci mało 25% to sobie zacieśnisz np na 40% i po sprawie.

OT: Broder w miniaturce to Twoje auto ??

NOOB.

///MacArthur, tak, w podpisie i miniaturce moje.

Dyfer z M3 ma krotsze przelozenia niz ten w 2,8 , przez co zwieksza sie przyspieszenie ale zmniejsza v-max

2,8 - 2,93
M3 3.0 - 3,15 i podchodzi do 2,8 bez wiekszej rzezby
M3 3,2 - 3,23 i trzeba cale tylne zawieszenie zmieniac +wał

Szukaj 3,15 z M3 lub z 2,5 mialy takie same przelozenie.
Nie tylko o przyspieszenie chodzi ale i o wytrzymalosc - majac 2.0 i felgi 18" ukrecilem 2 polosie i 1 dyfer mala glowa ( przy czym 2.0 ma bardzo maly moment obrotowy). Teraz majac felgi 18" na 11" szerokie i duzym momentem obrotowym z silnika 2,8 szpera z M3 spisuje sie idealnie, mocno trzyma i na pewno jeszcze dlugo pojezdzi, a ukrecic polos to raczej wyczyn.

To ja nie będe zakładał nowego tematu tylko podłącze się pod ten. Mianowicie zakupiłem jakiś czas temu szpere do 2.8 z przełożeniem 2.93 po czym zachciało mi się przełożenia 3.15 wobec tego kupiłem otwarty dyfer od M50B25 i przezuciłem wkład ale teraz coś strasznie wyje.. ze przejechanie 10km to wyczyn łożyska na wałku atakującym raczej wykluczam bo to wycie jest jak by z głownej zębatki, ostatnio słyszałm ze po takim zabiegu trzeba ustawić luz między żębami? ktoś może poszerzyć moją wiedze bo ręce opadają

takie info


cholernie trudno na allegro wyczaić 3.15 do 328

http://allegro.pl/szpera-bmw-e36-m3-prz ... 58630.html

i teraz pytanie... czy wystarczy przełożyć flansze z mojego dyferencjału i będzie pasować ??





flansza to jest to co odchodzi do półosiki ?

co to za info niby ??
bo chyba nie jakie przełożenia były oryginalnie w danym modelu ??


np. w 2.8 oryginalnie było 2,93

Głupie pytanie... Czy jak kupię e36 np 323,325 lub 2,8 bez szpery ale z asc to gdy włożę tam szperę, powiedzmy standardową jakąś dla tej pojemności to czy asc zostaje bez problemu czy trzeba dłubać czy musi być most od bmki z asc? jak to jest?

damn... w paru źródłach widziałem że e36 328 ma 3.15 i nawet sam mam takie


blitzkri3g
szpera była jako opcja wyposażenia wieeeeeęc pewnie były auta mające jednocześnie szperę jak i ASC...chiba

Push what ? Wsadzasz takie przełożenie jakie tobie pasuje.