BMW Sport

Witam serdecznie, (nie znalazłem nigdzie indziej porady, nawet google nie wie)
dziś podjechałem na diagnostykę, ale niestety nie udało się podłączyć pod komputer. INPA wywala błędy i nie pomaga przekładanie portów USB, ani przepięcie w gnieździe.
Raz już tak miałem, ale niestety nie pamiętam jak kolega LUCZAR się z tym uporał.
Jakieś sugestie?


Pozdrawiam.

szwaglu, a co się dzieje, że chcesz diagnozować?? i dlaczego nie podjedziesz do luczara??

Muszę mechanika mieć, a nie samą diagnostykę. Coś mnie dziś nastraszyli, że pompa pada, a ten mówi, że to tylko może być przepływka, bo jakby to była pompa, to by nie chciał palić na zimnym i na ciepłym, a pali na dotyk. Z Luczarem też mieliśmy problem z połączeniem się, ale jakoś w końcu się udało.. Napisałem właśnie do niego, czy pamięta, jak to było. A wszystko kręci się wokół spalania i kopcenia.

no to kiepski mechanik

źle inpa skonfigurowana

I dwa takie przypadki pod rząd? U dwóch różnych ludzi?

Juz nie pamietam jak to byłu u Ciebie. Jeżeli podpinasz się przez kabine, a masz pod maskę wejście na PIN duży to spróbuj tamtędy. Ale cos mi teraz świta, że jak sie podpinałem do Ciebie to na początku nie miałem skryptów skonfigurowanych w wersji angielskiej pod Twój silnik i potem po modyfikacji poszło bez problemu. I teraz tak myśle, że wtedy właśnie o to chodziło jak podpinalismy. Jezeli gośc śmiga INPĄ na "angliku" to orginalnie skrypt do M47old jest "zablokowany". Trzeba go "odblokować", aby w wersji angielskiej mógł po niemiecku hasać - tak w uproszczeniu

Dobra, myślisz, że będzie wiedział, jak odblokować? Czy możesz jakoś w skrócie pojaśnić?

Wchodzisz w katalog: c:\EC-APPS\INPA\CFGDAT\ otwierasz do edycji plik E46.ENG, odszukujesz w sekscji "motor" wpis:
i usuwasz średnik ";" sprzed ENTRY, zapisujesz plik i powinno działać.

podol, jesteś bogiem, dziękuję.

Podziękuj Krzyśkowi (Roger-Nysa) bo to on mnie na to naprowadził

Więc dziękuję nieobecnemu tu Krzyśkowi, a temat do zamknięcia.