BMW Sport

Vermilion, oczywiście żaden producent nie dopuszcza prostowania ani spawania felg.

Super, to jest argument!!

BMW nie naprawia ASB, wymienia na nową. Oczywiście dla bezpieczeństwa.

Żaden producent nie dopuszcza klejenia pękniętego zderzaka.

itp. itd...

Dodam jeszcze że BMW nie zaleca wymiany oleju w ASB...

No ale przecież producenci wszystko robią w torsce o dobro klientów a nie w trosce o swoją kieszeń....

Dobrze Kocie, odpal gugle i wpisz "spawanie utwardzonego aluminium" , metoda utwardzenia to T6, pokaz mi wiarygodne zrodlo, ktore bedzie opisywalo proces spawania jako niegrozny dla zmiany wytrzymalosci aluminium

Polecam http://en.wikipedia.org/wiki/6061_alumi ... oy#Welding , ilu Kaziow spawajacych felgi ma pozniej piec do ich ponownego utwardzania?

Ciekawe ilu ludzi ma na sumieniu Kaziu który spawa felgi a nawet o tym nie wie...

Spoko Kocie, chyba teoretyzowaniem jest stwierdzenie na podstawie zdjec, ze cos jest konkretna robota, szczegolnie nie majac wiedzy na temat produkcji czy projektowania felg. Gdybym mial zwymiarowana ta felge, to zrobilbym analize czy wytrzymalosc rotora sie zmienila (a jesli tak to o ile) czy nie.[/quote]


ok jakie wymiary i czego Cie interesuja????w ramach ciekawosci jezeli jestes w stanie obliczyc to moge pomierzyc.....

oczywiscie rozumiem ze wszyscy maja na uwadze bezpieczenstwo i to rozumiem.Napewno jezdzać z taka przerabiana felga nie wybiore sie na KJSy czy inne ekstremalne jazdy.Wszystko zalezy do czego kto uzywa samochodu,mnie interesuje GERMAN style wiec co za tym idzie samo w sobie to juz nie pozwala na szalenstwa

Musialbys mi przygotowac dokladny rysunek techniczny tego rotoru, nie chodzi mi o pojedyncze wymiary, tylko calosc (bo tylko w ten sposob mozna ocenic wytrzymalosc). Sam oczywiscie tez moge to zrobic, ale nie mam tych felg, zeby to zrobic.

siemano odgrzewamy kotleta Cos sie zmienilo po 3 latach w sprawie takich felg?

Tak, w tym sezonie zaczynają się pojawiać jak grzyby po deszczu w wielu "projektach"
Co ciekawe, te customy co widziałem na polskiej scenie są robione tak, że rotor jest wycinany ze "zwykłej" jednoczęsciowej felgi,a bęben i rant są brane z felg 3tlg (najczęściej wszytskie częsci są używane)
Ciekawi mnie wytrzymałość takiej felgi, gdzie ten rotor był "przeznaczony" jako wspólna część całej felgi...

kto rozbierał felgę 2tlg czy 3tlg to wie, ile waży rotor z takiej felgi

nie jeden taki komplet miałem w rękach i powiem,że tak jak ze wszystkim - dobre wykonanie to gwarancja sukcesu.

wykonanie to jedno (bardzo istotne), ale materiał użyty do rotora do drugie.