BMW Sport

Witam wszystkich, i tak jak w temacie, wkońcu przyszedł czas na E38, na poczatku szukałem modelu z silnikiem M62b35, ale wkoncu sie zdecydowałem na silnik M62b44 bo spalanie ma takie samo jak M62b35 a róznica w osiagach jest dosc duza.
Znalazłem dwa modele który mnie zainteresowały, pierwszy to manual z 1996r z przebiegiem 228tys km, wyposarzeniem INVIDUAL i niby po tuningu silinku przez firme ALPINA i na hamowni wyszło 328km i 385Nm, a drugi to automat z 1999r. z przebiegiem 188tys km tez z dosc dobrym wyposarzeniem. No i moje pytanie jest takie co myslicie o tym samochodzie z skrzynia manualna i automatyczna, nie chodzi tu o spalanie i ceny czesc eksploatacyjnych, chodzi bardziej o awaryjnosc silnika i tych skrzyń i czy duze sa róznice w osiagach.

Bierz tego w lepszym stanie. Kwestia skrzyni, to kwestia Twojego gustu, więc nikt Ci tu nic konkretnie nie powie, może poza tym że automaty są bardziej awaryjne i droższe w naprawie od manuali.
A co do hamowni i 328KM@385Nm to jakiś bullshit. Przy 328KMm silnik ten by miał >450Nm, a przy 385Nm miał by <260KM. Chyba, że alpinka osłabiła moment i przeniosła odcinkę w rejony dostępne dla motocykli i japońców ( w co wątpie).

Ogólnie maksymalna moc jest osiagalna przy obrotach 6050 a w serii max moc osiaga sie przy 5400 wiec dziwnie mi tez to wyglada ;p

Jak wybierzesz automat to masz jakąś pewność,że silnik wcześniej nie był katowany.
Automat to również komfort,wygoda i ja osobiście nie wyobrażam sobie manuala w siódemce
Musisz tylko uważać przy kupnie,żeby nie władować się w minę.

Najlepiej przy sprawdzaniu samochodu rozkręcić miskę i sprawdzić jak tam wszystko wygląda,czy nie ma wycieku,stan oleju,spytać się jaki został wlany bo to bardzo ważne.Pojeździć nim,wolno się rozpędzać później szybko.Sprawdzić jak działa lock-up czy zapina na wyższych prędkościach,czy nie ma efektu tarki itp.itd.Oczywiście nie może nic szarpać
Ogólnie te skrzynie ZF montowane w benzynach są dość trwałe,ale jak każda skrzynia nie jest idiotoodporna

Nigdy w życiu nie pozwoliłbym Kupującemu na taki sposób sprawdzania auta.

A co w tym takiego złego
Oczywiście mówię o sprawdzeniu samochodu w jakimś warsztacie czy też serwisie.

Ja jednak sprawdzać wycieki polecam na przykręconej misce. Nie mniej jednak post Twój wywołał bardzo szeroki uśmiech na mojej facjacie

Rybik:
Jakby kupujący stawił się z dobrą oliwą, uszczelką, filtrem i własnym kanałem, to pal licho, niech zdejmuje!!

A jak sprawdzisz czy czasami nie leci z konwertera?

Mi w warsztacie to sprawdzili w 5 minut,nie wiem co robicie takie halo.

Mysle ze najlepiej w ASO sprawdzic stan techniczny, a co do automatu to chyba sie skusze, nigdy nie jeździłem autoamtem ale warto spróbowac ;p Wydaje mi sie tez ze jak na rocznik tamtej 7er z autoamtem to chyba przebieg jest realny(188tys km), ale z drugiej strony zawsze chciałem miec manuala

Przebieg mało realny, kto kupuje siódemkę v8 w automacie żeby tak mało jeździć.

Widać bez odkręcania czegokolwiek, no może plastikowa osłona. Jest wiele rzeczy, których nie sprawdzisz. Furaka trzeba sprawdzić dogłębnie, ale jak ty radzisz odkręcanie misek itd, to chyba nie masz za dużego doświadczenia w oglądaniu fur.

A idzie jakos sprawdzic realny przebieg ? ;> wiem ze w e36 była taka mozliwosc ;]

Nie, ani w E38, ani tym bardziej w E36 nie ma takiej możliwości.

Hehe no właśnie mi chodziło o tą osłonę,nie wiem co mi się z miską popieprzyło
Sry za wprowadzenie zamętu

w e36 idzie napewno jakos resetujac kompa i wtedy na wyswietlaczu pokazuje sie prawdziwy przebieg u kuzyna pokazało zamiast 180 tys km 320 tys km

Ja

To jest bullshit jeszcze większy, to nie przebieg. Jak kuzyn zrobi kolejne 10tyś dalej przy teście zegarów będzie pokazywało 320tyś.

Jeśli chodzi o skrzynie- zawsze bardziej pewny będzie manual, jednak zadbany automat nie będzie sprawiał problemów...

Różnica w osiągach też odczuwalna, pamiętaj, że manual ma 6 biegów, ałtomat 5.

Czyżby kolejny spec uznający test zegarów za sposób sprawdzenia przebiegu?:D

Mam trudny wybór kolejnej nocy nie bede mógł spać