BMW Sport

Witam!
Sytuacja jest taka, że autko stało jakiś czas i co parę dni było odpalane żeby sobie pochodziło.
Zawsze odpalała ładnie i chodziła równo. Pewnego razu odpaliła jakby nie na wszystkie gary, potrzymała może 900obrotów/min i stopniowo spadała aż zgasła. Po wykręceniu świec okazało się, że jest mocno zalana więc na linkę i po 3km ciągnięcia zagadała. Pojeździłem po mieście, przepaliłem ją trochę , zatankowałem i wszystko było dobrze przez dwa dni. bo znowu ta sama sytuacja: kręcę, już ma zapalać i gaśnie. Zagaduje tylko przy kręceniu, jak już puszcze kluczyk bo wydaje się że odpali to gaśnie. Co to może być?
Może kopułka nie daje dobrej iskry?
Fotki kopułki:
http://zapodaj.net/648e92738389.jpg.html
http://zapodaj.net/ed046e3cd322.jpg.html

Zdjecia MEGA DUZE widac ze na palcu troche zasniedzialo i poprzepalalo juz tak samo na kopulce . przeczysc styki drobnym papierem sciernym i sprawdz czy na kazda swiece idzie iskra

Samym papierem? Czy moze wd40 tez potraktowac?

Aha, bym zapomniał.
Jak najlepiej sprawdzić iskre?
Chodzi mi o to ze jestem sam i nikt mi nie pomoze ;/

samym papierwm drobnym (styki na kopulce maja byc suche ) wyczysc je az do miedzianego koloru usun caly ten nalot . ale bez przesady z wyczuciem .

gdzies czytalem kiedys na forum zeby samemu sprawdzic iskre i przy tym przewody to najlepiej zroszyc je woda i najlepiej pod wieczor gdy jest juz ciemno odpalic ,podniesc maske i widzisz czy sa przebicia ale to sposob raczej na sprawdzenie przewodow nie swiec .. trudno mi powiedziec jak mozna samemu sprawdzic czy jest iskra .. moze najwygodniejszym rozwiazaniem bedzie jak wyczyszcisz to wszystko w/w i poprostu odpalisz i bedziesz slyszalczy wszystkie cylindry pala .. sprawdz tez swiece moze one sa przyczyna ..

mozesz tez pobawic sie w taki sposob:
wykrecasz jedna siwece odpalasz silnik i widzisz czy na nia idzie prad i czy jest iskra ..i tak z kazda nastepna ale to troche zabawy jest

Swiece niedawno kupione wiec powinny byc ok.
Przeczyszcze i sprawdze, jesli bedzie bez roznicy to trzeba szukac przyczyny gdzie indziej

Po przeczyszczeniu kopułki sytuacja bez zmian.
Co to może być??
http://www.youtube.com/watch?v=79cZ8kLIk_A

Może już tylko wymiana kopułki jej pomoże wraz z palcem.Miałem taki sam objaw z dnia na dzień.Wymieniłem kopułkę + palec, świece i jak ręką odjął.
Ewentualnie sprawdź czujnik położenia wału

dokładnie sprawdź czy masz iskrę miałem ten sam problem niedawno ale właściwie to nic nie zrobiłem i zaczęła chodzić a dokładnie to stała z 3tyg nie odpalana przyszedłem i chciałem odpalić i to samo co u ciebie łapała ale nie odpaliła wykręciłem jedną świece i okazało się ze nie ma iskry tylko czasem jest wymieniałem kopułke kable i dalej nic i wkoncu wysłuchałem ze coś dziwnie pstryka po włączeniu zapłonu pod kolektorem dolotowym i po takim pstryknięciu spróbowałem odpalić i się udało ale zgasła i znowu wsłuchałem się żeby odpalić i odpaliła przytrzymałem chwile na obrotach i jak się rozgrzała to już do tej pory chodzi normalnie jak by coś zawilgło czy coś w tym rodzaju przysłuchaj się czy nie słyszysz czegoś dziwnego pod maską...

Coś mi się nie chce wierzyć, że kopułka z dnia na dzień potrafi się zjeeepsuć. Najpierw powinny być chyba jakieś objawy w postaci falowania, czy nierównej pracy silnik. Z resztą jak będę sprawdzał iskrę to jak jej nie będzie to i tak się nie dowiem czy to wina kopułki czy komputer blokuje np przez ten czujnik.
Co do czujnika położenia wału to w którym miejscu on jest? Bo ostatnio beemka w ogóle nie paliła i dałem do naprawy to mi podobno ten czujnik wymieniali i skasowali 350zl - szok! Co prawda po krótkiej rozmowie z właścicielem warsztatu skasowali mi kontrolki oleju, seriwsu i te pierdoły.

Proszę powiedzieć gdzie znajdę ten czujnik i jak go sprawdzić.
Jeśli faktycznie to jego wina zaraz bedzie wizytacja z reklamacja

kolego mi sie wydaje że to nie obiaw braku iskry a raczej zbyt dużej lub małej dawki paliwa. jeśli iskra by się pojawiała i znikała to by były strzały.

Kolego mechest, autko ostatnio sie zalalo wiec jak juz to by za duzo dostawal. Co moze byc przyczyna takiego zalewania i co sprawdzac bo wole sam zrobic niz zaplacic niewiadomo ile kasy za jakies partactwa

hmmm.szczerze nie mam na to pomysłu może ktoś inny coś wymyśli.

a masz może LPG czy tylko bp?

Samo BP. Jeśli chodzi o problem paliwa to auto tankowana na Orlenie, więc żadnej lipy nie powinno być.
Proszę o wskazówkę w którym miejscu jest ten czujnik położenia wału to jutro obczaje czy nic nie zawilgociało. Sinik 2.0 12v

na zdjęciu silnik m30 ale mniej więcej to to samo masz pokazane gdzie jest czujnik


Uploaded with ImageShack.us

Dziękuje bardzo kolego.
Teraz tak patrze pod maske i chyba wiem w czym jest problem, ale to opisze i zamieszcze fotki za pare godzin.

Przy okazji jakie są objawy kiedy puszcze uszczelka pod glowica?

objawy są rożne ciśnienie w układzie chłodzenia przegrzewanie silnika płyn w oleju lub odwrotnie itd...
ale na odpalenie raczej az takiego wpływu by nie miało ja miałem w dwóch miejscach pękniętą głowice i odpalała bez problemu...

Dzisiaj byłem zrobić reklamacje i mechanika co mi czujnik wymieniał i powiedział, że mam przyjsc w poniedzialek jak bedzie ten co robil ten samochod. Niestety jego podejscie bylo takie ze wole tam juz swojej ukochanej nie zostawiac.
Mozna jakos sprawdzic sprawnosc tego czujnika?

Jesli posiadasz multimetr ktory mierzy napiecie pradu zmiennego V~ to odepnij wtyczke od tego czujnika (czujnika nie odkrecaj od silnika) i wepnij sie tam miernikiem, niewiem w ktore dokladnie piny (bo sa 3 o ile pamietam), i zakrec silnikiem, powinno wskazac napiecie w przyblizeniu 40V.
Pozatym podladuj sobie akumulator, bo kreci jak stary esiok

Ja nie posiadam, ale znam kogoś kto ma takie coś i mi to sprawdzi.
Gorzej będzie z odpięciem tej wtyczki bo dojście jest super. Dzisiaj już nie chce mi się z tym męczyć bo jest ciemno, a do tego ten mroz nie pomaga. Jest tam jakies zabezpieczenie czy tylko sie wyciaga?