BMW Sport

a w obrotowym moment b ezwładności

ale się ciekawie robi, niedługo będziemy korzystać tutaj z twierdzenia d'alamberta


a ktoś z Was może wie o ile zmniejsza się współczynnik restytucji po zastosowaniu tego zderzaka Łągiewki?



to zdanie jest mistrzowskie





może jakiś ochotnik się znajdzie?

No właśnie...

Ludzie są przypięci pasami tak samo jak wsadzone są boczki na zatrzaski i przymocowane inne elementy w aucie.
Z niczym się nic nie dzieje.
Nie wiem jakie zjawiska są zachodzą po środku, ale wejściu mamy autko walące w coś na wyjściu całe autko, nie pogięte.

Mi się podoba jak ktoś to chce mądrą gadką obalić, bo to tak samo jakby mądrze gadał że słońce nie istnieje i nie świeci

Argumenty przeciwników Łagiewki przypominają mi to http://theflatearthsociety.org/cms/
http://www.theflatearthsociety.org/tiki/tiki-index.php

Nie wiem, Kyo, czy Ty sobie jaja robisz, ale jak porównujesz debilów do Newtona to... Jak dla mnie wystarczy, że nie ma ani jednego NAUKOWEGO artykułu o zderzaku Łagiewki w kontekście eliminowania siły bezwładności.

jig a czy to że nie ma wyjaśnienia, oznacza że to nie działa?
Popatrz na to z perspektywy produktu.
Istnieje rzecz, która coś robi. Nagle ktoś przychodzi i mówi że mimo że ona o robi, to tak naprawde nie robi nic bo to nie możliwe, bo nie umie wyjaśnić jak.

Mi ten tok rozumowania przypomina średniowiecze.

poza tym, że wszystkie narządy wewnętrzne wybuchają

jak widać nie powinny:D W każdym razie, ja też tego nie umiem opisać, jakbym kierował się posiadaną wiedzą, powiedziałbym że to nie możliwe, ale skoro widze fakt dokonany, to znaczy że wiedza którą posiadam jest niekompletna.

Mam pomysł - Fryderyk - a może zorganizujemy wywiad z Łagiewką?

Mógłbyś z nim przeprowadzić wywiad, ja mogę załatwić telewizję tą co wtedy wystepowałeś, co ty nato, byście z jigiem poszli?

Naprawdę można by coś takiego zrobić. Sam chętnie bym obejrzał finał dyskusji.

Ale w formie debaty, z kimś, kto ma chociaż mgr z fizyki jakiejkolwiek i jest na bieżąco z tematem. Kyo, załatw telewizje, byle nie Trwam.

Wolę być "wywiadowany", niż sam wcielać się w rolę redaktora

Na biofizykę nie ma bata. David Purley wytrzymał 179,8g w wypadku F1, przy uderzeniu z prędkością 173km/h, ale zwykły człowiek przy peaku 150g odlatuje.

Nie obrażenia, ale przyspieszenia zabijają.

Fryderyk będzie miał niedługo mgr, jego kierunek jest stricte związany z fizyką, będzie świetnym uczestnikiem debaty

A już tak zupelnie poważnie mówiąc - to mogło by być fajne - chciałbym zobaczyć jakieś modele urządzeń które działają, może nawet mają jakiegoś laba i coś w skali 1:1 - można by wtedy 'tam' pojechać i obejrzeć.

a nieprawda, przy czołówce przy 50-70 km/h działa na człowieka 300-400g

oj, zapewniam Cię, że prawda.

przy 48km/h na klatkę działa ok. 60g.

i 400g to jest denat na miejscu.

przez 0,1s ok. 25g,

Można poczytać

http://pl.wikipedia.org/wiki/David_Purley

http://en.wikipedia.org/wiki/John_Stapp




ale przy czołówce w ścianę nieodkształcalną powyżej 70km/h jakimkolwiek samochodem jest praktycznie denat i tak, nawet, jak nie jest zdeformowany.

Wszystko zależy jak długo i jak duże jest przyspieszenie działające na człowieka, 50g też potrafi zabić, jeśli działają dostatecznie długo.

PS. Kubica w Kanadzie przy wypadku miał ok. 75g chyba. Szacuje się też, że w wypadku z księżną Dianą było 70-100. A to z kolei spowodowało pęknięcie tętnicy i zgon.

Poza tym kwestia G to jedno, można by zalać siebie w aucie pianką montażową i będzie wtedy wszystko rozpatrywane wokół G. Inną sprawą, są obrażenia wew spowodowane (także w samochodach wyposażonych w "zderzaki") siłą bezwładności (próbuje nam urwać głowę podczas wypadku), lub też naciskami na małe powierzchnie (pasy miażdżą cyce i brzuch nad biodrami). Można by dać przykład, że przyjmując prawy prosty Gołoty na klatę, większość ludzi mogłaby mieć realne zagrożenie życia, pomimo, że wartość G jest dość mała.
A co do samego G, to liczy się jeszcze czas jego działania. Przez pojedyńcze ms, lub nawet krócej, można przeżyć ilości G, liczone w tysiącach, ale jak dla mnie, to już zbyt trudny temat.

No to diwedz sie, jak długo trwa właściwa kolizja - czyli wyhamowanie z prędkości początkowej do zera. POdpowiem Ci, że wpomniane 0,1s to dawno juz jest po wszytskim.

Powiem Ci że Twoje agresywne wypowiedzi świadczą tylko i jednym. I każdy wie o czym. Kompromitować to się ty kompromitujesz bo bulwersujesz się na każdą wypowiedź, oczerniasz człowieka który coś zrobił... a Ty kim jesteś by w ogóle kogoś oczerniać?

No o czym niby? Po prostu widząc Twoje wypowiedzi uznałem, że nawet nie warto specjalnie się wysilać umysłowo aby Ci odpowiadać, bo nie chce mi się tłumaczyć Tobie podstawowych praw fizyki, takich jak zasada zachowania pędu/energii, momenty sił, bezwładności itd. Nie ujmując innych zasług Łagiewce i Gomule... to już dawno po prostu dostaliby nobla z fizyki gdyby FAKTYCZNIE udowodnili, że potrafią znieść bezwładność.

Według mnie Łagiewka to zwykły hochsztapler, natomiast mamy naprawdę znakomitego gościa Polaka który niestety jest nieznany, znaczy jego patent jest nieznany i on zresztą sam też, ale moze jak bedzie mi się chciało to załoze o nim nowy temat bo tutaj szkoda robić zamieszanie i go mieszać razem z tym hochsztaplerem Łagiewką.

ale tu nie masz co mi podpowiadać wspomniane 0,1s to nie czas wytrącania prędkości, tak tylko podałem ile przez ten czas można wytrzymać, w razie, gdyby jakiś forumowicz chciał zbudować katapultę do swojej beemki



Nie no, toż piszę, że to nie ten rząd wielkości

wspomniany rekord świata i wytrzymane prawie 180g, to na odcinku 66cm ze 173km/h, co średnio dałoby 2 setne, czy coś takiego?

Nie ważne. Ważne, że nie o tych rzędach wielkości piszecie Jeszcze kierunek działania przyspieszeń jest istotny, ale tam. Niech lotnicy się tym martwią

Wypadek, kolizja, a dokładniej proces wyhamowania przy kolizji ze stojącą przeszkodą, dokładnie tak jak jest w NCAP, trwa ok 6-7 ms, nie wiecej.
Przy 50 km/h to wychodzi ponad 202g

lipa ten zderzak (nic specjalnego)
taki zderzak wydaję się że dużo waży i mało robi
słyszałem że w portach będą stosować ten wynalazek jako odboje przy cumowaniu statków
do samochodów to się nie nadaje

przecież już dawno mamy podobny mniej skomplikowany system w BMW
już w e36 czy e34 a nawet może w starszych modelach są odboje działające podobnie
prędkość 20km/h w BMW e46 i pogięte podłużnice?


Silnik magnetyczny który daje więcej energii niż zabiera. (a my a płacimy ponad 5zł za litr )
Prezentacja silnika wywołała spore emocje – w tym niedowierzanie, że urządzenie pracuje bez wspomagania ukrytej gdzieś w jego wnętrzu baterii.



(sorry za off-topic )