BMW Sport

Właśnie, M88, taki rarytas, a galerii jeszcze nie ma

Auto jest warte tyle ile ktoś jest gotów za nie zapłacić. Zresztą nie ma co patrzeć na ceny aut w naszym kraju bo zdecydowana większość cen odnosi się do śmietników na kółkach. Siódema za 20tys to śmietnik, M3 za 20tys czy M5 za 40tys to też śmietnik. A że tych szajsów jest na kopy to podświadomie uciera się przekonanie, że tyle powinno kosztować dane auto. Przecież wystarczy że w E38 jest rozruchany wszechstronnie zawias - na dzień dobry leci 5-8tys na amortyzatory, poduszki, sprężyny, regenerację wahaczy (nie mówiąc już o nowych). Jeśli Piotrka E38 faktycznie jest w bardzo dobrym stanie to taka cena jest nie tyle rozsądna co okazyjna.

Ja gdybym miał kupować to wolałbym przepłacić za piekny egzemplarz niż łudzić się, że z gówna zrobię igłę już raz się tak łudziłem i wiem czym to grozi

dobra dobra Fryderyk nie pitol wiesz o co biega z tym M40

Dawno nie bylo aktualizacji. Opisze co musialem ostatnio wymienic, naprawic, poprawic, sprawdzic itp.

Stuknelo 300tys (ciekawe, ktory raz )


-Przyszla pora na regeneracje reduktora gazowego LandiRenzo IG1
-Wymiana przewodow gazowych (fazy lotnej) oraz przewodu podcisnienia (silikon)
-Filtry gazu + sprawdzenie map + drobna korekta
-Wymiana centralki/przelacznika gazu oraz kawalka wiazki (chcialem cos zmodyfikowac i zepsulem )
-Wymiana prawego tylnego wentyla w kole
-Wymiana popielniczki tunelu srodkowego - teraz zamyka sie jak trzeba, oraz nie jest porysowana
-Lozysko FAG tylne lewe kolo - huczalo jakby dyfer sie rozpadal
-Wycieraczki Valeo Silenco
-Olej Valvoline 10W40 + filtry Knecht


Do tego zadbalem, aby kazda lampka, dioda, zaroweczka swiecila tam gdzie ma swiecic.
Ponizej kilka "ciemnych" fotek:





























Jakby ktos mial watpliwosci dlaczego moj samochod tyle pali tutaj dowod:

Na zdjeciu srednia predkosc + czas dojazdu do pracy ~11km w korkach

Oooo jakie ladne zdjecia ale piksele jakies takie nie wypalone

Piotrek, pali ci tyle ile moja 740 w korkach a przebieg idealny - wlasnie sie dotarla V6-ka

Nie świecą się przyciski <chłodniej> na klimatroniku


Faaaaaaajna jest!

Niestety zdaje sobie z tego sprawe i zaluje, ze nie 740

Uwielbiam takie foty, E38 najbardziej przytulna robi się nocą, a już największy efekt robią te pomarańczowe jupiterki na podsufitce

Czy w 4:3 występowały różne menu? Moje jest zupełnie inne od Twojego i dużo brzydsze

jak na milion kilometrów to zadbana

i jakieś winogronowe czy mi sie wydaje
nice światełka

jak w Las Vegas

Bardzo ładnie świeci ten środek


ps. powiedz mi jak dostać się do lampek od zimno ciepło

Mowisz o tym pokretle zimno/cieplo w konsoli centralnej?

Z gornego nawiewu trzeba wyjac kratke (podwazyc ja) - SAMA kratke, bez jej obudowy. Wtedy mamy dostep do kilku srubek. Po odkreceniu schodzi nam obudowa kratki. Nastepnie jedna srubka (gwiazdka) na srodku i wychodzi nam centralna kratka. Po odkreceniu tej ostatniej sruby uwaga na metalowa tulejke, ktora lubi zaginac w akcji. Po wyciagnieciu centralnej kratki uwaga na kable. Zarowka znajduje sie na srodku calego mechanizmu nawiewu centralnego.
Cena zarowki - 20pln

tak to pokrętło

dzięki za opis jutro sam to zrobię

dzięki za informację

Bardzo ładnie Od razu lepiej

światła mi się podobają... fajna furka




______________
proxie unblocker

Pora na auktualizacje.

Ponownie lista rzeczy, ktore naprawilem/kupilem/zmienilem/wymienilem/zepsulem:

- Pompka wspomagajaca obieg plynu chlodniczego (auxiliary water pump)
- Pompka spryskiwacza intensywnego (przeciekala)
- Sondy lambda (stare mialy juz dosc)

- Termostat Wahler, uszczelka obudowy termostatu, plyn chlodniczy Prestone
- Przewody wodne instalacji lpg 2,5m + trojnik na czujnik temp
- Oringi kolanek wodnych reduktora lpg

Nastepnie spotkala mnie niemila niespodzianka w postacji krateru na jednej z Warszawskich ulic. Wynikiem tego wykopaliska byla peknieta sprezyna oraz uszkodzony amortyzator.
- Wymiana sprezyn przod
- Amortzyatory tyl Bilstein B4
- Mocowania amortyzatorow Lemforder
- Odboje + oslony


- Pompa wody Ruville (metalowy wirnik)


Stara pompa podczas wymiany:


- Zestaw naprawczy zaciskow Brembo x2

- Klocki hamulcowe Brembo Ferodo przod + czujnik Textar

Zaciski podczas regeneracji. Wymiana wszystkich uszczelek, czyszczenie cylinderkow oraz smarowanie.


- Kierownica powietrza (tunel) wiatraka silnika


- Kolki, nakretki, listwy itp graty potrzebne przy wymianie tego wszystkiego


Wszystko poskladane:


- Naprawa wtyczki czujnika poziomowania swiatel


- Naprawa wtyczki czujnika poziomu plynu chlodniczego (uszkodzenie podczas wymiany)

- Wtryskiwacze gazu Landi MED czarne x2. Stare padly prawie jednoczesnie - odstep kilku dni.


Na koniec mala przygoda, z ktora przez dluzszy czas nie moglem sobie poradzic. Samochod stal w garazu, odpalilem, przeparkowalem, za 3h wracam, odpalam.... no i wlasnie tu sie zaczal problem, bo nie moglem odpalic.
Komputer - zero bledow
Paliwo - jest, swiece mokre
Iskra - jest
Cewki wszystkie sprawne, fajki wymieniane pol roku wczesniej
Silnik kreci, ale nawet nie daje oznak zalapywania.

Dla pewnosci zmienilem swiece, podmienialem czujniki walu i walka, sprawdzilem kompresje i musialem sie poddac:

Rozwiazanie zagadki - pekniety separator olejowy. Zaciagal tyle lewego powietrza, ze silnik nawet nie mial ochoty przepalic mieszanki i zalewal swiece.
Po wymianie wszystko wrocilo do normy.

- Swiece NGK BKR6EK
- Separator oleju + przewod odpowietrzenia