PLOTEK---> E34 530i FIOLETOWY TRUP ! -> WIELKIE WIADRO str.5

NorbiRadom

plotek, Co planujesz Zeby Weszly Tylnie Kola?

KoberNT

Zbieram szczenę z ziemi :przestraszony:

Auto masakra !!! Jeszcze gleba i będzie miód. Zawsze mi się podobało e34. Zawsze to powtarzam ale ten model jest dla mnie ostatnim prawdziwie gangsterskim BMW

damianRC

piękne auto :super:

lakier, stan, silnik, wyposażenie :padam:

Auto warte każdych pieniędzy !

plotek

NorbiRadom napisał(a):

plotek, Co planujesz Zeby Weszly Tylnie Kola?

Pochwale się jak mi się uda to zrobić, zaznaczam, że żadnej rzezby i cięcia nie będzie

Jak skręce koła na nowo i wszystko bedzie OK, to będzie obszerna relacja :hyhy:

plotek

PI0TREK napisał(a):

Wyrwało cyce :przestraszony:

Twoje e34 to bajka... stan jak z salonu... a jak patrze na prace z lakierem to ślina leci mi z pyska strumieniami.. jak możesz to powiedz jak doprowadzić lakier do takiego stanu?? na mojej e36 mam lakier akrylowy jeżeli to coś znaczy..

Żeby lakier doprowadzić do takiego stanu jak na zdjeciach ktore zamieściłem( a robota nie jest jeszcze skończona, lakier niebawem nabierze jeszcze większej głębi oraz połysku

), potrzeba dużo roboty i zapału. Najpierw auto dobrze umyć, wyglinkować z wszelakiego syfu, smoły itp. itd. Pozniej powonie umyć auto i zabrać się do roboty. Przed polerowaniem określić w jakim stanie jest lakier aby móc dobrać odpowiednie pasty oraz pady/gąbki. Lakier w mojej 5er był jako taki, w nie najgorszym stanie, wiec nie musiałem matowić lakieru papierem wodnym(od 2000 w górę). Użyłem past 3M, zaczynając od żółtego korka(extra fine compund) wraz z żółtą gąbką. Polerując stosuję metodę "Punkt Zenitu"...poleruję od obrotów 600-900/min, przechodząc do obrotów 1200-1500, do 2100 maxymalnie. Średnio na każdą wartość obrotów robię po 4 przejścia, czyli w praktyce wygląda to mniej wiecej tak:
2x 900/min aby rozprowadzić paste
4x1200 aby zacząć rozpracowywać pastę
4x 1500 ścierniwo zaczyna usuwać defekty lakieru
4x1800 aby kontynuować pracę
2x1200 aby dopracować efekty
2x900 aby nadać ostateczny połysk.
Tak to sie mniej wiecej prezentuje.. Do roboty używam przeważnie 4 past.

Wracając do mojej 5er. Po żółtym korku, biore w rece jasno błękitny korek(3M machine polish) zakładając niebieski pad/gabke, żeby usunąć efekty żółtego korka(hologramy, swirle ktore powstały po pracy przt poprzedniej paście)
Nastepnie uzywam pasty niebieski korek(ultrafina SE) do finishing'u czyli aby usunąć wszelkie pozostałe hologramiki i nadać końcowy połysk lakierowi.

Nastepnie cleaner, zeby przygotować auto do położenia politury, a po politurze wosk i ....robota skończona

byku1600 · **Posty:** 8342

Jestem pod wielkim wrażeniem,to e34 jest piękne,cudowne i jak z fabryki :szok:

Na tych oz mito wyglądał pięknie,ale na tych schnitzerach będzie jeszcze lepiej :super:

Bardzo podoba mi się środek auta,za to kolor jakoś nie za bardzo mi podchodzi,ale dzięki niemu na pewno się troszkę odróżnia od innych e34 tym bardziej,że Twoja ma perfekcyjny lakier :super:

slavio

felgi konkretne :szok:

Jak to posadzisz na glebie to bedzie niezła kosa
Lakier świetnie wyglada

Tomasz1505

konkret felgi :super:

BlackEvo

plotek, świetne auto :ok:

Kolor i jego stan powala na kolana [ mnie przynajmniej ]

Ale mógłbyś polecić jakąś niedrogą maszynkę polerska? bo swoją jadę ręcznie ale z drugiej strony trochę się obawiam że będą ostre swirle a wiadomo jak to na czarnym...

Pozdro

plotek

Już po korekcie lakieru

lecz zdjecia slabe. Na dniach wrzuce foty z porzadnej sesji

Uploaded with ImageShack.us

sparco1020

Śruby od felg aż się proszą by je wymienić chociaż na nowe, założyłeś te sznicety to aż waliło po oczach. Mam nadzieje, że tego nie przeoczysz.
Fura wymiata i tak,

blazej525

No Fura wymiata ale jak założysz letnie koło to totalnie pozamiatasz

Szouek

Tyy... weź mi tak auto wypoleruj

PPP

Fura świetna... szkoda, że jestem zmuszony na diesla bo bym takim 3.0 nie pogardził

Hakelbery

plotek napisał(a):

PI0TREK napisał(a):

Wyrwało cyce :przestraszony:

Twoje e34 to bajka... stan jak z salonu... a jak patrze na prace z lakierem to ślina leci mi z pyska strumieniami.. jak możesz to powiedz jak doprowadzić lakier do takiego stanu?? na mojej e36 mam lakier akrylowy jeżeli to coś znaczy..

Żeby lakier doprowadzić do takiego stanu jak na zdjeciach ktore zamieściłem( a robota nie jest jeszcze skończona, lakier niebawem nabierze jeszcze większej głębi oraz połysku

), potrzeba dużo roboty i zapału. Najpierw auto dobrze umyć, wyglinkować z wszelakiego syfu, smoły itp. itd. Pozniej powonie umyć auto i zabrać się do roboty. Przed polerowaniem określić w jakim stanie jest lakier aby móc dobrać odpowiednie pasty oraz pady/gąbki. Lakier w mojej 5er był jako taki, w nie najgorszym stanie, wiec nie musiałem matowić lakieru papierem wodnym(od 2000 w górę). Użyłem past 3M, zaczynając od żółtego korka(extra fine compund) wraz z żółtą gąbką. Polerując stosuję metodę "Punkt Zenitu"...poleruję od obrotów 600-900/min, przechodząc do obrotów 1200-1500, do 2100 maxymalnie. Średnio na każdą wartość obrotów robię po 4 przejścia, czyli w praktyce wygląda to mniej wiecej tak:
2x 900/min aby rozprowadzić paste
4x1200 aby zacząć rozpracowywać pastę
4x 1500 ścierniwo zaczyna usuwać defekty lakieru
4x1800 aby kontynuować pracę
2x1200 aby dopracować efekty
2x900 aby nadać ostateczny połysk.
Tak to sie mniej wiecej prezentuje.. Do roboty używam przeważnie 4 past.

Wracając do mojej 5er. Po żółtym korku, biore w rece jasno błękitny korek(3M machine polish) zakładając niebieski pad/gabke, żeby usunąć efekty żółtego korka(hologramy, swirle ktore powstały po pracy przt poprzedniej paście)
Nastepnie uzywam pasty niebieski korek(ultrafina SE) do finishing'u czyli aby usunąć wszelkie pozostałe hologramiki i nadać końcowy połysk lakierowi.

Nastepnie cleaner, zeby przygotować auto do położenia politury, a po politurze wosk i ....robota skończona

Lubie takie galerie, sam zaczyna zabawe z deatlingiem i napewno Twoj opis sie przyda :ok: