BMW Sport

Wiem, że o olejach było już nie raz ( i pewnie jeszcze nie raz będzie). Mam jednak dylemat z zakupem. Samochód mam od roku, wcześniej zalewany był Castrol, to i rok temu zalałem Edge 5w30. W tym roku postanowiłem zmienić olej na Valvo. Samochód to e46 318d 2003 i ma nalatane jakieś 190tys. Kolega ze sklepu poleca mi DuraBlend, ale chyba sobie daruję bo z tego co piszą na stronie nie wynika że to pełen syntetyk. Nie wiem natomiast czy wybrać MaxLife czy SynPower. Szukajka ze strony Valvo ogłasza:

Dla silników poniżej 100 tys.
SynPower XL-III 5W-30
SynPower MST 5W-30
SynPower MXL 0W-30
SynPower MXL 5W-30
SynPower 5W-30

Dla silników powyżej 100 tys.
MaxLife Synthetic 5W-40
SynPower XL-III 5W-30
SynPower MST 5W-30
SynPower MXL 0W-30
SynPower MXL 5W-30
SynPower 5W-30

Jako, że ceny są podobne proszę o pomoc w wyborze.

SynPower XL-III 5W-30 taki polecam zalać, do twojego dieselka będzie odpowiedni

Zgadzam się z kolegą wyżej. Przy takim oleju turbina odwdzięczy się długą i bezawaryjną żywotnością

Ja mialem podobny dylemat ostatnio. Jesli chodzi o dostepnosc w/w olejow, to zdecydowalem na zakup w intercars jako najpewniejsze zrodlo.
XL-III jest najdrozszy z zestawienia wiec go odpuscilem
SynPower MST 5W-30 jest zdecydowanie tanszy, to longlife i nie mieli go od reki wiec sprowadzali z rozlewni. Dla mnie to zaleta, nie wiem czy olej sie starzeje ale ja mialem swierzy. Dostepnosc w tym przypadku tez jest wada, bo jak sie okarze, ze musisz 1l dolac, to bedziesz musial czekac az sprowadza. Na niego sie zdecydowalem.
SynPower 5W-30 jest najtanszy z zestawienia. Obecnie mysle, ze kupienie go i czestsza wymiana niz MST moglaby wychodzic cenowo identycznie a pewnie bylaby lepsza dla silnika. W mst kwadraciki zielone gasna po 13 tys km.
Co ciekawet tanszy jeszcze jest SynPower 5W-40, zapewne ze wzgledu na to ze jest popularniejszy. Mysle ze warto sie zdecydowac na taki olej ze wzgledu na cene i lepsze parametry niz zalecanego 5w30.

Ja wybralbym pomiedzy mst a synpower 5w40. Wybralem ten pierwszy, ale teraz sklaniam sie ku drugiemu, choc pierwszemu nie mam nic do zarzucenia.

Dzieki, wziąłem SynPowera jednak w wersji zwykłej. Raz że XL-ka dedykowana jest do samochodów z filtrem cząstek stałych, którego mój (całe szczęście) nie posiada, dwa że akurat nie było jej w sklepie a tylko jutro mam czas na wymianę . Dzięki za pomoc

I to jest dobry wybór.
Jakby okazał się zbyt rzadki to zawsze możesz sobie zrobić dolewkę z 10W60...

Tyle ze 10W60 od Valvo to polsyntetyk...

Wspomiane Durablend i MaxLife to w wiekszosci tez polsyntetyki, nawet te 5w.

Niby oszczędność na oleju ale i tak te pare złotych na 10 tysiącach kilometrów nie obciąży portfela, powiem wam że w większości do diesli w BMW zalewam Synpower XL-III 5W30 wraz z płukanką i te silniki śmigają cicho i od wymiany do wymiany bez większych dolewek

Ale np kupujac zwykly synpower zamiast longlife i wymieniajac go czesciej finansowo wychodzi podobnie, a mysle ze lepiej dla silnika.

Zalej cos z palety Millersa. Jakosciowo to pierwsza liga!

Mam wlane valvo supersyn 5W-30 olej dobry, ale podobnie pole zmienic co 10k. Do LL nie jestem przekonany

Ostatnio wlałem SynPower 0W-40 i jest ok - silnik nieco przycichł.

A skrót LL w specyfikacjach LL-01, LL-04, LL-98 to nie jest przypadkiem od Long Life? Moje zdanie jest takie, że olej należy lać dobry, wymieniać raz do roku lub po przejechaniu ok 17tys. Skoro zarówno producent oleju jak i samochodu ustala przydatność oleju na 30 tys. to wydaje mi się marnowaniem pieniędzy wymiana oleju co 10 tys. km. Bądź co bądź wymiana razem z filtrem kosztuje ok 300zł, co można przeznaczyć na wymianę innych niemniej ważnych elementów eksploatacyjnych. Lub w czasach paliwa po 5zł na full tank .

Zastanawia mnie jeszcze sprawa ceramizerów a konkretnie produktu CERATEC od Liquid Moly. Widziałem na Youtubie, jak koleś grzał poldkiem na samym ceramizerze po zlaniu całego oleju. Jest sens to lać do auta? Pytam, bo jak to zwykle bywa - "znajomy poleca"

Pozdrawiam
Konrad

Jeśli na 5 litrów full syntetyka dolejesz 1 litr tego valvo, to ta różnica nie ma znaczenia.
Istotniejsza jest dużo większa lepkość w temperaturze pracy.

Witam.
Stałem się posiadaczem e46 320d 150KM, poprzednio rover 420di. Zdziwiła mnie praca wspomagania i zastanawiam się nad zmianą płynu do wspomagania. Nie wiem jaki teraz tam jest, ale wiem, że z Rovera zostało mi to:



Nadaje się taki do bmw?

Nadaje

Do e46 ma być olej z ATF Dexron II.
Ten valvo to ATF Dexron III, więc nawet lepszy od zalecanego.

Ło kurde, panowie, teraz to mnie zaskoczyliście, bo ja myślałem że to taki po taniości do rovera olej i go sporo kupiłem, a tu takie cuda

hej, zastanawiam się nad przejściem z longlive 10w40 na synpower 5w40. Auto z przelotem 230km (niby:)) pacjent to e46 m52b25tu. Pędzony czystą benzyną. Od wymiany do wymiany, nie ubywa nawet pol litra. Oliwę zmieniam max co 10tyś. lepszy będzie synpower 5w40 czy longlive 5w40?