BMW Sport

Panowie sprawa wygląda następująco:

Zimny silnik po odpaleniu przez około 30sec pracuje bardzo nierówno (szarpie dymi itp.) w dodatku w ogóle nie reaguje na pedał gazu. Później wszystko jest ok, wchodzi na obroty jak głupi, przyspiesza bardzo dobrze, po prostu chodzi jak powinien.
Błędy jakie wyskoczyły:
-przepływomierza
-coś z świecami żarowymi
Dzisiaj będę podłączał IMPE, powiedzcie czego mam zrobić screeny i podczas jazdy czy postoju?

Dzisiaj mam czas na sprawdzanie auta, także czekam na propozycje właśnie zmieniam olej jeśli to też ma mieć jakieś znaczenie.

nie musisz zakladac posta zeby sobie samemu odpowiedziec

Teraz zrobiłem screeny żebyście dokładnie zobaczyli co pisze, oto one:
http://img192.imageshack.us/i/bladsilnika1.png/
http://img809.imageshack.us/i/bladsilnika2.png/
http://img135.imageshack.us/i/bladsilnika3.png/
http://img690.imageshack.us/i/bladsilnika4.png/

Coś więcej mówią Wam te błędy, aż nie chce mi się wierzyć żeby przepływomierz był zepsuty, samochód jest bardzo mocny.

Dzięki za lepsze wrzucenie zdjęć

Te błędy z cylindrami pojawiają się tylko gdy odpalam na zimnym (wtedy też nierówno pracuje), jak wykasuje te błędy to znikają do następnego rozruchu na zimno. Błąd przepływomierza i Glow control unita pojawiają się od razu jak włożę kluczyk do stacyjki. Co może być z przepływomierzem źle jeśli auto jeździ bezproblemowo? warto go czyścić?

U mnie też na kompie pojawiał się błąd przepływomierza a po oględzinach mechanika okazało się iż mam dziurę w gumie do przepływki i brał lewe powietrze

Ale samochód miał jakieś objawy (słabszy itp.) czy wszystko było normalnie tak jak u mnie?

Zrobiłem jeszcze testy na 3 biegu gaz w podłogę i przy 3500obrotach screen, oto wyniki (1600 wartość na przepływomierzu)
http://img30.imageshack.us/i/bez35k.png/

I teraz pytanie, co jest z tą przepływką?

Do czyszczenia/wymiany.

Może mnie ktoś poprawić? bo chyba źle to rozumuje. Jeżeli przepływomierz przy obciążeniu ma zadaną wartość 1100 a osiąga 1600 to mam rozumieć, że samochód jest mocniejszy od standardowej serii? bo naprawdę przyspiesza jak głupi, nie dusi się, nie przerywa, ale puszcza bardzo ładną dużą czarną chmurę z tłumika
Pierwszy raz się spotyka z tym, że przepływomierz zawyża (trochę tego nie rozumie), co innego jak zaniża.
A więc proszę o jakieś porady, czy czyścić go, wymieniać, a może jeździć tak jak jest?

może masz jakiś chip tuning z allegro


świece do wymiany albo moduł świec

wyciągnij przeplatkę i się przejdź

Jaką przeplatkę mam wyciągnąć? co to w ogóle jest?
Żadnego boxa nie mam założonego

Panowie, nikt więcej się nie wypowie? Nie chciałbym od razu jej czyścić bo łatwo ją uszkodzić, a może jest sprawna, także nie chciałbym wyrzucać kasy w błoto...

Masz rozumieć że według przepływomierza wpada większa ilość powietrza i na tę odczytaną masę podaje paliwo. Prawdopodobnie masa jest mniejsza, masz nadmiar paliwa, stąd chmura dymu.

Odłączyłem kostkę od przepływomierza i nie było żadnej różnicy w jeździe i dymieniu, a więc przepływomierz jest całkowicie padnięty (nie ma znaczenia czy jest podłączony czy nie, zawsze ta sama moc i dymienie). Czy jest szansa jakkolwiek go naprawić? dodam że data na nim 2002r. a więc jest od nowości, a samochód ma już nalatane 240tyś i jeszcze jedno, jeżeli go wymienię to moc samochodu spadanie?

Błąd 4203 glow control unit to błąd sterownika podgrzewania świec żarowych. Sterownik znajduje się 5 cm pod rozrusznikiem, dostęp od spodu najlepiej z kanału (nie jest to łatwy dostęp). Czasami wystarczy czyszczenie styków, a czasem sterownik do wymiany. Ktoś na forum pisał o ich regeneracji. Warto też sprawdzić fajki na świecach. Poniżej link do sterownika:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=12_1166&hg=12&fg=15&hl=2

Dzięki za podpowiedź, ale chwilowo sobie odpuszczam te świece, bo ważniejsze na ten czas jest dymienie które jest najprawdopodobniej spowodowane zepsutą przepływką. Czy warto kupować podróbki? czy może jest jakaś tańsza wersja oryginalnego BOSHA która nadaje się do użytku? a może da się naprawić tą moja? Do jutra mam czas, bo rano jadę jakąś zamówić, także czekam na wasze podpowiedzi

Zależy jaki jest numer oryginału na Twoim przepływomierzu.
Zmienić można na Pierburga, lub Magneti Marelli koszt około 350 zł

Na obudowie przepływomierza takie coś piszę:
BOSCH
0 928 400 466
13.62-
7 787 076.0

Na wkładce takie coś piszę:
BOSCH
F 00C 262 062
289 11 1A
Mogę zastosować jakiś zamiennik?

Z katalogu wychodzi mi jakiś zestaw zaworów CR

Dobrze odczytałeś ten numer może na końcu jest 468, a nie 466??

Jeżeli tak to oryginał Bosch 450 (0 928 400 527) zł, Magneti Marelli (213719646019) 330 zł.