BMW Sport

w tym temacie kolega Tribul opisal swoje rozwiazanie na uciszenie popychaczy hydraulicznych-popularnych szklanek. w n42 charakterystycznym dzwiekiem charakteryzuje sie valvetronic oraz praca wtryskow, u mnie poza tym slychac bardzo deliokatne turkotanie ale tym sie nie martwie, nie robie filmow i nie wstawiam tego na yt bo to nie odda charakterystyki dzwieku.
Tak jak pisalem wczesniej-po zakupie auta zrobilem plukanie silnika i nowy olej syntetyczny, ceramizera nie stosowalem. Poza tym ostatnio wymienilem termostat i odme.
Ps. siegrzek, byles podlaczyc auto do kompa?

Lookhashi dzięki za info faktycznie tutaj mowa o valvetronicu, zdecydowałem się na kupno jednak interfejsu, przyda się na przyszłość na pewno, także informacje z livedata będą w tym tygodniu, sam jestem ciekaw jakie bolączki trapią moje auto, czy potwierdzą się jakieś rzeczy z tematu.

Zapewne Twoje auto cierpi na to samo co 80% aut z tymi silnikami tylko u niektórych jest mniejszy problem a u reszty większy. Też kupiłem inter face diagnostyczny i w kompie błędów nie było ale w life data wyszły jakieś nieprawidłowości z ustawieniem wałków rozrządu dlatego myślę że miałem problem z vanosem i napinaczem ale nie naprawiłem tego tylko sprzedałem auto.

PS. Dzwięk silnika miałem podobny do twojego i spalanie też podobne.

witam, jutro wreszcie będę miał czas na podłączenie pod komp i odczytanie ewentualnych błędów, mam jeszcze pytanie, czy jest coś w rodzaju wykazu prawidłowych wartości okreslanych przez INPA wartości?

kolego mialbys jak wyslac mi INPA?

Nie ma sprawy
Spalanie 4,2 (pomiar z trasy ok 70km)

bez fotki nie zaliczamy
jak skasujesz i stoczysz się z górki bez gazu to pokaże 99,9 km/L (ja mam km/L a nie L/km )

Ok, będzie fotka... a nawet i filmik
Ciężko jechać z górki bez gazu przez 70km na trasie Łódź-Tomaszów

ale łatwo skasować spalanie nie kasując przebiegu
ale jak żeczywiście miałeś takie spalanie to szok

jacekb66
odezwij się na PW, bo INPA ma ~340MB przyjamniej ta którą ja mam, mam cała instrukcję (dostalem do złącza) ale nie wiem czy to wszystko działa bo dalej nie mogłem podpiąc
Ja dzisiaj pojechałem za miasto , skasowałem spalanie i wyszło ~12l jechałem kolo 40km w jedną stronę tyle, bez szaleństwa ~140km/h
do przyjęcia w miare nie to co te 15l po mieście, ale i tak chce zobaczyć czy błedów nie ma ciekawe jak to będzie na letnich kapciach

E0 HUBSON gratulację na prawdę, za tirem jechałeś:D?

Ponawiam pytanie odnośnie interpretacji parametrów z INPA
Jeszcze jedno pytanie, bo się przymierzam do zamontowania lgp i jaka mniej więcej jest temp kiedy wskazówka ruszy z miejsca, jaka w środku niebieskiego pola a jaka gdy je minie? Nigdzie nie moge znaleźć takich info.

Włącz sobie test 7.0 na zegarach i sam będziesz widział Na końcu niebieskiego pola jest bodajże 30st.C. a na drugiej kresce 60st.

Natomiast u mnie ostatnio kilka razy zdarzyło się, że po uruchomieniu silnika przez dosłownie chwilkę (może sekundę) słychać było głośniejszą pracę silnika, jakby słabe smarowanie póki olej nie wszędzie dotrze. Może to ten zawór zwrotny oleju nie trzyma?

witam, aj w końcu wczoraj podłączyłem, błędów sporo, jak możecie rzućcie okiem na nie
http://img862.imageshack.us/g/14637967.png/
chciałem też wymienić odmę, ale jak zobaczyłem gdzie ona jest umieszczona w tym silniku , to będę to raczej musiał powierzyć fachowcom po odpięciu filtra od przepustnicy auto chodzi jeszcze głośniej i jakoś dziwnie
Krzycho, sprawdziłem faktycznie jest przy niebieskim polu 30st, dzięki .

Z rozszyfrowaniem tych błędów spróbuj może w tym temacie:
viewtopic.php?f=1&t=4502&start=400

Ostatnio z moim autem zaczęły się dziać jakieś dziwne komedie. Kiedy silnik jest rozgrzany do optymalnej temperatury na wolnych obrotach zapala się kilka razy czerwona lampka od oleju dosłownie na ułamek sekundy i obroty spadają do około 400-500 jakby silnik miał zgasnąć. Nie zdarza się to podczas jazdy (na obrotach). Poza tym czasami po uruchomieniu silnika słychać takie "terkotanie" przez chwile. Jakiś czas temu zeskanowałem błędy i wyszło coś z czujnikiem wałka rozrządu:

ECU: ME9K_NG4
JobStatus: OKAY
Variant: ME9K_NG4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
10113 CDKPH - Camshaft sensor inlet
-------------------------------------------------------------
10033 CDKENWS - Camshaft control inlet - VANOS

Może ktoś wie co to może być? I tak planuję wizytę u mechanika ale może wstępnie czegoś się dowiem.

Panowie

Pełen sukces
W ostatni piątek zalałem castrola 5 w 30 edge wymieniłem na filtr filtrona (kwestia dyskusyjna) i nastała cisza. Olej wymieniłem po 7000 km
Odpalam nic nawet nie jęknie wtryski sobie tylko terkoczą i tyle jest bajka powodzenia

Wniosek 1 jakiś jełop zalał mi złego oleju ja poprawiając zalałem zajebistego ale i tak wymieszał się ze starym więc było lepiej ale nie do końca. teraz silnik się wypłukał i jest git jak ręką odjął

*BUBU*, Good4You

Hej. W mojej buni ostatnio dośś często zaczął wyskakiwac błąd katalizatora. "znawca" powiedział, że katalizator jest do wymiany. Co to oznacza w praktyce? Jeżdzić i nie zważać na kontrolkę CHECK ENGINE, czy jeżdżenie przy takim stanie rzeczy może doprowadzic do kolejnych problemów?
Sam katalizator to droga rzecz? Często się zdarza aby takowy "padał" przy 150.000 km przebiegu?
Dodam, iż autko mam na gazie STAG Premium.

Witam użytkowników tego zacnego silnika
Również wstawię dźwięk swojego:

siema jaki olej lejesz bierze ci wodę z chłodnicy tak raz na 2-3 miechy z litr półtora...

Cześć,
olej wlany 5w50 mobil 1.
Nie wiem jeszcze czy wodę bierze, bo mam samochód dopiero miecha
A dźwięk względnie prawidłowy, czy coś zwalone?