BMW Sport

Dziś przyszło mi coś takiego czyli zestaw dla pasażera:




Jako, że zestaw poszedł na firmę to kosztował mnie śmieszne 670zł Fotel jest bardzo wygodny, porównywalny do Sparco Evo a pasy nie odbiegają specjalnie budową i jakością od homologowanych Lico za 700zł, choć tu akurat widać parę różnic. Padło na model GT ze względu na jego szerokość w barkach, jakby ktoś kiedyś szukał kubełków to warto zwrócić uwagę na ten wymiar gdyż w dużej mierze decyduje on o wygodzie. Jakbym miał cokolwiek zarzucić to tylko to, że gąbki pod materiałem są trochę za grube przez co fotel wydaje się za miękki. Pod tym względem Evo wygrywa gdyż jest sztywny, twardy i jednocześnie wygodny. Ale to już zależy od osobistych preferencji.


Mamy spisaną listę prac konieczną do dokończenia auta. Część z nich będzie przeprowadzana kiedy auto już będzie jezdne, grunt to tak dobrać kolejność by ułatwić sobie pracę. Czyli na pierwszy ogień idą trudno dostępne elementy zawieszenia i układ hamulcowy - żeby ściągnąć tarczę na szpilkach trzeba np. zdemontować zacisk a na tylnej osi są 4 zaciski więc jest niemały sajgon



Silnik
Trąbki dolotowe i sklejenie airboxa
Filtr stożkowy 110mm
Wydech M3 3.2 seria
Osłona termiczna filtra
Echumaster DET3
Docieranie na przepływce
Strojenie


Zawieszenie
Odmulenie tylnych amortyzatorów
Stabilizatory Eibach / HR
Regeneracja sworzni przednich wahaczy
Nowe końcówki drążka kierowniczego
Camber plate / mocowania kolumn
Powerflex lewe przednie koło (uszkodzony)


Hamulce
Tarcze przednie M3 oryginalne z ASO
Tarcze tylne zamienniki TRW
Klocki przednie i tylne TRW
Korekta dodatkowego zacisku lewego tylnego koła


Wnętrze
Naba
Flokowanie deski rozdzielczej


Koła
Felgi Motorsport ori.
Opony Federal 595 RS-R

Dziś zacząłem pracować nad przednią osią.

Do zrobienia:
- Regeneracja sworzni wahaczy przednich (jeszcze trochę i wylecą same)
- Regeneracja końcowek drążka kierowniczego (są ok, ale jak robić to wszystko)
- Wymiana źle założonego i uszkodzonego Powerflexa
- Piaskowanie i malowanie zacisków prawdopodobnie na czarno (sugestie?)
- Wymiana tarcz hamulcowych (lecą do mnie ori z ASO wersja z M3 3.2)
- Wymiana klocków
- Zabezpieczenie elementów przed korozją

Piasty są w stanie idealnym co mnie bardzo cieszy, warto było kupić porządne łożyska.


O i taka nowość jak dla mnie przynajmniej:

Gwint KW?


No chyba KW?


Nieee. TA Technix


Nic dziwnego że regularnie go oddawałem do prostowania Stwierdzam jednak, że dobry gwint to przede wszystkim dobre sprężyny bo zawias był świetny. Nie mogłem mu nic zarzucić. Z tyłu jest Koni / KW, szczerze mówiąc to nie wiem skąd taka mieszanka ale działa.







Bardziej uważni zauważą że to nie są wahacze i kolumny od M3 i to się zgadza. Prawdopodobnie stało się tak dlatego, że owy gwint był pod zwykłe E36 które mają stabilizatory mocowane do wahaczy. Z tego co się orientuję to nie ma to większego znaczenia.

czyli prace ruszyły pełną parą

a kolor budy jaki będzie ?

Grubo idziesz!
A zaciski pomaluj na złoto! Jedyny słuszny kolor zacisków

Fujjj .

Wg mnie zaciski na srebrno . Tak jak to jest w nowych samochodach.

Jak to prostowales amortyzatory ?

I co to za 4 zaciski z tylu ? Jakies do hydro-lapy 2szt dodatkowe czy jak ?

Zapowiada sie ze wszystko bedzie zrobione dokladnie i bez oszczednosci. I to lubie !!

Keep going .

Wstępnie taki jak stronę wcześniej - biorę to 328i. Docelowo czarny ale chyba przez kilka miesięcy pobujam się takim sleeperem




Złoty bardziej do JDM pasuje, ewentualnie do zacisków typu Brembo które mają gładką powierzchnię. Do chropowatych zacisków tak niezbyt.




Oddawałem do warsztatu w którym się takimi rzeczami zajmowali Kiedyś dość mocno uderzyłem w krawężnik to poszła się j*bać cała prawa strona auta łącznie z kielichem i wszystkim do czego koło było przymocowane. Podobnie było przy prawie dachowaniu



A dodatkowe zaciski są do hydro łapy, dużo lepsze rozwiązanie niż wpinanie w układ.


Dziś pogrzebałem przy tylnym zawieszeniu.










Ucięta osłona przy przegubie, podejrzewam że od rozwarstwionej opony.




Tarcze do wyrzucenia, klocki o dziwo wyglądają jak nowe.




I zaciski, w przednich obowiązkowo zestawy naprawcze, z tyłu profilaktycznie. Jutro idą do piaskowania.








Fotel kierowcy i pasy wróciły z pralni, obydwa wyglądają zaskakująco podobnie. Ale Evo wygodniejszy.




edit: coś takiego właśnie przyszło:



Są to tarcze firmy Bozarto czy jakoś tak, bodajże produkcji polskiej. Tu akurat kierowałem się wyłącznie niską ceną i koniecznością ich wymiany przy okazji rozbierania wózka - wymiana tarcz na aucie przy obecnym ustawieniu szpilek / zacisków jest praktycznie niemożliwa. Na ori tarcze przyjdzie czas ale myślę że nie w tym roku

Oryginalnie w BMW zaciski były złote. Przynajmniej w niektórych

Tarcze wygladaja jak produkty mikody. a te w wersji GT raczej ludzie chwala.

Mocowania do zacisku do recznego sa po prostu przyspawane do wahacza ,prawda?

Porzadnie robisz, to mi sie podoba.

A widze ze poprzednia buda juz rzeczywiscie swoje przeszla .

zapowiada się ciekawie ale na razie to same graty, jak wszystko będzie w kupie i jeździć jak powinno to wtedy będzie co komentować powodzenia !

Lotnisko Kąkolewo ?

No właśnie,jak są zamocowane dodatkowe zaciski na tył?Może jakaś fotorelacja jest z tegO?
A tak po za tym to patrzę grubo się dzieje,tak trzymać.

A dotego Mirco GT to 100kg i 187cm wzrostu wsadzi swoją grubą dupę? Czy wybrać te wieksze?

Niestety fotorelacji nie ma ale na tej fotce widać jedno z ramion:



Odnośnie fotela to Ci nie powiem bo jestem dużo mniejszy ale do tego GT mieszcze się ze sporym zapasem Na aukcjach Mirco na Allegro sa bardzo dokładne wymiary.



Tak, dobre masz oko



Ale jaka frajda ze składania wszystkiego Byle by się fundusze nie skończyły




I przechodzi nadal, parę dni temu dostałem to ale nie jestem do końca przekonany czy to moja była buda czy nie:




W sumie skoro już piszę to dwie fotki:

Wahacze po regeneracji, powerflex "wskoczony" na miejsce.


Przy demontażu dyfra okazało się że łapa mocująca ma zarwaną tulejkę. Zakład który robił wahacze odesłał mnie do ASO. Okazało się że cały element z tulejkami kosztuje tylko 110zł. A myśmy go kiedyś spawali dla oszczędności



Zaciski oddane do piaskowania.

Tak, dobre masz oko

Może nie tyle co oko ale znam dobrze to lotnisko. Mam do niego można powiedzieć żabi skok mieszkam około 10 kilometrów od lotniska

Właśnie za to kocham bmw każdą część możesz kupić nawet w aso ( czasami za grosze) :)

Czasem Choć trzeba przyznać że da się w ASO kupić niekiedy taniej od używek. Przykładowo dokładka do zderzaka M-Pakiet E36 bodajże 200zł, na Allegro ori używki wyceniane są podobnie (a są często całe zadrapane), a nowe Depo 20-30zł taniej.

Jutro jadę po 328i bo już mi się znudziło grzebanie przy wózkach i belce. Trzeba zająć się środkiem Deska do flokowania, kubełki trzeba jakoś zamontować z pasami może być trochę gorzej, w sumie nie mam jeszcze pomysłu. W Coupe mocowane były do półki za kanapą a w Touringu nic takiego nie ma. Przydałaby się klatka za fotelami.

Wczoraj odebrałem 328i. Jest to wersja individual, bogato wyposażona m.in. w fabryczną szperę. Stan wizualny bym określił jako dobry -, wychodzi w paru miejscach rdza, była malowana na tylnym boku ale najprawdopodobniej jest to bezwypadek. Co mnie przyciągnęło do tego auta to fakt, że WSZYSTKO w nim działa i że nie ma jakieś dziwnej przeszłości. Kupiłem od znajomego który ściągnął auto do kraju 4 lata temu. Jak na ironię miałem je kupić półtora roku temu zanim zdecydowałem się na E38, potem miałem je kupić dla matki a w końcu wylądowało w moich rękach jako auto zabawka.

Dziś zamontowałem gwint KW/TA ( ) i założyłem drugie koła które dostałem z tym autem żeby trochę bardziej cieszyło oko choć i tak tego nie robi
















Na razie nic przy nim nie będę robił, czekam aż sprzeda się silnik. Pod kątem stylistyczym na pierwszy ogień pójdą pewnie lampy (może dziś nawet bo ktoś przyjeżdża po lampy i środek). Chciałbym ori lampy z żółtymi kierunkami. Docelowo M-Pakiet GT i malowanie na czarno w zaciszu własnego garażu albo oklejanie na czarno folią.

Z biegiem czasu będę sobie z ojcem dłubał przy rudej żeby można było bez obaw jeździć tym autem w deszczu

czekam z niecierpliwością co tam będzie się działo

niepozorny potwór

może folią go oklej czarny mat

Będzie M pak?

Będzie. Ale na razie trzeba ogarnąć całą mechanikę.




Moim zdaniem czarny mat bardziej pasuje do nowych aut, w starych typu właśnie E36 wygląda jakby ktoś auta nie czyścił od wyjazdu z salonu Ale to rzecz gustu, wielu osobom się podoba.



Oryginalnie kiedy w zeszłym roku decydowałem się na kombi miałem w zamysłach M3 GT czyli wszystko co poniżej (kolor, koła, smaczki Motorsport, ospoilerowanie z wyjątkiem klapy) ale w touringu.



Jest to wciąż opcja obok czarnego.

Jestem po wstępnych rozmowach z ojcem który potrafi lakierować auta i w jest to całkowicie wykonalne w domowym zaciszu. Wiadomo że powłoka nie będzie taka jak po profesjonalnym malowaniu w komorze ale w końcu to nie demo car tylko auto do sportu. A jeśli można je siknąć dobrze i to na ładny kolor w cenie lakieru i kilku dni ciężkiej pracy to czemu nie? Muszę zgłębić temat - ile kosztuje lakier, w jakim stopniu rozbieramy auto (komora np na pewno nie byłaby malowana), kiedy to robić żeby nie opóźnić projektu itd.

O kurde! Jak byś zrobił E36 kombi w British Racing Green to by to było najlepsze kombi na ziemi! + te graty z GT

Tylko z tyłu by było łyso. Byś musiał zapolować na heckspoiler BMW lub AC Schnitzera

I tak będziesz wyciągał silnik, to nie problem by było wyczyścić komorę, zmatowić ją i prysnąć w kolor reszty. Zawsze by lepiej wyglądało