BMW Sport

no i stało sie kupiłem wreszcie szperę o przełożeniu którego szukałem i za niezłą kaskę -500zł
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=197632457
zaraz po przywiezieniu rozkręciłem w celu zdiagnozowania wnętrzności
Wszystko super czyściutkie i błyszczące zęby bez uszczerbień i zmatowień .
Jednak zimeringi powymieniam bo ten od wałka leje, a profilaktycznie wymienię wszystkie 3. Pozatym muszę oklupać rdzę z korpusu i pomalować bo nie lubię wkładać do auta nieestetycznie wyglądających części hehe
Pytanie do znawców tematu ile i jaki olej mam kupić???

widzę że brak zainteresowania ,
Jednak juz znalazłem saf-xj 75w-140 i chyba wchodzi około 1,7 litra

SAF-XJ - 75W140 - do dyfr. ze szpera - można kupić w INCHAPE Motors w Warszawie ok 55zł 1litr. Broń Cie Panie Boże żebyś kupił inny. Co do jednej literki ma być TAKI!. Tak musisz kupić 2x1l.

Normalnie jest pakowany po 20litrów.

zgadza się bo już obdzwoniłem kilka sklepów i nie chcą sprzedać na litry .
Natomiast saf-x jest dostępny za 75zł ale nie jestem pewny czy może być .

Osobiście tylko oryginał bym zalał i tak się stanie jak szpera w końcu zagości w moim śmigiełku.

Powiem tak taki most mam założony osobiscie przeze mnie i jest troszke za długi[przełozenie]a olej wlalem orginał cena w serwisie bmw około 75 zł i wchodzi 1,9 wlewałem osobiscie

SAF-X tylko do dyfrów BEZ szpery.

mcgiver, napisałem wyraźnie:


DO SZPERY TYLKO SAF-XJ - 1litr 55zł w ASO, trzeba 2 litry

stones1, KotSylwester, spokojnie mam już zamówiony dzisiaj będzie saf-xj po 70 za litr.
CHEMIK211, przy twoim silniku 3,5 jest skrzynia z całkowicie innymi przełożeniami niż u mnie , i ten most który kupiłem u mnie delikatnie skruci biegi zyskając na sprincie , i kosztem oczywiście prędkości, ale przecież nie codzień sie jeżdzi 220 a podobno nawet 240 idzie moja maszyna , więc nie potrzebuję takiej prędkości .
Umnie było 3,23 a teraz będzie 3,45

Moje nie dopatrzenie ze masz 525 ,pinczer zastanawia sie nad wsadzeniem do swojej 535 3,91 teraz ma 3,64 jestem ciekaw co z tego wyniknie,jak jezdze jego bunia to juz lepiej sie zbiera jak moja ale przy 3,91 to moze byc to

no więc szpera odrestaurowana ; wyczyszczona rdza , pomalowany korpus i wszystkie detale , wymieniony zimering główny , wymienione śruby , a co do oleju to okazuje się, że ktoś kto mi miał go załatwić źle usłyszał przez telefon specyfikację i nie usłyszał ostatniej literki w specyfikacji, co powoduje że dalej jestem w dupie , więc jesli się mi nie powiedzie dzisiaj w BMW SIKORA to marnie widzę założenie szpery do niedzielnego zlotu.
A oto efekty 3 popołudni poświęconych na renowację;

olej saf-xj , jest bardziej niedostępny niż myślałem Landrower, Volwo nie posiadają ,na sklepach nie ma , na necie nie ma nawet w bmw Sikora nie mieli na miejscu tylko dopiero mieli dostać za kilka dni, a cena u nich 80 zł za litr.
Naszczęście znalazłem w serwisie Toyoty za .... 50 zł za litr .
Niestety szpera jeszcze nie założona, bo okazało się ,że rozstaw otworów na flanszy dyfra jest inny niż na półosiach .
Zostają mi teraz 2 opcje ;
- zakup półosi i piast na większy rozstaw ,co wiąże się z wydatkiem conajmniej 6-7 stów,
- przeróbka półosi tak aby z jednej strony był rozstaw pod dyfer ze szperą, a zdrugiej pod oryginalną piastę ,
Ten drugi sposób jest trochę niekonwencjonalny , ale nawet w sporcie zdaje egzamin ; Lupo mistrz polski na 1/4 mili ma tak przerobione półosie , które współpracują z 240 konnym silnikiem .
Czy ktoś z forumowiczów już robił takie myki ???

koszt polosi i piast to okolo 250zł za wszystko

może jakieś szczeguły, będę wdzięczny za konkretne info i ewentualne namiary na takie tanie części

tel.509-223-336 PIOTREK powiedz mu ze masz telefon od jarka z krakowa od bmw.Jak by ci dziwne ceny podawał to daj znac to do niego zadzwonie i mu powiem ze ma liczyc dobrze,ja od niego poloski kupowalem po 50zł,a szpere za 400zł,

CHEMIK211, czy Ty też zmieniałeś na większy rozstaw czy co ??
Pytam bo boję się jeszcze innych komplikacji jeśli wymienię półosie i piasty to czy nie pojawią sie inne problemy natury technicznej z dopasowaniem dyfra.
Z tego co mierzyłem inne rozstawy( flansza wału , uchwyty dyfra ,itp ) wygląda że będzie to samo , jednak dyfer który mam w aucie jest już bardziej kanciaty niż ten ze szperą.
Według gościa który w serwisie szukał mi zimeringa do dyfra wychodzi na to że bmw z którego była wyciągnięta szpera , pochodzi z 89 roku , a moja beta jest 91rok , wiec zastanawiam się jaka jeszcze niespodzianka mnie spotka .

U mnie wszystko pasowało,stego co sie dowiadywalem w tym temacie to wystarczy tylko półosie wymienic ,bo piasty podobno sa te same,chlop tak mial w 2.0 wymienil tylko poloski i wszystko pasowalo

piasty mają taki sam rozstaw jak flansze dyfra

[ Dodano: 23 Październik 2007, 10:02 ]
a więc odnowie temat bo muszę wkońcu przygotowac auto pod szperę .
Więc tak mam jeszcze dylemat co do dopasowania tych półosi, mianowicie dyfer ze szperą z racji tego że jest z 535 ma wiekszy rozstaw śrub niż piasty w moim aucie , co za tym idzie musze kupić półosie z rozstawem śrub taki jak w dyfrze i co za tym idzie piasty z rozstawem pasującym do reszty.
Zastanawiam się czy łozyska w wachaczu też będą miały wyższy wymiar niż moje i jeśli tak to czy wogule gniazda łozysk nie będą większe i czy łozyska wejda do mojego wachacza.
Reasumując mam pytanie: czy wachacze były uniwersalne??tzn czy były takie same do mniejszych pojemności jak 2,5 i do wiekszych jak 3,5 i czy gniazda łozysk były takie same.
Pytanie jest skierowane raczej do ludzi znających temat i majacych do czynienia z przerubkami itd.
Po prostu muszę maxymalnie rozgryżć temat abym po wjechaniu na kanał i wyciągnięciu starego mostu nic mnie nie zaskoczyło i nie został z reka w nocniku.
Tak więc muszę mieć wszystkie części które potrzebuję .

wahacze i łożyska we wszystkich pojemnosciach byly takie same.

czyli co różniły się tylko większym rozstawem śrób na flanszy???
No to by sie dobrze składało Jeszcze pozostaje w takim razie długośc półosi jaka ma być??
jęśli ktoś ma jeszcze jakies pojęcie o tym to piszcie bo muszę uzbierać maxymalną wiedze na temat potrzebnych części.

DALSZA CZĘŚC TEMATU TUTAJ