BMW Sport

dzięki za zainteresowanie tematem

sprawa wygląda tak że ponieważ brakuje mi 25km w serii to przy dzisiejszej zmianie świec pomierzyłem ciśnienie sprężania...

oto wyniki:
STRONA LEWA (CYLINDRY KOLEJNO OD ZDERZAKA) : 11bar 11bar 11bar 12bar
STRONA PRAWA (j.w.) : 11bar 11bar 11,5bar 12bar

czy ktoś ma pojęcie w jaki sposób ma się to do podanego stopnia sprężenia 10:1 ????

ewentualnie jakie ma być ciśnienie sprężania w tym aucie ???

dzięki za odpowiedzi
pozdrawiam!

chyba troche slabo u mnie jest od 12.5 do 13.5 bez wiekszych roznic pomiedzy danymi cylindrami a fabryka podaje chyba pomiedzy 12 a 14 ma byc a iatak mysle o pierscionkach panewkach i planowaniu glowic co by bylo 13-14

na moje oko jest OK. 10:1 przy wolnossakku powinno dać nie więcej niż 10atm. Nie wiem skąd 14atm miało by się znaleźć, musielibyśmy być w strefie jekiegoś strasznego wyżu!

widze że zdania są podzielone xD

ale gdzieś mi te konie musiały ucieć...

a ile masz tych koni? Mierzyłeś?

265KM i 395Nm - na zdjęciu wykres z hamowni:

Osobiście myślę, że dół M62 jest raczej bezproblemowy i musiałbyś mieć niezłego pecha, aby nie trzymał kompresji. O ile to nie vanos, to ja raczej skupiłbym się na osprzęcie silnika, ale PRZEDE WSZYSTKIM powtórzył co najmniej jeszcze raz pomiar na innej hamowni. Miałeś dmuchawę podczas pomiaru?

jaką dmuchawę?

Spory nawiew świeżego powietrza na gril auta.

nie było nic takiego, auto stało w rolkach i nic na nie nie wiało, jedyna dmuchawa jaka była włączona to wyciąg spalin...

swoją drogą grało radio (całe audio) więc alternator też mógł być obciążony...

to może mieć jakiś większy wpływ?

radio nie, ale brak dmuchawy mógł mieć. Silnik ciągnął gorące powietrze ze swojego otoczenia, a te ma mniejszą gestość, więc przy normalnym ciśnieniu wlatywało go mniej. Przy silnikach z turbo jest to kluczowa sprawa, ale przy wolnossakach też lepiej zwracać uwagę na to, aby silnik był zasilany chłodnym powietrzem.

no nic, mam sie wybrac z kolegą na hamownie jeszcze raz to zwrócę na to uwagę... on w 535i zmieniał niedawno przepływkę, więc przed pomiarem założę sobie od niego i zobaczymy czy pomoże...

ja nie to albo bede musiał sie radzić jakiegoś speca od vanosów, albo pyta na całego i trzeba by blok ruszać...

Pspr = 0,125 x ε
ciśnienie sprężania obliczysz z tego wzoru
w twoim przypadku jest to 12,5 bara
przy pomiarze -silnik rozgrzany,pedał gazu wciśnięty

jak mierzyłem ciśnienie to silnik nie był rozgrzany, było jakieś 4 godziny od zgaszenia. a pedał był wciśnięty na max.

możesz wyjaśnić ten wzór i czym jest 12,5bar? (tyle ma być wg. producenta?)

ryszard55 ja również prosiłbym o wytłumaczenie stałej 0.125

Pspr-cisnienie w cylindrze mierzonym
0,125-współczynnik
e-stopień sprężania podany przez producenta
u Ciebie stopień sprężania to 10:1,czyli wynika z tego że ciśnienie mierzone powinno być w granicach 12,5bara
silnik ma być rozgrzany radziłbym powtórzyć pomiar,choć i tak nie jest tak żle

trzeba by poszukać,nie ja wymyśliłem ten wzór
http://www.zssplus.pl/www_publikacje/publikacje37.htm

ja używałem podobnie wyskalowanego manometru jak ten podany niżej:

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... 66&bih=667

czy po spuszczeniu powietrza z niego (po pomiarze), powinien od wskazywać 1 czy 0.
bo jeżeli 1bar - czyli tak jakby cisnienie atmosferycznie ???

czy powinien normalnie pokazywać 0??

bo u mnie pokazywał "1" i od każdego podanego wyniku ja to "1" odjąłem jako błąd przyrządu...
ale jeżeli 0 to tak jakby 0 bezwzględne, 1 ciśnienie atmosferyczne to zaniżyłem każdy wynik o 1bar...

może ktoś sie do tego odnieść? bo jeżeli urządzenie po spuszczeniu powietrza po pomiarze poprawnie pokazywało "1" to jest całkiem ok:)

przyrząd gotowy do pomiaru powinien pokazywać 0

Hola, hola w 535 jest inna przeplywka niz w 540 wiec daj sobie spokoj z przekladaniem.