BMW Sport

Kółeczka niczym z F1

Ciekawe co pierwsze puści, wał, przeguby, półosie czy sprzęgło?

ja obstawiam przeguby hehe

Przeguby albo sprzęgło (ale to chyba robiłeś). Co do tych wszystkich opinii pt. wieś nie wieś: jak ma zapierdzielać to zapierdziela, ale moim zdaniem jak zacząłeś obrabiać stronę wizualną projektu to można było to zrobić fajniej. Rozumiem twoje stwierdzenie, że PET ma przede wszystkim latać, ale widać, że coś jednak chciałeś zrobić.

Ale co tam, ja i tak czekam na jakiś kontrekty on-board z przelotu potwora.

Powodzenia

Co do wyglądu, nie chciałem śrubek na wierzchu zbyt wielu itp oraz totalnych fal dunaju na mascei klapie. Reszta to wydumka własna.
Wracając do sytuacji obecnej, kolega załatwia korek zbiorniczka nowy, dziś będzie. Miernik co2 w płynie na jutro odkładam, dziś wkładane są właśnie przednie poliuretany, zakładane na przód docelowe opony Federale RS-R 235/40/17. Wieczorem montaż spinek i CAI.
Co do slicków, felgi trzeba robić nowe albo te przerabiać, et jest za niskie i po dojściu dystansu będziemy mieli hot-rod'a:



Za to je w końcu zważyłem. 26/12/15 M/H 17kg, 255/40/17 R888 38kg. Waga jednego koła.(zmoderowane nie bluźnimy na tym forum, nastepnym razem bedzie ost. Santino) . Jest się o co bić.

z negatywem by weszło te koło

Buahahah, negatyw a'la "Powrót do przyszłości"?
BTW wiecie jakie jest zalecane ciśnienie w tych kołach? 0.8 Bar

Pasują idealnie

Wow moje 316i by nie ruszyło na tych kołach

Byłem wczoraj na teście układu, są przedmuchy, w przyszłym tygodniu zwalam głowice...

No to wtedy będzie dopiero szło nie ma się co martwić

Zmieniasz same uszczelki, czy odrazu kuracja odświeżająca czyli pierścienie, uszczelniacze itp. ??

Dołu nie chcę ruszać, jak już to zimą go zakuję, teraz chcę odpalić auto tak jak jest, nie ma sensu się za wiele pier..ić.

musze to w końcu na żywo zobaczyć

miazga!!

W poniedziałek pet idzie do Pitstopu na zwalenie obu czapek. Potem planowanie, szlifowanie itp.
Wczoraj o dziwo już przyszła chłodnica, całkiem ładnie wykonana, będzie po robocie jak znalazł:


Niestety wpierdoliła się na cło,ale znośnie i tak to wyszło

poszedl
Jestem ciekaw jak takie cos smiga

Jeździ się tym bardzo lekko, na każdym biegu, na każdych obrotach autko bez zająknięcia ładnie przyspiesza, do tego ładnie bulgocze Dziś wrzuciłem je na wagę, 1300kg, niemało, ale bez laminatów byłoby z 60kg więcej.

Silnik wyjęty, czapki zdjęte. Uszczelki strzelone na 1,4 i 6 cylindrze oraz przedmuch miedzy 1 i 2 cylindrem. Bogato, jak to u mnie, jak coś się dzieje, to porządnie Jutro głowice idą na sprawdzenie szczelności itd. Jest szansa, że auto będzie lepiej jeździć po zrobieniu Ciekawe, że i tak wykrzesało z siebie 300KM na hamowni

A no i pochwalę się, oba łączniki stabilizatora z tyłu pęknięte po ostatnim jeżdżeniu po torze Pierwszy raz takie coś widzę Muszę dorobić stalowe, alu jest do dupy.

No i już oczywiste jest, że nie wyjadę petem ani w tym, a kurde kto wie czy w przysżłym tygodniu

Łączniki stabilizatora gotowe, gwarancja dożywotnia Dzięki Stelmi i Proper! Obok nieszczęsna seria:


Głowice odebrane. Są szczelne. Ale zły jestem, bez ostrzeżenia zrobili wszystko co było możliwe, co znacznie, znaacznie wpłynęło na cenę usługi, pewnie i tak bym to zrobił, ale kurde cena nie powinna rosnąć o 200% bez ostrzeżenia.. Głowice splanowano o 0.26mm, wymienione zostało 16(!) prowadnic (z 32)czyli co druga wystąp, zawory są doszlifowane itd itp. Generalnie chłopaki u Świątka stwierdzili, że są to baardzo porządnie zrobione głowice w serii, wbrew temu co wielu mówi lub sądzi, nie ma w nich za wiele do zrobienia rzeczy typu polerka, szlifowanie kanałów itd, fabryka się postarała wystarczająco by nie miało to sensu. No chyba, że moje ktoś już robił, w co wątpię. Ciekawe czy się to przełoży na osiągi, podobno jest na to szansa... PitStop rusza ze składaniem od poniedziałku.