BMW Sport

Od jakiegoś czasu zmagam się z ciężko chodzącą skrzynią biegów tzn. bardzo ciężko za pierwszym razem jest wrzucić 1 bieg, reszta biegów również wchodzi z oporem.
Do tego sprzęgło zaczęło szarpać. Udałem się z problemem do mechanika, ten twierdzi że wymienił sprzęgło. Biegi wchodzą troszeczkę delikatniej ale według mnie o tak jest cos nie tak. Mam wątpliwości co do wymienionego sprzęgła, samochód dalej szarpie. Próbowałem ordynarnie spalić kapcia, jedyne co spaliłem to sprzęgło. Przy mocy 193ps i szperze chyba nie powinno być problemu żeby zakręcić bąka ( dodam że nie jestem fanem tego typu uciech ale chciałem sprawdzić jak się sprawuje i czy w ogóle jest wsadzone nowe sprzęgło ). Mechanik nadal twierdzi że sprzęgło zmienione a problemem jest za rzadki olej w skrzyni biegów.
Czy mechanik mówiąc krótko leci ze mną w ch..a??

Kolego to może być jeszcze dwumas.
Sprzegło może być wymienione a jezeli dwumasa jest na wykonczeniu to moze szarpac.

Z szarpaniem miałem podobny problem (również podejrzewałem, że sprzęgło), samochód poszedł do "fachowca'' po chwili zastanowienia i po oględzinach fachowca przyczyną szarpania była guma silnika przepływomierz-przepustnica (była stara, sparciała/popękana) po wymianie szarpanie ustało, silnik podczas ruszania się odchyla i przez pęknięcia dostawało się lewe powietrze.. strasznie irytująca sprawa...

A jak ta guma wygląda u Ciebie (w jakim jest stanie bo podobno to dość często spotykany przypadek)?

Miałem ten sam problem co Ty sucre. Nie mogłem zapiąć 1ego biegu, redukcja z 3 na 2 również była problemowa. Najpierw sprawdziłem stan oleju- okazał się żółty czyli minerał nie taki jak zaleca BMW. Od razu zlałem tą bajure i wlałem Valvoline ATF czerwone. Problem zniknął definitywnie. Rano przy 5stC. jedynka wchodzi palcem, nie ma różnicy czy skrzynia rozgrzana czy zimna. Powodem ślizgania się sprzęgła jest tylko i wyłącznie tarcza lub słabo "trzymający" docisk! Poproś aby magik pokazał Ci stare elementy. Może być też tak że:
1) założyłeś lipnej jakości elementy i sprzęgło nie trzyma takiej mocy.
2) Magik przy montażu "ulepił" swoimi wstrętnymi włochatymi tłustymi łapskami tarczę/docisk i teraz potrzeba długiego przebiegu aby się pozbyć syfu z okładzin.
Uszkodzony dwumas powoduje tylko wibracje podczas ruszania i na biegu jałowym. Jeżeli pedał sprzęgła Ci nie pulsuje, silnik ani buda nie wibrują to dwumas jest OK a przyczyną szarpania podczas ruszania jest uszkodzone sprzęgiełko skrętne (te sprężynki) na tarczy sprzęgła.
Innej opcji nie ma!

tata_jerzyka, a co sądzisz o oleju Mobil ATF 220?
Miał ktoś z nim złe doświadczenia? U mnie jest ten sam problem, 1,2,3 wchodzą tak jakby z podwójnym oporem, ale bez zgrzytów. Na postoju lub na zgaszonym silniku wszystkie biegi wchodzą mięciutko i bez oporu. Wymieniony wysprzęgnik, układ parokrotnie odpowietrzany (za każdym razem zero powietrza). Dodam, że problem pojawił się nagle, jest możliwość, że nowy wysprzęgnik ma wadę fabryczną? Ewentualnie w jaki sposób można ją zdiagnozować?

Tylko Valvoline lub Esso. Nie eksperymentuj!

Proponuje dla świętego spokoju wymienić jeszcze płyn w sprzęgle i odpowietrzyć.
Ja miałem problem z cięrzko chodząca skrzynią biegów ale w temp około -6st.
Pomogła wymiana oleju.
A co do dwumasa, to uszkodzony się tłucze i to ordynarnie.
A jesli chodzi o mechanika, skoro twierdzi ze wymienił sprzęgło dlaczego Ci nie dał starej części, ja zawsze oddaję.
Pozdro.

Ja mam z tyłu kapcie 255 i bez problemu bez strzału ze sprzęgła zostawiam długie ślady (wystarczy trochę więcej gazu na starcie i potem but) tak, że u Ciebie jest coś na pewno nie tak ze sprzęgłem.

Olej Mobile ATF to lałem ale do układu wspomagania, z tego co wiem jest to olej ale do automaycznej skrzyni biegów.
Cięzko wchądzoace biegi mogą abyć spowodowane zbyt małym stanem oleju w skrzyni lub zalaniem nie odpowiednim olejem.
Do skrzyni polecam tylko ori olej.

Walki ze sprzęgłem ciąg dalszy:
Jako że poprzedni własciciel robił swapa ( z m43na m52b28tu ) nie wiem jakie sprzęgło i skrzynię dał: czy z E36 2.8 czy przełożył z E39.
Powiedzcie mi gdyby była opcja że skrzynia i sprzęgło są z E36 to jakie teraz założyć. Dodam że od początku gdy kupiłem ten samochód ciężko się ruszało z pierwszego biegu i opornie wchodziły biegi. Czy mogło to być spowodowane tym że skrzynia i sprzęgło nie pasują w jakis sposób do silnika z E39??

Edit: sprzęgło jest i dwumas są z e46 a skrzynia z e36. Jakie więc teraz sprzęgło najlepiej zastosować??

A więc sprawa teraz wygląda tak, biegi chodzą już lekko, sprzęgło łapie normalnie nie ślizga się ale jest kolejny problem.
Sprzęgło strasznie ciężko chodzi, tak ciężko że gdy chcę przytrzymać je stojąc np. na światłach boli noga. Według mnie problem leży w tym że skrzynia i sprzęgło są z e36 a dwumasa z e46, prosiłbym o podpowiedź bo już mi ręce opadają.

W E36 za pedałem sprzęgła, jest pompka ona też może być przyczyną ciężkiej pracy sprzęgła..