BMW Sport

Witam.
Wyjechałem na kilkanaście dni, po powrocie do PL wsiadłem do auta, odpaliłem i pierwsze co to stwierdziłem że to nie moje auto..
A problem wygląda następująco:

- Auto okropnie się trzęsie na wolnych obrotach, drgania idą od silnika i nie jest to wina żadnych poduszek
- Sam silnik pracuje jakby na jeden cylinder nie palił ? ?
- kompletny brak mocy, na zimny silniku da się ruszyć tylko z wyższych obrotów, na ciepłym jest już trochę lepiej..
- na biegu jałowym wkręca się do 4 tyś. obrotów i w tym miejscu odcina..


dodam że:
Sprawdzałem pompę podprogową, jest w bardzo dobrym stanie jednak przy przekręceniu kluczyka głośno buczy,
może dostaje mało paliwa z baku ?

Przepływomierz też odpinałem, zero zmian..

Ostatnio wymienione:
- świece
- odma
- filtry
- olej


TYM SAMOCHODEM NIE DA SIĘ JECHAĆ
Problem może być poważny a może być pierdoła,
od wczoraj szukam ciągle po necie czegoś na ten temat
ale nic podobnego nie mogę znaleźć.. a strasznie mnie to męczy.
Na kompa będę mógł jechać dopiero za kilka dni więc bardzo proszę Was o pomoc.

Może ktoś miał chociaż podobne problemy ?

Jak odpaliło ?? Kopci ?? Jakieś dziwne dźwięki ??

wtryski sprawdź

Właśnie dlatego pytam jak odpala .
Przy kłopotach z wtryskami kiepsko odpala ( czasem faluje na obrotach ) .

Slawek26
Odpala na dotyk, 0 zastrzeżeń (na zimnym i rozgrzanym), kopcić nie kopci, może trochę jak się przygazuje ale to chyba norma.
Nie jest to jakaś wielka chmura.

Dodam jeszcze że ostatnio jak i teraz po chwilowym rozgrzaniu silnika, pod maską wydobywa się jasny dymek i jest to narastające.
Dla określenia, na moje oko wychodzi on z prawej strony silnika(str. kierowcy)- między silnikiem a podłużnicą, tak bardziej z dołu...
Zapach tego dymu przypomina mi spalony olej, bądź gumę, jednak bardziej czuć olej...

Kolejna sprawa, zapach spalin nie przypomina mi zapachu diesla tylko co najmniej spaliny starej ciężarówki STAR... (chyba się domyślacie)
jak się stoi przy odpalonym aucie to trąci okropnie


Zgłupiałem już szczerze mówiąc, a w najbliższym czasie nie mam możliwości sprawdzenia pod kompem samochodu,
choć przeczuwam że komp za wiele mi nie powie...

Kilka Pytań:
- Co to jest "zawieszony wtryskiwacz" i z czym to się je ?
jakie mogą być tego objawy ?

- W samochodzie był kompletnie przerobiony układ wydechowy, brak katów itp.
Ja wymieniłem kompa z ews'em. a z tego co mi się przywidziało przy usuwaniu katów coś trzeba chyba kombinować
bo będą błędy, bądź samochód będzie wariował...

- Możliwe jest że samochód działa w ten sposób na jakimś trybie awaryjnym ?

P.S. Sorry za taki "nawał" pytań ale jestem niecierpliwy w takich tematach..

Po południu nagram jakiś krótki film z pracy silnika, z obrotomierza i może to dymienie też będzie widać.
Może to coś komuś zobrazuje..

sprawdź EGR a następnie węże turbo-być może któryś pęknięty

Fakt EGR może dawać takie objawy ( kiedyś spadł mi wężyk sterujący i było podobnie ) .
Zawieszający wtrysk - czasem pracuje normalnie a czasem " leje " .
Zastanawia mnie ten dymek .
Obawiam się że będziesz potrzebował dobrego warsztatu od układów zasilania .
Naprawiając samemu będziesz wymieniał wszystko po kolej ( pewnie wymienisz sporo dobrych części ) .
Ja pojechałem aż za Częstochowę czyli ponad 250 km w jedną stronę .
Ale było warto , dobrze wyposażony warsztat i nie naciąga na zbędne koszty .
PS silnik na wolnych obrotach pracuje równo a szarpie tylko w czasie jazdy czy szarpie cały czas ?

Zapach spalin może świadczyć o tym że olej silnikowy dostaje się do komory spalania razem z mieszanką ( zdejmij przewody powrotne z wtrysków paliwo powinno być czyste jeśli jest czarne masz do wymiany podkładki pod wtryskami ) .
Dokładnie sprawdzaj poziom oleju ( może go ubywać albo gorzej przybywać ) .

diagnostyka komputerowa z naciskiem na wtryski

możesz też sprawdzić zawartość oleju w przewodach powrotnych wtryskiwaczy jak poradził slawek26, a i test przelewowy wtrysków nie zaszkodzi


to jest normalne, ten typ tak ma


układ wydechowy nie ma tu nic do rzeczy
nie wiem z którego roku masz auto ale nawet jeżeli jest po 2003r i spełnia normę EU4 a w związku z tym posiada sondę lambda to takich objawów by to nie powodowało. Sonda obok przepływomierza daje sygnały do kompa który staruje pracą silnika, jednak jeżeli wartości są mocno nieprawidłowe auto wchodzi w tryb awaryjny - ale twoje objawy nie mają wiele wspólnego z trybem awaryjnym.

Jak na problem z wtryskami zastanawia mnie że auto odpala z dotyku na ciepłym silniku .
Często jak padają wtryski zimne odpala ładnie a ciepłe trzeba pokręcić , reszta objawów niestety pasuje .

to nie jest reguła.... u mnie jedno auto w rodzinie też odpalało bez problemu a z jednego wtrysku lało jak z wiadra (korekta 17,5 )

dokładnie, niedawno miałem problem z wtryskiem, ale palił zawsze od strzała, do tego żadnego falowania obrotów. Za to silnik brzydko pracował i przenosił drgania.

I chyba jesteś bardzo blisko problemu..
Za chwilę wrzucę film, musi się tylko załadować.

W miedzy czasie wpadłem na pewien pomysł.
Ostatnio wymieniłem wszystkie świece ponieważ jedna była spalona..
Przed chwilą sprawdziłem wtryski (czy działają) poprzez odpinanie po kolei i sprawdzenie reakcji.
gdy odpiąłem pierwszy (ten który miał spaloną świecę) nie było żadnej reakcji, działa tak jak wcześniej czyli beznadziejnie.
Za to gdy odpiąłem następny silnik coś tam załapał ale nie odpalił, może jakbym dłużej pokręcił to by załapał.
Później z powrotem podpiąłem pierwszy (ten prawdopodobnie uszkodzony) i też praktycznie nie odpalił.
Wychodzi na to że nie działa pierwszy wtrysk...
Teraz proszę Was o pokierowanie i naświetlenie sytuacji.. co dalej mogę robić ?
Oczywiście rzecz jasna, że zaprowadzę auto w całości niech ktoś jeszcze to zbada dokładnie.

Regeneracja ? Czyszczenie ? Wymiana ?
Nie bardzo uśmiecha mi się w tej chwili wydać 1500zł na wymianę wtrysku.

A tak w ogóle to jestem na dobrym tropie ?

wrzucam krótki film [HD] pokazujący co nie co, wiadomo że to nie to samo co na żywo ale zawsze coś..

A tak nawiasem: Na filmiku widać nowy tłumik na przelocie który miałem ostatnio zamontować




Film składa się z 3 filmików i niechcący zgrałem je nie po kolei
więc opiszę w skrócie:
0:20 telepotanie tłumika przez silnik
1:05 obroty i dzwięk silnika na wyższych (prawie jak V8 )
1:50 dźwięk i praca silnika
2:00 - 2:55 w okolicach płynu wspomagania ulatnia się dymek
3:06 odpalanie prawie na zimnym
3:15 telepotanie silnika i przenoszenia drgań na całe auto

Pytanie czy masz padnięty wtrysk czy problem ze sterowaniem , tak czy inaczej wizyta u magika .
Jeśli znajdziesz dobry warsztat i stwierdzą że warto regenerować ( czasem wtrysk padnie tak że nie ma co regenerować ) to ja bym się pokusił o regeneracje .

Fajny dźwięk .
Jak dojdziesz z nią do ładu zmień jeszcze filtr na sportowy ( zapewnia leprzy przepływ powietrza ) .
Potem koniecznie hamownia mapowanie sterownika i poprawki , sam się zdziwisz jak autko będzie chodziło .

a czy czasm nie wessało ci klapki z kolektora ssącego do jednego z cylindrów? bo jeżeli tak to masz poważny kłopot sprawdź kompresje .

Dzięki Kiedyś był tutaj program na 180km jak w opisie,
jednak zmieniłem kompa i jest raczej seria. po wakacjach pomyślę, na razie muszę zrobić rzeczy podstawowe.
Muszę też dokupić kilka brakujących drobiazgów i nowy wentylator bo mój chodzi na okrągło dopóki go nie odłączę.
Jeśli ktoś jest spostrzegawczy to na filmiku widać że jest odpięty





Mówisz o tych klapkach "zawirowań??" które pękają i wpadają do silnika ?
Jeśli mówimy o tym samym to nie ma takiej możliwości.

Może mi ktoś polecić ludzi z Kielc lub okolic posiadających Kompa pod BMW i zajmujących się wtryskami ?


edit:

co myślicie o tym : http://g-tech.pl/ ?