BMW Sport

Według mnie te zaworki mogą się zacinać bądź nie działać wcale, tydzień temu wymieniłem u siebie na nowy gdyż EGR czasem chodził dobrze, innym razem źle a na 1 dzień przed wymianą przestał przepuszczać podciśnienie, po wymianie na nowy wszystkie objawy ustąpiły

W grupie vag zawór jest niemal identyczny i działa tak samo-- jest zamienny z bmw ,opel ,alfa ,ford ,mercedes ..

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... reanimacja

http://www.toledoclubpolska.pl/viewtopi ... 6ab90397aa

http://www.forum.vw-passat.pl/showthrea ... =zawor+n75

U mnie objawem kończącego się elektrozaworka przy turbo było po prostu jego zacinanie się 3 tys obrotów gaz w podłodze a auto nie idzie dalej, trzeba było zwolnic, zredukowac i znowu przyspieszyc i było wtedy ok

Objawy:
- raz głośna praca silnika, raz cicha,
-dymienie przy przyśpieszaniu(egr nie domykał się)

Elektrozawór od żaluzji jest inny.

Od turbo też prawdopodobnie mi już pada, mam taki objaw że jadąc ze stałą prędkością, zaczynam przyśpieszać i idzie to płynnie lub przyśpiesza i np przy obrotach 2700 nagle dostaję 20KM gratis

Mnie zastanawia dlaczego te zaworki są takie "słabe".

Przykładowo:
Wykres z nową przepływką nowymi zaworkami i po zrobieniu chipa, wszystko pięknie.
\

Kolejny wykres po roku od wymiany wszystkiego, po modyfikacji wydechu i z filtrem k&n. Widać, że regulacja kierownic strumienia powietrza w turbo się zacina (zaznaczone na czerwono pola) więc turbo zostało rozebrane i naprawione, ale to nic nie dało, czy to możliwe, że po roku czasu zaworek się posypał?

samo czyszczenie elektrozaworu nieraz nie pomaga i konieczna jest wymiana na nowy, tak było w moim przypadku,
zaworek od EGR nie wiem dlaczego ale był bardziej zabrudzony niż ten od turbo

I licząc zaworek od żaluzji to są łącznie 3szt.

Dokłądnie mialem tak samo

na allegro są po 99zł z pierburga, pisza że do modeli 2,5td ale do M47 również pasują.
Wymieniłem i po problemie

Adam, wejdz do galeri użytkownika Mani2000 (o ile dobrze pamietam nick) tak kolega porobił zdjęcia, i opisał dokładnie działanie tego elektrozaworu. Jak rozkręcisz elektrozawór (z tej metalowej opaski) to zobaczysz że w środku jest jeszcze filtr (do okoła wejścia), który jest strasznie zabrudzony. Generalnie czyszczenie całego "środka" elektrozaworu pomaga ale na krótką mete


U mnie objawami elektrozaworu również była raz głośna, a raz cicha praca silnika no i przedewszystkim że czasami turbo się niezalanczało.... (Jade autostradą, biorę się za wyprzedzanie a tu Zonk )

Sory żę post pod postem...

Antonio3er, ten filtr K&N to zabujca przepływki, więc niezdziwiłbym się jakby Twoja przepływka znowu źle mierzyła...

Widać również że auto hamowane na innej hamowni.
Maha generuje charakterystyczne wykresy , w Twoim nie widzę nic nadzwyczajnego.

Powtórz pomiar na hamowni z pierwszego wykresu . Upewnij się czy obciążenie silnika jest akie same jak przy tamtym pomiarze.
Masa rolek , masa auta .... i parę innych czynników.

Pozdrawiam Krzysiek.

intercarstylko, że mi już cięło przed zamontowaniem filtra

Zastanawiam się czy aby na pewno dobrze zostały wyczyszczone kierownice od turbo, gdyż to się zacina zazwyczaj za pierwszym razem gdy przyśpieszam od uruchomienia silnika, później jest już wszystko ok.

W jakim zakresie powinien chodzić przepływomierz to dziś sprawdzę jak będę miał chwilkę.


Jakich by nie generowała, to tych górek na początku nie powinno być, szczególnie, że jest to odczuwalne podczas jazdy.

Dobrze niech tak będzie .

Tylko poczytaj sobie o obciążeniu auta podczas hamowania jego masie i wielu innych czynnikach wpływających na wynik pomiaru.

Ponadto jest coś takiego jak wygładzanie ... wykresu które w dużym stopniu dotyczy pierwszego wklejonego przez Ciebie obrazka.
Bez sensu jest porównywanie wykresu z "Maha" do wykresu hamowni drogowej.

Ponadto jeśli twój wykres z hamowni drogowej ma być traktowany poważnie przez tych c choć trochę się znają to następnym razem wklejaj wykres z ramką parametrów pomiaru. Bo to co wkleiłeś można wygenerować na kolanie bez auta.

Nad wykresem niezbędne są dane.... manipulacja masą auta powoduje zmiany w wykresie




Co nie zmienia faktu że jeśli zaworek świruje może mieć to odzwierciedlenie na wykresie.
I jeśli umiera to trzeba go wymienić.

Pozdrawiam Krzysiek

wybacz, ale taki wykres otrzymałem

A wracając do zaworka, to możliwe żeby był do wymiany po roku?

Jak najbardziej.............. tak zwana "Złośliwość przedmiotów martwych" nie ma reguły .