BMW Sport

Witam.
Mam problem z piskiem w głośnikach w bmw E39 przy odpalonym aucie. Pisk jest zależny od obrotów silnika. Przy zgaszonym silniku wszystko jest OK. Zaczęło piszczeć gdy założyłem wzmacniacz. System wygląda tak:
- wyprowadzone RCA z modułu radia w bagażniku,
- wzmacniacz HELIX HXA-400 przykręcony do stelaża za zmieniarką w bagażniku,
- gruby kabel zasilający i kabel od masy pociągnąłem bezpośrednio z akumulatora do wzmacniacza,
- założone są kable sygnałowe 2 x SINUSLIVE CA35 (potrójnie ekranowane),
- założyłem na kabel zasilający wzmacniacz filtr antyzakłóceniowy 40A Noise Suprressor,
- kable sygnałowe nie idą wzdłuż kabli zasilania,

Zakres Level Adjustment we wzmacniaczu mam 700mV-8V. Gdy jest ustawione na 700mV nie słychać tych pisków, jednak wtedy wzmacniacz bardzo cicho gra. Najlepsze ustawienia co do głośności i jakości przy zgaszonym silniku jest ok. 50% Level'u. Jednak wtedy słychać ten pisk przy włączonym silniku.

Proszę o pomoc gdzie szukać przyczyny?

pisk to bedzie alternator zaklucal

Pewnie ZylkaPL ma rację

No tak, tylko że masę mam podłączoną bezpośrednio do akumulatora, a wydaje mi się, że gdyby był to alternator to siał by zakłócenia na karoserie. Czy źle myślę?

a na pewno sygnałowe nie idą gdzieś w pobliżu jakiegoś kabelka przewodzącego prąd?

Tylko krzyżują się przy wzmacniaczu (wejście RCA jest obok wejść zasilania i masy), ale z tego co czytałem to kable mogą się krzyżować. A ponadto sygnałówki są ekranowane.

kolego nie zależnie od tego z kąd masz mase i prąd alternator na bank masa jest łapana z silnika na karoserię a z tej na aku prąd z alternatora idzie na rozrusznik a z tamtąd na aku więc 2 akumulator musisz założyć żartowałem kolego sprawa wygląda następująco musisz spr 2 żeczy 1 najbardziej prawdopodobna to filtr przecizakłuceniowy padł taki mały czarny dokręcony do obudowy alternatora na 1 nakrętkę i kabelek na prądowy koszta do 10zł pasuje od każdego innego przynajmniej takie same zadanie spełnia po 2 szczotki alternatora się kończą i dostają przebicia na wirniku

i ja to przerabialem, filterki na kable sygnalowe, rozne kable zamienialismy (5x przy okazji rozbierajac wszystko:) wlasciwy efekt dopiero byl jak zalozylismy filtr/kondensator Helixa, rownolegle podlaczony przy alternatorze (przy okazji nie zakloca CB itd..)

Witam

Proszę sprawdzić na wzmacniaczu pokrętło "poziomu sygnału wyjściowego" czy nie jest przypadkiem skręcone na maksymalną wartość. Na moim wzmacniaczu Blaupunkta jest regulacja od 8 do 100 mV jeżeli się nie mylę i gdy miałem nastawione na maksymalną wartość były te same objawy o których pisze wyżej (pisk wraz ze wzrostem obrotów silnika). Pokrętło powinno znajdować się obok wejść CHINCH i regulacji filtra dolnoprzepustowego.

W razie potrzeby proszę o zdjęcie boku wzmacniacza gdzie wchodzą kable CHINCH - postaram się pomóc.

Pozdrawiam