BMW Sport

cześć--- koledzy mam pytanie czy ma ktoś zamontowana dodatkowa chłodnice oleju w automatycznej skrzyni-chodzi mi głownie czy po zamontowaniu dodatkowej będę musiał odłączyć oryginalna chłodnice czy można zamontować tak aby dwie na raz działały-bo wg tego co czytałem w necie ta dodatkowa zastępuje oryginalna-waham się czy to ma sens-z góry dzięki za opinie i porady

Nie ma sensu.

słyszałem o małej zywotności automatów w dieslach r6 ale to nie z powodu temperatury skrzyni tylko skrzynie GM kiepsko znosza przeniesienie momentu obrotowego
skrzynie ZF w benzynowych silnikach nie maja z tym problemu
ja u siebie zmienilem olej po ok 105 tys i zleciało gęste błoto wiec zamiast zakładać dodatkowe chłodzenie usprawnij oryginalne poprzez zmiane oleju. niektórzy odradzają wymiane, ale ja zmieniłem na olej wg specyfikacji i automat wybiera biegi sprawniej i przynajmniej co 2 mieś podłaczam auto pod komp i zadnego błędu skrzyni nie mam.
na staraym oleju biegi zmieniał dobrze, redukował moze troche wolniej ale czasem potrafił sie zgubić np. w sytuacji gdzy wcisnołem pedał gazu bo chciałem wyprzedzać, skrzynia zredukowała bieg (ktoś w międzyczasie też przedemną rozpoczoł wyprzedzanie) odpuszczałem trochę gaz, skrzynia trzymała cały czas niższy bieg (ktoś już się schował po wyprzedzaniu) wciskałem mocniej gaz żeby wyprzedzać dalej, i w tym momencie skrzynia chwile głupiała (tak jakby chciała zbić jeden bieg niżej) i dopiero zaczeła ciągnąć.
po wymianie oleju juz to nie występowało
po wymianie oleju zauważyłem że "LOCK UP" zaczoł się predzej załączać
polecam wymiane oleju w skrzyni, olej niewypracowany bedzie miał lepsze włąściwości cieplne co w zupełności wystarczy do chłodzenia skrzyni

Przed laty, z powodu przegrzania, padały jak muchy automaty w autach amerykańskich.
Tam rzeczywiście chłodzenie było niewystarczające, szczególnie kiedy jeździło się
tymi autami po kozacku.
BMW produkuje auta na autostrady bez limitu prędkości,
dlatego nie ma tu tego problemu.