BMW Sport

Panowie mam pytanko mianowicie przestało mi działać składanie lusterek, jak naciskam guzik od składania to lekko drgna i tyle. Dodam ze regulacja lusterek działa i funkjca opuszczania przy wrzucaniu wstecznego rowniez. Ktos ma jakies pomysły co mogło to spowodowac ?

Wina pewnie leży w silniczkach odpowiedzialnych za składanie lusterek. Ale jak Krzysku nie lubisz poświęcać zbyt dużo czasu zabawy z kabelkami to raczej daj to do roboty jakiemuś dobremu elektrykowi. W e38 jest mnóstwo przeróżnych kabelków, co dopiero mówić na takim wypasie jaki masz Ty. Nie mając zbyt dużej wiedzy w temacie elektroniki ja sam bym się za to nie brał. Więc podsumowując wg. mnie jest to wina silniczków odpowiedzialnych za składanie lusterek.

Dziwi mnie tylko ze padly oba, rozumiem ze na kazde lusterko jest silniczek odpowiedzialny za jego skladanie, wiec raczej malo prawdopodobne zeby uszkodzily sie oba w tym samym momencie.
A jesli to silniczek to czy chodzi o el nr 6 na rysunku czy to jest silniczek od regulacji. Jesli zle kombinuje to prosze o wskazanie na realoem silniczka od skladania lusterek. Z gory dzieki.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=10&hl=10

Numer 6 jest odpowiedzialny za el. regulację lusterek... identyczny jest w E36


http://bmwfans.info/original/E38/Lim/74 ... l-51_3880/

na tym schemacie jest złożone i rozłożone - dwie pozycje ale też nie jest pokazane jaki element jest za to odpowiedzialny......

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=10

Składane lusterka nr 3 i 4. Wydaje mi się że nie ma oddzielnych części.

Tez juz to ogladalem i nic z tego nie wynika

Moim zdaniem to wina przełącznika, jesli oba na raz przestały sie składac ))

W takich okolicznościach zgadzam się z Frankiem.

Juz znalazlem info jak to ustrojstwo działa. Przyczyna usterek takich jak u mnie jest zacieranie sie mechanizmu a konkretnie tuleji z kolem zebatym z obudowa mechanizmu. Naprawa tego jest dosc pracochlonna ale da rade to zrobic. Pozwalam sobie wkleic tutaj instrukcje od uzytkownika forum 7er, ktory ladnie opisal problem i jego rozwiazanie.
http://7er.pl/download/naprawa_lusterek_e38.pdf

Ja poszedlem jeszcze raz do auta i poprobowalem kilka razy skladac lusterka i zaczelo dzialac ( lewe z lekka pomoca sie poskladalo ) wniosek taki ze powoli zaczyna sie zacierac wiec bede czesciej tego uzywal moze sie uda uniknac rozbierania tego przez jakis czas.
Dziekuje wszystkim udzielajacym sie w moim temacie.

I tak trzeba robić, z doświadczenia wiem że dużo rzeczy potrafi się popsuć przez nie używanie ich, ja co jakiś czas składam lusterka mimo że nie ma potrzeby, opuszczę i podniosę tylne szyby, których w ogóle nikt nigdy nie opuszcza, szyber dach który całą zimę jest nieużywany właśnie po to by uniknąć takiego zastoju tych urządzeń. ...podobnie jak co jakiś czas włącza się klimę.

A można poprosić tego PDF ponownie?

Dokładnie

Co do lusterek miałem identyczny problem. Rozebrałem pokrywę i zacząłem psikać WD 40 z każdej możliwej strony w kierunku silniczka, na prawdę poszło go sporo. Później zacząłem wciskać przycisk i "pomagać" silniczkowi ręką przy składaniu i rozkładaniu i tak parę razy. w końcu odpuściło i teraz jest już OK tylko, że musisz tego ciągle używać inaczej nabierze syfu i znowu się zatrze.

mozna prosic raz jeszcze o plik z ta instrukcja naprawy lusterek??
bardzo by sie przydalo:)
pozdrawiam!

Witam

Instrukcja naprawy lusterek dostępna jest cały czas na forum, z którego pochodzi. Temat cały czas wisi.

Odnośnie wadliwego składania lusterek, jaki element mechanizmu odpowiedzialny jest za zatrzymanie składania w odpowiednim miejscu?

Moje prawe lusterko przy składaniu dociskało ramkę lusterka do trójkąta mocującego. Dociskało tak długo, aż się ramka nie połamała. Składa się zbyt długo/za daleko.

Z podejrzeń mogę usunąć silniczek, który z racji budowy i różnych zastosowań ograniczeń ilości obrotów mieć nie będzie.
Próbowałem już ręcznie przestawić zębatki mechanizmu tak, aby pozycja wyjściowa lusterka była trochę cofnięta. Niestety przy pierwszym złożeniu i rozłożeniu ramka znów docisnęła trójkąt, a lusterko wróciło do tego samego położenia co przed ręcznym przestawieniem.

Czy możliwe, że winną jest obrócona tuleja z kołem zębatym względem obudowy?

Pozdrawiam

To będzie odkop roku

Panowie i Panie, jeśli ktoś posiada E38, lub E39, w których na wyposażeniu są składane el. lusterka i jedno/oba nie działają, zaś zabiegi typu WD40, grafitówa i inne cud smary nie przynoszą rezultatu, to się najprawdopodobniej spalił/zatarł itp. silniczek który pełni funkcję skł./rozkł. A wygląda on tak (fotka zapożyczona z innego forum):



Odkopuję ten temat, ponieważ od dłuższego czasu też miałem problem z niedziałającym składaniem/rozkładaniem lusterka od strony pasażera Miałem do dziś

A oto lekarstwo na ten problem, silniczek niemieckiej firmy Thomas - a nie chiński szajs (bo oryginalny jest mejd in czajna) Kształtem jest zbliżony do oryginalnego, nieco węższy ale pasuje wręcz idealnie. Oto kilka fotek (robione telefonem, ale są dość dobrej jakości):




Warunki jakie trzeba spełnić, to: niewielka korekcja długości wałka za pomocą pilnika a następnie przełożenie ślimaka ze starego silniczka na nowy (najlepiej z użyciem kleju do łączy współosiowych np. Loctite 603) i przylutować kabelki - najlepiej wlutować sobie też opornik zmniejszający podane napięcie z 12V do np. 9, po tym wszystkim można znów się cieszyć w pełni działającą funkcją składania i rozkładania lusterek - dodam że teraz działa mi duuużo ciszej niż wcześniej Poniżej foty nowego silniczka z przełożonym ślimakiem i fotki porównujące go ze starym silniczkiem.


oryginalny.







Nowy silniczek ma otwory montażowe na śrubki rozmieszczone w ten sam sposób jak oryginał, więc z montażem nie ma absolutnie żadnego problemu, jedynie średnica gwintu jest nieco mniejsza niż pod oryginalne śrubki - pasuje śrubka M2x5 na torx TX6

Zainteresowanych ewentualnym zakupem zapraszam na priv

Pozdro!

Dokładnie napisz jakie koszty, gdzie można kupić itd. Jak u Ciebie to też napisz od razu cenę. Jak możesz jeszcze opisać ile się napier... ze zdjęciem ślimaka - to będzie super.

Lubię takie odkrycia

Od spodu podważyłem go pęsetą (zaparłem się o kołnieżyk) i pojszło chociaż dosyć ciasno siedzi Nie dopisałem że silniczki wymagają skrócenia wałka o 3mm - ale mam już "gotowce" profesjonalnie przycięte Postaram się niedługo wrzucić całe fotostory z wymiany włącznie z rozbieraniem obudowy lusterka itd. + może jakiś filmik jak to juz bangla po zabiegu

A cena? Cena to jest taka kosmiczna że strach pisać życzę sobie całe 25zł + koszt przesyłki zgodnie z cennikiem poczty, to tam nie wiem? 2-3 zety? Zestaw zawiera: silniczek, 4 śrubki - 2 na montaż i 2 w razie jakby któraś gdzieś spadła się pogubiła itp. oraz koperta bąbelek ). Myślę że uczciwa oferta w stosunku do zakupu używanego lustra z aledrogo za 500pln i używanym chińskim silniczkiem w środku

Poza tym tego konkretnego silniczka nie kupisz nigdzie indziej, tylko u mnie, chyba że zamówisz ze Stanów cały unit w skład którego wchodzi ten silniczek.

Edit 2014-02-26: Info dla osób zainteresowanych wymianą silniczków: silniczki mają przycięty wałek z małym zapasem dla wykonania ew. korekty - bo różnie bywa ze spasowaniem części, wszak auto autu nierówne i czasem +/- 1mm róbi dużą różnicę. Ale to żaden kłopot, pilniczek jakiś i jazda. Poza tym dla większej żywotności można też wlutować rezystor który zmniejszy podawane napięcie z 12V do np. 9V (jak widać na zdj. powyżej przewidziany przez producenta zakres pracy silniczka to 4,5-9V). Ja sobie z tym dałem spokój (przedłużyłem sobie tylko kabelki, bo oryginalne są cholernie krótkie) i silniczek w prawym lusterku działa sobie bezproblemowo na 12V od lipca 2013r., nie mam pojęcia ile tak pociągnie, na pewno napiszę na forum jeśli padnie - to pierwszy i na razie jedyny jaki zamontowałem, elektronicy u mnie w firmie stwierdzili, że kilkusekundowy cykl pracy potrzebny na rozłożenie czy złożenie lusterek nie powinien zrobić mu żadnej krzywdy. Zresztą w BMW i tak jest sprytne zabezpieczenie (przed dziećmi?), bo jak testowałem kilka razy pod rząd, to po którymś razie przycisk już nie reaguje - trzeba wtedy odpalić auto i po chwili już znowu działa. Ponadto CO WAŻNE bebechy w lusterku muszą być w stanie "cyc" - bo jeśli np. plastikowe kółko zębate które bezpośrednio przenosi obroty z silniczka jest mocno zjechane to trzeba "wylizać" je np. skalpelem żeby oczyścić/uwydatnić ząbki. To samo dotyczy mosiężnego ślimaka - szczególnie jego (UWAGA PRZY DEMONTAŻU ZE STAREGO SILNICZKA!). Ten ślimak razem z kółkiem muszą pracować na sucho bez żadnych smarów, itp. Resztę można spokojnie nasmarować. Ponadto ślimak na wałku silniczka zamontowałem profilaktycznie z odrobiną kleju Loctite 603 do łączy współosiowych (dorzucam gratis ). Zatem może (choć nie musi) być trochę zabawy. Jakby coś, to udzielam miesięcznej gwarancji na silniczki - wysyłam nowe po odesłaniu starych.

Pozdrawiam!

Bardzo dobra cena

Bo z założenia to bardziej ma być pomoc niż jakiś handel zarobkowy Poza tym źle bym sypiał Kolega z innego forum napisał że zapłacił 50 pln za silniczek wart może 8-10 zł. Jak dla mnie to już lekkie przegięcie

Witam, Odgrzeję trochę kotleta ale masz jeszcze te silniczki ? Moje lusterka wręcz wołają o taki zestaw