BMW Sport

Ford twierdzi, że Mustang Boss 302 prowadzi się lepiej niż wszyscy jego rywale z Europy. Jak twierdzi Dyrektor techniczny Dave Pericak: "z ustawieniami TrackKey wyrzuciliśmy wszystko, co narażałoby osiągi na kompromis. Nie ma tu żadnych pomocy. Czysta kalibracja Ford Racing" A co to jest TrackKey ? No, właśnie... Amerykanie wymyślili, że zaprzestaną robić auta bardziej "europejskie" i wprowadzili TrackKey. Jest to nic innego jak dodatkowy kluczyk. Kluczyk o mocach magicznych. Prawdziwy "american dream". A przyda się wówczas, gdy najdzie Cię ochota na spalenie gumy - oczywiście iście po amerykańsku, lub posłuchać skrzypiących plastików podczas szybkiej jazdy, lub pojechać na wprost... szybciej - też oczywiście po amerykańsku. Szybciej, bo ten kluczyk całkowicie przestawia charakter auta, na dziki, szybki, - "bez kompromisów". Podobno?! ma też lepiej skręcać, zawracać, wychodzić z zakrętów. Mało tego - Ford twierdzi, że skręca AŻ tak dobrze, że na torze Laguna w USA wykręcił lepszy czas o 2 sek niż najnowsze BMW M3. a to wszystko, tylko i wyłącznie dzięki przekręceniu w stacyjne drugiego, dodatkowego magicznego kluczyka. Na forach aż kipi od dyskusji na temat wyższości świąt Wielkanocy nad Bożym Narodzeniem i na odwrót, na temat wyższości amerykańskiego indyka, nad niemieckim kurczakiem, o wyższości amerykańskiego BigMaca, nad niemiecką golonką i wyższości amerykańskiego Millera nad niemieckim Paulanerem. Ale zaraz, zaraz,... że niby lepsze ? że niby od M3 ? Żeby móc to ogłosić trzeba wpierw rzucić okiem na suche dane techniczne: M3 420KM | Boss302 450KM, M3 4.8sek | Boss302 4.1sek, M3 1680kg | Boss 1645kg. No, cóż. Może i tak, "na papierze" Boss wygląda na prawdziwego Bossa w kategorii sportowych aut wśród edycji specjalnych. HA ! i tu Cię mam - powiedziałbym stojąc obok wspominanego wcześniej Dave'a Pericak'a. Bo Ameryka popełniła błąd. Porównała Mustanga w wersji specjalnej - Boss 302 do "zwykłej "emki". A ja na warsztat biorę wersje specjalną GTS. A kiedy patrze na GTS'a widzę już 450 KM, widzę 4.4 sek a najważniejsze, że widzę 1490kg (z 1680)
widzę również, karbonowy dach, w pełni regulowane zawieszenie, 6-cio tłoczkowe zaciski, obniżony środek ciężkości, brak radia, brak klimatyzacji czy tylnej kanapy. I widzę też.. klatkę bezpieczeństwa. Gdybym nagle znalazł się w przedszkolu i zapytał pierwszego napotkanego chłopca z HotWheels'em w ręku jak wyobraża sobie auto sportowe, powiedziałby dokładnie to co ja napisałem o M3 GTS.
A w internecie, na forach, w szkołach, na ulicy niech dalej wrze. Co jest lepsze, co jest szybsze? Myślę, że to jest walka na technologię i doświadczenie i nieważne czy Mustanga Boss 302 będą porównywać z M3 czy M3GTS - to ja wiem jedno...Wolę przycisk "M" na kierownicy, niż noszenie drugiego magicznego kluczyka. Nie daj Boże, jeszcze zgubię ten kluczyk i zostanę ze "zwykłym" Mustangiem. A pisząc ten tekst, jadłem golonkę, popijając Paulanera.

Ciężko mi jakoś uwierzyć, żeby amerykaniec był lepszy w prowadzeniu niż auto europejskie..

Na papierze faktycznie wygląda to lepiej ale ciekawe jak w realu.



Dla mnie Mustang to w pewnym sensie jest również kultowe auto tak jak M3, M5 itp.


Pierwsze skojarzenie jeśli chodzi o Mustanga, to ogromny silnik i palona guma..

I taką wersję Mustanga najbardziej lubię... Dziki, który kompletnie źle się prowadzi. Taki, który po wciśnięciu gazu w podłogę przez kilkaset metrów zostawia krechę gumy na asfalcie a ekolodzy płaczą nad dymem, który ulotnił się w atmosferę

Dokładnie tak:




To jest Mustang!

No, tu akurat dałes przykład starego kultowego mustanga w którym sam jestem zakochany.

Ale "nie lubię" nowego plastikowego sztucznie nadmuchanego Mustanga.

i Karolek, suma sumarum okazało się, że M3 GTS jest lepsze

Te nowe amerykańce w ogóle do mnie nie przemawiają.


Chociaż nowe Camaro nawet mi się podoba



Za bardzo się boję tego forum, żeby się sprzeciwić

Nowym mustangiem od Geigera nie pogardze, a dla fanów klasycznego mustanga, kultowa scena z filmu Bullitt.

Z nowych amerykańców to tylko ten utylizator opon mi podchodzi:

W USA mustangi kosztuja tyle co u nas kompakty hehehe http://www.ford.com/cars/mustang/ ,o cenach paliwa nie wspominajac.

Dla nich taki Mustang to jak u nas Focus, Mondeo

KaroleK, Mondeo powiadasz?

mustang w salonie 23 tys usd (ok 65tys zl)

http://www.showroom.ford.com/Showroom.j ... r=Ford.com

W sensie klasy samochodu, popularności itp. oczywiście

Dyskusja jest na temat wyższości (albo i nie) Mustanga Boss302 nad M3 i o tym jak Ford porównuje te dwa auta

Niech Ford porównuje te auta jak chce. Nie zmienił bym M3 na nowego Mustanga, żeby nawet miał złote wydechy Natomiast stary Mustang... Do dziś gdy oglądam "60 Sekund", to dostaję dreszczy na plecach Tamten Mustang to legenda. Za tym oglądam się na drodze, ale w życiu bym takiego nie kupił

imho póki co jedynym super-carem nawiązującym konkurencję z Europą jest i zapewne nadal będzie Chevy Corvette. Sęk w tym że nawet w takiej Vette Amerykańska jakość wykończenia rzuca się w oczy. Wystarczy podejść do takiej C6 pomacać wsiąść do środka i stwierdzić że...w 20 letnim BMW materiały trzymają się lepiej niż tam. Plastik fantastic...

No ale cóż zobaczymy czy Ford rzeczywiście ma aż tyle do zaoferowania. Czekam na jakieś testy obu aut

Lubie takie porownania - jakosc plastikow we wnetrzu nie ma kompletnie znaczenia na to jak samochodu sie prowadzi i jakie osiagi oferuje. Popatrz ile w USA kosztuja europejscy konkurenci C6 i zobacz ile doplaca sie za plastiki wyzszej jakosci (porownujac w ten prosty sposob).

A co do samego tematu, nie ma powodu aby watpic w to co prezentuje Boss 302, jest raczej powod, aby wywrzec presje na BMW, aby nowe M3 podnioslo znowu poprzeczke.

Nowy Mustang to kibel jeśli chodzi o całokształt, już bym chyba wolał jakiegoś nowego koreańca w tej cenie, przynajmniej jakość wykonania lepsza



Albo za znaczek bo tych plastików to bym nie był taki pewien.

Z Amerykańców to bym CTS-V wybrał