BMW Sport

w układzie chłodzenia wytwarza ciśnienie jak wcześniej pisałem w dieslu ciśnienie robocze układu nie przekracza 1.4bar-a a w benzynie 2.0bar-a jeśli korek Ci zablokuje to przewody robią się twarde i coś zawsze musi puścić mamy wtedy wycieki itp. jeśli u Ciebie syczy to oznacza że albo wytważa sie jakieś ciśnienie za duże w ukladzie i korek je spuszcza albo korek sie spsuł i puszcza duzo wcześniej niż powinien

na zimnym silniku tez jak złapie za waz powrotny i go scisne to słychac jak schodzi cisnienie i potem zasysa

a test 7.0 co pokazuje??

jak jade spokojnie to znaczy tak 100-120 km/h to do 98stopni a tylko dam w palnik i zaczne wyprzedzac to odrazu rosnie nawet do 114 stopni

Zdecydowanie silnik Ci się przegrzewa. Lepiej zrób coś z tym, bo uszczelka pod głowicą może się poddać.

to co mam wszystko wymieniac co zwiazane z układem chlodzenia chłodnice termostaty korki uszczelke pod głowica wentylatory itd.Tylko dziwne jest to ze jak zostawiłem ja u mechanika a on zostawił ja na biegu jałowym i sobie pracowała to utrzymuje temp wzrost zaczyna sie dopiero podczas ostrzejszej jazdy

dokładnie o obroty są większe i obieg szybszy a termostat od agr kolega wymieniał?

nie nie wymieniałem jeszcze tego gdzie on jest dokładnie zaznaczam ze ma silnik 330d

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=50&hl=8

330d

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=35&hl=19

Termostaty to części, które się zużywają i podlegają normalnej wymianie. Jeśli nie wiesz czy termostaty były wogóle zmieniane, polecam wymianę obu jednocześnie (przy okazji zmienisz płyn w układzie chłodzenia).

byłem sprawdzic u siebie sciagnełem osłony i nie widze tego termostatu egr

Jeśli masz tylko rurkę (bez małego termostatu) - znaczy że masz tylko 1 (główny)...

no własnie i co dalej mam sprawdzac ,czyli nigdy nie miałem drugiego termostatu na tej rurce jest taki sam odpowietrznik jak na wezu powrotnym tylko i nic wiecej

Wymienić termostat, przy okazji płyn i dobrze odpowietrzyć układ.
Zakładając oczywiście że nie masz termostatu pomocniczego EGR (wtedy wymieszasz obydwa) - ta czarna część na foto:


Węże układu chłodzenia powinny dać się ścisnąć nawet na rozgrzanym silniku.

popieram odpowietrzenie to podstawa borykałem się z tym problemem około miesiąca temu po tym jak pękł mi termostat pomimo starań i prób zaprowadziłem autko do aso tam zrobili i skasowali 180zł działa

u mnie całkowicie inaczej wyglada egr i nie mam tego termostatu a główny termostat juz wymieniłem tak sobie mysle ze moze czujnik swiruje i pokazuje co chce

czy test 7.0 jest wiarygodny ?nowe obserwacje na dworze +22 stopnie trasa 25 km jazda rozna od 90 km/h do 150km/h wskazówka od temp w pionie a na tescie waha sie od 97 do 104 po przejechaniu tej trasy otwieram maske i reka mozna zatrzymac wentylator od visko wydaje mi sie ze w trasie jest on nie potrzebny bo powiew powietrza chłodzi chłodnice a moze sie myle ?

na innych forach pisza ze to norma ze taka wysoka temperatura to zalezy od termostatu jakies nowego typu nawet temp 112 stopni uzyskuja czy to prawda dodam ze wskazówka od temp idzie bardziej w prawo dopiero ok 117 stopni czy to normalne

kolego sprawdź czujnik w taki sposób rano po całonocnym postoju pojazdu wejdź w test 7.0 i porównaj temp zewnętrzną powietrza z temperaturą płynu w silniku nie odpalaj silnika, i zobaczysz czy czujnik przekłamuje czy jak temp morze mieć 2-5 stopnia różnicy

Mnie również zależy na rozwiązaniu problemu kolegi, ale gdy czytam Twoje posty to muszę to zrobić 3 razy. Po pierwsze z powodu braku interpunkcji, a po drugie - ortografia. Każdy może popełniać błędy, ale pasuje chociaż się postarać..