BMW Sport

Witam. Wczoraj kupiłem moje wymarzone auto tj. BMW 525 TDS w sedanie. Ładnie odpala [pompa chyba jest OK] ale gdy jadę na najwyższych obrotach [czerwone pole] silnik mi jakby wyłącza zapłon na pół sekundy i auto nagle hamuje i od razu potem przyspiesza. Te zjawisko z tego co pamiętam powtarza się gdy dalej jade na oporze, niezależnie od biegu. Podobno jest to jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem - czy to prawda? Pozdrawiam

Czy wiesz kolego co to jest tzw odcinka? Szczerze mowiac to nie zapuszczalem sie nigdy w TDS w te rejeony obrotow, ale jesli zamierzasz tam czesciej zagladac, to szybko glowice wykonczysz.

Z reszta do ilu Ty chcesz krecic? Najwyzsza moc jest przed czerwonym polem. Potem juz moment obr spada.

Wiem i wcale nie zamierzam kręcić go zawsze do maksymalnych obrotów ale pytam czy to normalne czy w aucie jest jakaś awaria. Bo nie chcę kiedyś jechać na autostradzie i żeby auto nagle mi zarzuciło... I wgl jest takie zahamowanie psychiczne "żeby tylko nie przekroczyć tych obrotów"
A co do odcinki to nie wiem jak to inaczej nazwać po prostu dzieje się coś w stylu wyłączenia na chwilę silnika w czasie jazdy na najwyższych obrotach...

Widze ze nie znasz elementarnych zasad pracy i budowy silnika. Nie bede sie w niuanse techniczne zaglebial, ale zeby dynamicznie jedzic tdsem to powinienes wykorzystywac max momen obrotowy, ktory jest dostepny od 2400 do 4400 jesli mnie pamiec nie myli. Wszystko poza tymi obrotami jest mniej efektywne. Nie ma sensu przekraczac 4400obr, jak nie wierzysz na slowo to zrob wykres na hamowni. Polecam tez zakup chipa, w razie czego pisz na PW to doradze.

Ogólnie TDS to nie benzyna, BMW to nie honda która się kręci do 9 tys. Jeżeli tak się dzieje przy 4.800 obr/min to jest normalne. I dla dobra swojego(swojej kieszeni), a bardziej silnika, nie rób tego za często, najlepiej w ogóle bo długo się nie nacieszysz. Później mają te silniki opinie że sie psują.

Z tym czipem to na razie nie podpuszczaj go bo będzie kolejny TDS w Polsce zajechany Niech na razie okiełzna , tą moc co fabryka daje

POZDRAWIAM

No moc w porównaniu do poprzedniej Audi A6 2.5 TDI jest w BMW mniejsza ;p Ale czy to szarpanie jest normalne w tych silnikach i nic nie muszę wymieniać? Aha i właśnie co do chipu to czy da się go "wyregulować" aby silnik był mocny już w dolnej partii obrotów? Bo jak wbiję 3-kę przy obr. ok. 1200rpm to on się praktycznie wogóle nie rozpędza... [A w mojej zajeżdżonej A6-tce to szedł jak burza z dowolnych obrotów] Trochę się zawiodłem na tej 525 tds bo myślałem, że to taka sportowa marka i nie przeszkadza jej szybka jazda...

Tak mowisz bo masz lekka trojke. W piatce to gorzej wyglada...

Nom, nie jest najlepiej Miałem brać 530d ale wszystko w automacie praktycznie

No tak. Miałem okazje jechać i 5 co prawda e34 z tym silnikiem jest różnica ale jak kolega nie wie jak jeździć dizlem to po co od razu chip? No twierdzi że i owszem miał TDI ale TDS to inna konstrukcja. A co do chipa nie wiem czy dobrze pisze ale jeżeli się moc podniesie to i moment też to znaczy że będzie lepiej wchodził od dołu. Nie wiem czy tu można reklamować inne fora, ale koledze by się przydało poczytać do TDS


Pozdrawiam

Sorki89 to wyślij link na pw

Slabo szukales:P

Na aledrogo 2 strony gdzie same manuale i tylko dizle. Także nie wiem jak szukałeś

No ale ceny pewnie z kosmosu i nie w tym województwie, poza tym chciałem srebrnego sedanka

Jak masz precyzyjne wymagania (tak jak ja) to po prostu dluzej szukasz. Gdybym sie ograniczal do wojewodztwa to pewnie nigdy bym nie znalazl

U kolegi bardziej to wygląda że go budżet ograniczył po ostatnim poscie można tak wnioskować bo zadbany egzemplarz e39 530d to granica dla mnie puki co nieosiągalna około 30tys zł

Nom. 30 tyś zł to jest już kasa a w kilkuletnim dieslu zawsze może stać się jakaś niespodzianka...
Ale powiedzcie ktoś jednoznacznie: czy "przerywanie" pracy silnika na najwyższych obrotach to norma w 2.5 TDS?

Tak jak pisałem 5.200 obr/min i odcina ci zapłon tzn. zabezpieczenie przed takimi ludźmi jak ty, aby nie wywaliło go w kosmos, przy czym też zabezpiecza. Jeżeli osiągnie ten pułap podczas jazdy auto przyhamuje ale nie tak że koła zablokuje. To jest normalne każdy jeden silnik ma odcinke. A zabezpieczyć przed przegrzaniem może pomóc jedynie dbanie o ten samochód. Bo jeżeli będziesz go cisnąl do odcinki tak jak 5200obr/min to dlugo ci nie pojeździ zaczną się problemy z przegrzewaniem.


W pierwszym moim poscie zrobiłem błąd 4.800 to największa moc silnika czyli 143km a dizlem się jeździ momentem o ile pamietam to najlepszy jest przy 2200obr/min.

OWNED!!!

Dzięki za pomoc, nie ma strachu, przeważnie nie przekraczam 3000 obrotów