BMW Sport

Z racji, że wydech seryjny w M47 jest smutny i brzydki, to potrzebuję porady jaki wydech założyć? Znalazłem z dedykowanych jedynie Ultera, ale drogo... Poza tym ktoś mi się kiedyś uskarżał, że wydechy Ultera są bardzo głośne. Możecie jakoś pomóc? Będę wdzięczny

jeśli masz na myśli sam tłumik końcowy to polecam RM Motors RM6 - ładnie wykonany, dobrej jakości za śmieszną kwotę na alledrogo. Jak wygląda możesz sprawdzić u mnie w galerii.
Pozdro

A czy dźwięk się jakoś zmienił czy pozostał taki sam?
I jak z montażem, trzeba jakąś opaskę dokupywać? Dużo kombinowania?

Tak jak Polonez napisał, RM6 jest już w niejednej e46 na forum, między innymi u Niego i u mnie

Zajrzyj tutaj, str 29 i 30.
viewtopic.php?f=6&t=76402

Zależy jeszcze czego oczekujesz, czy samego tłumika końcowego jak np. w linku wyżej
czy chcesz od razu polecieć po całości jak u mnie: Od łącznika do samego końca pełen przelot 2,5' również z RM6

Co do pełnego przelotu powiem kilka słów...
Na wolnych praktycznie go nie słychać, jest lekki pomruk z tyłu,
jazdą normalną do 2tyś obrotów słychać lekko chrapiący, pomrukujący dźwięk
a gdy już turbo wskoczy na swoje ulubione obroty, szczególnie blisko 3.000 obr. wzwyż
mam wrażenie że mam pod maską sportowe V6 a nawet V8...
Przy normalnej jeździe nie jest głośno, nie przeszkadza a na pewno nie słychać diesla...

Przyśpieszenie czuć zdecydowanie.. różnica spora... Tylko tyle że u mnie moc troszkę odbiega od serii,
tak na prawdę w chwili obecnej nie mam pojęcia jaka tam moc biega...


Podsumowując:
- Jeśli chcesz fajną końcówkę, nie bądź oryginalny, posłuchaj osób z forum i strzel niedrogi RM6 zadowalającej jakości.
- Jeśli chcesz poczuć trochę więcej i zauważalnie usłyszeć zmianę, jebnij sobie do tego przelot, goły, szerszy, z kwasówki...
- Jeśli wciąż chcesz słyszeć klekot diesla, zostaw to co jest.

No chyba że masz większą kwotę na zbyciu to weź pod uwagę coś z grupy eisenmann


Tyle ode mnie, gdybym mógł jakoś pomóc- pytaj

co do dzwięku, kolega Lucca już wszystko wyjaśnił.
Żeby go założyć, trzeba dospawać wieszak i jakieś 30cm rury, bo rm6 nie jest tak długi jak seryjny tłumik. Każdy tłumikarz to ogarnie w około godzinkę.
pozdro

A dużo kasy wpompowałeś w pełny przelot? Bo w sumie interesująca sprawa

Możesz zapodać zwykłą wersję tłumika, bez kwasówki + cały układ ze zwykłego materiału.
ja za spawanie całego układu (składanie od nowa) zapłaciłem 200zł

Przelot 2'5 cala z kawsówki :
RM6 + opaska 480zł
nowa rura około 200zł

przelot zwykły, tej samej średnicy:
RM6 + opaska 270-280 zł
nowa rura około 100zł

Sam Tłumik 250zł


Przy takim przelocie Turbo bardzo fajnie gwizda

No to niedużo Cię to wyszło, może warto pokombinować. Zamiast drugiego kata już mam strumienicę. Pierwszego by się wycięło, to by było na wydech
A gdzie to robiłeś? W jakimś profesjonalnym zakładzie?

Panowie a czy pojawiają się jakiekolwiek błędy na komputerze po zamontowaniu nieoryginalnego tłumika?
Czy po wspomnianych wyżej modyfikacjach typu przedłużanie rur etc. wrócenie do serii to problem?
Może łatwiejszym sposobem jest obcięcie starej końcówki i wspawanie nowych?

O ile się orientuję, to Diesel nie posiada sond więc nie powinno być problemów.

Ogólnie racja - polecam tłumiki RM, ale klekot jest na wolnych obrotach - i tego nic nie zmieni...

StreetFire7, jeśli chodzi o e46 - to są sondy w dieslu po 2003r

jakieś dwa tyg temu założyłem RM6
Dźwięk fajny, najgłośniej jest w okolicy 2tys , czyli na 5 biegu między 100 a 130 trochę warczy, później jest już cicho i przyjemnie. Ja jestem zadowolony, dzwięk nie jest natarczywy, fajnie mruczy. Nie mam katów, środkowy tłumik pozostał Zdjęcia na week w galerii

KrólikE46, dziwne, bo wg mnie najgłośniej jest w okolicach 3000rpm i w sumie nie tylko ja tak uważam z posiadaczy Tylko ty nie masz katów, a ja jeszcze mam

A ja mam jeden, ten przy kolektorze. Nie wiecie czy ciężko się go pozbyć?

StreetFire7, dzisiaj wyciągałem wydech od kolektora do pierwszego łączenia - w celu zawiezienia do wymiany łącznika elastycznego, zrobiłem to w 2 godziny w ciasnym kanale, za krótkim i ogólnie za niskim. Całe szczęście nie dawno kupiłem dobry zestaw kluczy, bo oczywiście bez nich nie ma co się do tego brać. Co do wywalenia tego kata - myślę, że koleś który robi wydechy zrobi to bez problemu Jutro muszę zawieść go do wstawienia, może przy okazji powiem żeby mi ten katalizator wyrzucił A w środę może zobaczysz wszystko na żywo

A może mi ktoś wytłumaczyć, czy robiąc przelot robi się go od kolektora? Wstawia się jakieś tłumiki po drodze, bo rozumiem, że katy się usuwa? Można zrobić przelot z pozostawieniem katów robiąc pozostałą cześć od nich? Da to coś?

Może ma ktoś zdjęcie jak wygląda dobrze zrobiony przelot?

No właśnie ja też jestem zainteresowany

Koledzy, czy bez problemu wstawie pod swój stockowy zderzak wydech RM6?



Nie chce zeby sie nagle okazalo w warsztacie, ze musze szybko dokupic zderzak mpkaiet

Bez problemu. RM6, ew. spójrz na RM3