BMW Sport

Witam, zakupiłem w sobotę BMW E46 320D.
Dziś zajrzałem pod machę celem sprawdzenie poszczególnych płynów żeby mieć punkt odniesienia na przyszłość. Wszystko ok poza zbiorniczkiem wyrównawczym płynu. Mianowicie nie wiem jak ocenić czy jest dobry stan. W instrukcji jest coś na tema pływaka i jakiegoś czerwonego drucika. Ja tego drucika nie widzę po odkręceniu nakrętki. Odkręcam i widzę że jakieś 7cm od nakrętki siedzi jakiś plastik przez średnicę zbiornika (jest do niego przyczepiony, tak chyba jego budowa) a pod nim jest coś białego ala styropian, mniemam że to ten pływak (drucika brak) płynu jest ok 0,5 nad tym co trzyma pływak. Dodam, że przy odpalonym silniku trochę się płyn podniesie a dodatkowo pod samą nakrętką jest dziurka którędy cały czas płyn jakby dolewa, z tym że stan się nie zmienia, rozumiem że to jakiś obieg (tak ma być?). Problemów z temp nie zauważyłem, było ponad 30 stopni, wskazówka pionowo a żadna kontrolka się nie pojawia. Mam nadzieję że ktokolwiek i jakkolwiek zrozumiał to co napisałem, wiem że nieporadnie ale za to nie wiem jak to lepiej wytłumaczyć. Dzięki za wszelką pomoc. Pozdrawiam

Ok. 5 cm czerwonego pływaka musi wypłynąć ponad krawędź wlewu zbiorniczka. Wtedy masz prawidłowy poziom płynu,teraz masz go za mało jeśli pływak nie wypływa
Dolej,ale tylko i wyłącznie na zimnym silniku,nigdy do rozgrzanego

Wskaznik znajduje sie na plywaku, po odkreceniu korka powinienes miec go jak na talerzu. Dolej plynu bo jest go ewidentnie za malo.

Z tym że ten pływak nie jest czerwony tylko biały w formie prostokąta. Płyn jest trochę ponad nim i według mnie on wyżej nie wypłynie bo trzyma go to coś co znajduje się w zbiorniczku (przez jego średnicę). Kontrolka się nie świeci więc czy płynu za mało? A to dolewanie płynu przy odpalonym tuż pod nakrętką?

wychodzi na to ze nie masz wskaznika a poziom plynu moze byc ok, wyglada to na uszkodzenie mechaniczne plywaka
ps. tak jak kolega JarekBDG, napisal, dolewaj gdy silnik jest zimny w pozycji off.

O widzisz czyli u mnie jest tylko pływak a brak tego drutu czerwonego. Raczej bezsensowna jest wymiana zbiorniczka z tego powodu więc może podpowiedz mi tak. Rano pójdę silnik będzie zimny, odkręcam korek i do jakiego poziomu nalać płynu. Ile powyżej tego plastiku który jest w środku i w moim przypadku trzyma pływak a w Twoim przymocowany jest drut? Jak to jest u Ciebie?

Nie będę zakładał drugiego temat napiszę tutaj. Po przekręceniu zapłonu gaśnie czerwona kontrolka od oleju po czym po odpaleniu (o czym uprzedzał mnie sprzedawca i kazał się nie przejmować bo tak miał zawsze) na kilka sekund pokazuje się żółta kontrolka, więc niby dolać olej, z tym że zaraz znika a stan oleju jest ok. Olać temat?

U mnie to wyglada tak

U ciebie widac sam plywach na gorze ktorego powinien znajdowac sie wskaznik.

O widzisz czyli u mnie jest tylko pływak a brak tego drutu czerwonego. Raczej bezsensowna jest wymiana zbiorniczka z tego powodu więc może podpowiedz mi tak. Rano pójdę silnik będzie zimny, odkręcam korek i do jakiego poziomu nalać płynu. Ile powyżej tego plastiku który jest w środku i w moim przypadku trzyma pływak a w Twoim przymocowany jest drut? Jak to jest u Ciebie? A może poniżej tego bo u Ciebie płynu nie widzę (chyba że taki krystaliczny )

Nie będę zakładał drugiego temat napiszę tutaj. Po przekręceniu zapłonu gaśnie czerwona kontrolka od oleju po czym po odpaleniu (o czym uprzedzał mnie sprzedawca i kazał się nie przejmować bo tak miał zawsze) na kilka sekund pokazuje się żółta kontrolka, więc niby dolać olej, z tym że zaraz znika a stan oleju jest ok. Olać temat?

Jak nie masz wskaznika to mozesz sprobowac zmiezyc poziom stalowka zaczynajac od czubka plywaka do czubka zbiornia wyrownawczego, mam nadzieje ze wiesz co mam na mysli. U mnie przy max poziomie plywak jest w odleglosci okolo 11cm najwyzszego punktu wlewu plynu. Uwaga Nie wiem jaka masz pojemnosc zbiorniczka wyrownawczego wiec dobrze by bylo gdyby wypowiedzial sie ktos jeszcze, najlepiej wlasciciel diesla, Podaj kod silnika, moze bedziesz mial szczescie i ktos jeszcze doradzi. Od siebie tylko dodam, ze warto jednak by to bylo zrobic porzadnie i postarac sie o nowy plywak

Jeśli nowy pływak to raczej już cały zbiorniczek. Lepiej może gdybyś mi określił jak będziesz miał zimny silnik. Ile cm (mniej więcej) poniżej lub powyżej tego plastiku co do niego przymocowany jest u Ciebie drucik masz płyn.


A jak Ci się widzi druga kwestia oleju? Jak gaśnie to chyba olać nie?

1.Jeszcze inaczej, prosciej : max plynu jest gdy plywak stuka sie z tym plastykowym brakietem do ktorego przymocowany jest wskaznik. Przy wymianie zbiorniczka przy okazji mozesz sie postarac o wymiane plynu chlodzacego jesli tego jeszcze nie robiles.
2. zolta kontrolka oznacza niski poziom oleju, jesli olej w normie moze to byc padajacy czujnik, czesta usterka, taki urok tego auta.

Max płynu masz na myśli na zimnym silniku? Z wymianą zbiorniczka pewnie się wstrzymam na razie, nie jest to pilna sprawa.


Stan oleju jest a żółta zapala się po odpaleniu dosłownie na 10 sekund i gaśnie więc niech na razie tak będzie

tak, na zimnym

No i ostatnia kwestia i już nie męczę czy u Ciebie też tak jest że na odpalonym ten płyn leci sobie dziurką która jest zaraz przy korku, widać na drugim zdjęciu

Tak ma być.