BMW Sport

Pamiętam to uczucie gdy po zimie odkręciłem korek wlewu oleju i zobaczyłem pod nim "majonezowy nalot". Myślałem, że się załamię, bo wymiana uszczelki z planowaniem głowicy to niemały wydatek. Na całe szczęście, okazało się u mnie, że to normalne gdy samochód mało jeździ. Cóż powiedzieć. Wiem w jakiej sytuacji jesteś i pozostaje mi tylko trzymać kciuki, aby wszystko się jak najłagodniej skończyło.

No właśnie u mnie tego nalotu nie ma ani pod korkiem ani na samym oleju. A wchłonął na odcinku 700-800km jakieś 3L płynu.

Pierwsza diagnoza mechanika potwierdza problem z uszczelką albo uszczelkami Jeśli tak będzie to trzeba liczyć minimum 3tys przy założeniu że blok nie wymaga planowania a części weźmie się z serwisu Na razie poczekam aż M3 będzie jeździć, wtedy się pomyśli co robić z E38. Gdybym sam ściągnął głowice to pewnie wyszłoby odrobinę taniej bo montaż wolałbym zostawić komuś obeznanemu w temacie.

Głowice ściągnięte, na szczęście blok nie wymaga planowania.

Plan działania:
- Pełna obróbka i planowanie głowic
- Wymiana uszczelek na kapach
- Malowanie proszkowe kap zaworowych na kolor srebrny
- Uzupełnienie ubytków czyli zastąpienie trytytek właściwymi mocowaniami
- Wymiana świec zapłonowych
- Wymiana filtru i oleju






Zastanawiam się też nad gwintem do tego auta. W tej chwili można w trakcie jazdy dostać choroby morskiej.

Dodalbym jeszcze do planow wypucowanie calej komory silnika

Myślę, że to bardzo dobry pomysł

Fajnie to wszystko ogarniasz.

Bardzo fajnie Czekam na końcowe efekty prac

Gratuluje zdrowia!!! Trzymam za Ciebie!!! Przerabiałem takie lekcje życiowe z pierwszym samochodem (fiat 125p).

Jak zwykle jest problem, okazało się że jedna głowica jest pęknięta Ale to nic, kupiłem używkę za 95zł

Wciąż czekam na drugą głowicę i mam nadzieję że niedługo będzie można odebrać je z obróbki. Robi się full serwis czyli wymiana prowadnic, uszczelniaczy, obróbka gniazd i zaworów, planowanie. Ciekawe będzie porównanie kompresji przed i po remoncie. Uszczelki pod głowicę Victor Reinz.

Póki co tylko kapy są gotowe. Niestety nie mam fotki przed a szkoda bo ich stan był szokujący Zdecydowałem się na kolor srebrny zamiast fasolowo-sraczkowego metallicu jaki seryjnie jest w M60.






No i wciąż rozważam gwint FK Silverline. Pytanie tylko czy da się na gwincie podnieść auto (obecnie z tyłu jest +30mm). Z przodu glebę chętnie bym przyjął ale z tyłu musi być wyżej.

Niepokoi mnie farba na wewnętrznej stronie pokrywy. Ja rozumiem, że proszkowe lakierowanie zapewnia trwałą powłokę, ale czy wystarczająco trwałą by po paru latach eksploatacji nie było problemów?

Po wewnętrznej stronie nie ma farby Jest piaskowane alu.

zwracamy honor

a co się dzieje z drift machiną ??

Drift machina na ukończeniu, kamień z serca mi spadnie jak auto odpali i zawory nie będą walić o tłoki. Na dniach coś o tym napiszę bo silnik już złożony, możliwe że już dziś był odpalany.

Co do E38 to dziś odebrałem głowice z obróbki. Jedna była poważnie pęknięta i trzeba było kupić używkę. Tu udało się wyrwać komplet za 90zł ale trochę się remont przedłużył

Ode mnie + za snickersa
Co te zawory takie przestraszone?

cos pieknego jak odradza sie z popiolu

Faktycznie

Wiedzą co je czeka.

Zacne działania, auto pięknieje w oczach.

Hmm ona jakis czas temu nie stala na allegro?