BMW Sport

Dzięki biały_wilk, właśnie o to mi chodziło, czy ta przepływka z końcówką 527 będzie odpowiednia, ale doczytałem nawet teraz w innym źródle, że będzie ok i nie będzie konieczności adaptacji. Jak zakupię nową przepływkę i z hamuję autko to zamieszczę wykresik czy aktywny zakres obrotowy się troszkę przesunął do ok 4200rpm, wtedy już bym był zadowolony w pełni z mojego autka

Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Ja robiłem w goodhope w Pleszewie i jestem zadowolony, wszystko bez zastrzeżeń polecam
Program jest pisany pod dane auto. Hamowany przed i po modyfikacji, i jazda próbna

Ja robiłem jednak w ICK Tuning w Łodzi również jestem bardzo zadowolony, nie to autko

...goodhope godny polecenia..nie lubię chwalić konkurencji, ale jeśli ktoś i tak nie wybiera się do Krk, mogę tylko dobrze doradzić

...dzisiaj wpadła do mnie jedna na drobne naprawy i chipsy

No i tak chipowane auto wróży długą bezproblemową jazdą

Heko, fajny wykresik, szkoda, że nie mieszkam w pobliżu, bo chyba bym na modzika do Ciebie podjechał!

...byłoby więcej, ale już w serii dymił góra, i ciężko było "zabić" to dymienie

heko, z tego co widzę to wyciągam wnioski że jakiekolwiek podlanie przy 1500...1800obr pozostawia czarnego bąka dlatego nie jest nic tam podlewane ?

..zależy jaki "zapas" powietrza tam dżemie, jeśli jest to się podlewa, i turbinka ładnie wstaje

możesz wrzucić wykres z lepszym dołem? trafił Ci się taki bez batorego?

..lepszy dół...tylko w e90...ale to już w serii musi wstawać szybko, z resztą super mocny dół nie jest celem, to duże obciążenie dla napędu, jeśli wstaje sporo za późno, powodów należy szukać w niesprawnościach auta, chipsem się tego nie "naprawia"...no i próby "podlewania" lub ściągania limiterów w niskich zakr. obrotów często kończy się sporym bąkiem z rury

pewnie że to nie cel, ale podobnie jak u Roger-Nysa denerwuje mnie że po wyjściu z ciasnego zakrętu jedynym wyjściem jest zrobienie podgazowania przy wysprzęgleniu by jako tako z niego wyjść.. Turbo z E90 temat przerabiany i niedokończony w innym wątku.

...turbolag jest i będzie, każde zdjęcie nogi z gazu skutkuje chwilową zamułą i standardowa technika tylnonapędowa w winklu jest trudna, trza potrenować lewą nogę na hamulcu

takie uroki tych silników




eee no bez przesady, jak silnik jest na obrotach to reakcja jest szybka, chyba, że to obroty poniżej 2000 rpm

reakcja jest ok przy >3000rpm, gdy powietrza w kolektorze jest wystarczająco

tjaaa...ale chodzi o precyzyjne panowanie ...powiedzmy w "drifcie"

diesel is not to drift

chociaż kolega Ramzess na łukach ładnie potrafi polecieć