[E39] visco chodzi na pelnych obrotach

Johny89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 935

Witam tak jak w temacie BMW E39 2.2 albo 2.3 napewno podwojny Vanosie. Zauwazylem ze po odpaleniu samochodu nawet na zimnym silniku kreci sie wenylator ale nie ze delikatnie tylko na maxa a jak dodaje gazu to buczy az jak samolot jak bym mial pod maska z 5 litrow :hyhy:

Co moze byc przyczyna?Bo raczej nie powinno tak byc zeby az tak mocno chodzil wiatrak.

Aha i jeszcze jedno w tym poscie..jak odpalam samochod to wlacza mi sie PDC i piszczy co to jest i czy tak tez powinno byc?

asc

nie powinno tak byc
z opisu to visco do wymiany
mozesz zrobic taki test - niech ktos zgasi silnik, a ty patrz czy visco bedzie sie jeszcze moment swobodnie obracac
jesli zatrzyma sie od razu z silikiem, to visco nie dziala jak powinno

PDC - czujnik parkowania

Johny89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 935

chlodnica,pompa wody,visco jest nowe.Jak samochod chodzil to moglem zatrzymac wiatrak palcem.Oporu nie bylo tylko nie rozumiem dlaczego tak buczy.jak bym samolotem lecial

CarbonSchwarz

Może temperaturę łapie i dla tego się włącza.

Johny89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 935

ale to nawet jezeli samochod stoi cala noc i rano go odpale na zimnym silniku to tez jak dodam gazu to wlasnie slysze ze jest tak samo

davids3

Pewnie nieoryginalne visco i tak jest

Johny89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 935

samochod ma nowy silnik zupelnie i nowe podzespoly.Wszystko to bylo robione w serwisie BMW caly koszt ponad 20 tys.czy jakos tak.Nie sadze zeby bylo cos odwalone dla przypalu ale zalozylem ten temat bo nie wiem czy tak byc powinno czy nie.Bo nigdy nie mialem samochodu z visco tylko elektrycznym

mroova81

Nie powinno tak być. Dałeś 20k (czy jakoś tak) na remont E39 w dodatku nie wiesz nawet jaki tam silnik jest? Pewnie łożysko na wisku się rozleciało, zobacz czy jest luz poprzeczny. Nie mniej jednak dolicz 5 stówek do tych 20tyś.

maaaad

Przez chwilę po odpaleniu wisko jest zasprzęglone i wentylator ma prawo obracać się na pełnej parze

Jest to normalny objaw sprawnego sprzęgła wiskotycznego wentylatora.

Cytuj:

Prawdą jest to, że visco na zimnym silniku, zaraz po odpaleniu pracuje zasprzęglone, a to tylko z tego powodu, że olej ten po dłuższym czasie ściega w dolną część bieżni ślizgowej i gromadząc się w jednym miejscu, również powoduje zasprzęglenie. Jednak po kilku obrotach zostaje on rozrzucony siłą odśrodkowo i visco przechodzi w tryb normalnej pracy kontrolowanej przez bimetal.

Poczytaj w tym temacie:
viewtopic.php?f=25&t=3906&hilit=wisko+problemy

Johny89 · **Wiek:** 35 **Posty:** 935

mroova81 napisał(a):

Nie powinno tak być. Dałeś 20k (czy jakoś tak) na remont E39 w dodatku nie wiesz nawet jaki tam silnik jest? Pewnie łożysko na wisku się rozleciało, zobacz czy jest luz poprzeczny. Nie mniej jednak dolicz 5 stówek do tych 20tyś.

to jest jak na razie firmowy samochod,ktorym sie poruszam na co dzień i widzialem faktury.Visco jest nowe jak reszta podzespołów ale dziwi mnie ze tak chodzi non stop na maxa.Sam juz nie wiem :zalamany:

kanar

slawek 318 napisał(a):

to jest jak na razie firmowy samochod,ktorym sie poruszam na co dzień i widzialem faktury.Visco jest nowe jak reszta podzespołów ale dziwi mnie ze tak chodzi non stop na maxa.Sam juz nie wiem :zalamany:

Powinno się załączyć na zimnym i to jest normalne jeśli visco jest sprawne.Po chwili musi się rozłączyć,jeśli tak się nie dzieje to visco jest uszkodzone.
To że jest nowe nie znaczy że jest sprawne.Visco nie może pracować non stop bo grozi to uszkodzeniem pompy wody.
Miałem podobny przypadek rozwaliło pompę 2 koła pasowe cudem chłodnica i wiatrak zostały całe.

BMW Sport

Regulamin działu

[E39] visco chodzi na pelnych obrotach

Kto przegląda forum