Dan Bro ---> e36 Coupe

BRAWET · **Wiek:** 34 **Posty:** 3149

Dla mnie naklejki super

Generalnie czekam na finał, myślę że wyjdzie bardzo fajnie

Dan Bro

Marcin'ek napisał(a):

Dan Bro,tak się domyślałem ze zrobisz ala M3 LTW.... moje największe marzenie :super:

...jestes pierwsza osoba, co zgadla co ja tutaj buduje. :hurra:

Ale niestety nie jestes jedyna osoba co ma takie marzenia.... ja proponuje ci takze LTW projekta zbudowac, jak potrzebujesz jakies pomysly czy masz jakies pytanie to strzelaj po to ten caly forum jest... jeszcze szukam LTW 17'tek, a przez zime odnowie te kola z corvetty i jak mi sie widok auta znudzi to zainstaluje te kola z corvetty.

Auto jest moje i sie go nie pozbende....to wiem na 100%

Dan Bro

A dzisaj bylo to tak.... wybralem sie po pare czesci, zeby przod juz poskladac... takie oto mialem widoki
Przepraszam ale zdjencia robione telefonem
Obrazek

A tutaj to az mi plakac sie zachcialo

Obrazek

pawełek016

dobrze że spełniasz swe marzenia
na widok tej BMW spalonej

a co od niej wziąłeś :^^ pewnie tylko lewą lampę bo całą

Marcin'ek

Dan Bro, ja też chce LTW projekt'a zrobić od dawna, szukałem tego lata znowu jakieś białej coupe na baze to ręce opadają...

zapewne w następne lato znowu będę szukał

masz jakieś dziwne/ciekawe info o LTW? ja mam dosyć dużo ale ciągle bym chciał więcej

Dan Bro

Marcin'ek napisał(a):

Dan Bro, ja też chce LTW projekt'a zrobić od dawna, szukałem tego lata znowu jakieś białej coupe na baze to ręce opadają...
zapewne w następne lato znowu będę szukał
masz jakieś dziwne/ciekawe info o LTW? ja mam dosyć dużo ale ciągle bym chciał więcej

Zapewnie wierz ze dzwi sa aluminiowe, ogranicznika predkosci nie ma, nie ma takze wygluszenia pod dywnami, tylko same dywany sa. Klimatyzacji, szyber dachu, zapasowki i podnosnika takze nie bylo, po prostu nie przychodzilo z autem.... radio i glosniki to byla opcjia ( na serjo ). Siedzenia tylko w materjale, skur nie bylo.

LTW M3 bylo lzejsze od 90kg do 130 km lzejsze niz normalne M3 z produkcji... w zalerznosci jakie opcje chciales z autem dostac.
Tylny most byl pod rasowany do 3.23 niz 3.15 co przychodzi normalnie w M3.
Twardsze sprezyne niz normale M3, noi wszystkie kola mialy 235/40/17

tyle mi przychodzi do glowy ale jest jeszcze pare inny ciekawych rzeczy co w LTW bylo, cz raczej nie bylo i sie wyruznialo sie niz normalne M3.

pawełek016

już jaki obeznany jesteś w temacie gratuluję

nie jednego byś zawstydził swoją wiedzą o LTW

Marcin'ek

Dan Bro napisał(a):

Zapewnie wierz ze dzwi sa aluminiowe, ogranicznika predkosci nie ma, nie ma takze wygluszenia pod dywnami, tylko same dywany sa. Klimatyzacji, szyber dachu, zapasowki i podnosnika takze nie bylo, po prostu nie przychodzilo z autem.... radio i glosniki to byla opcjia ( na serjo ). Siedzenia tylko w materjale, skur nie bylo.

LTW M3 bylo lzejsze od 90kg do 130 km lzejsze niz normalne M3 z produkcji... w zalerznosci jakie opcje chciales z autem dostac.
Tylny most byl pod rasowany do 3.23 niz 3.15 co przychodzi normalnie w M3.
Twardsze sprezyne niz normale M3, noi wszystkie kola mialy 235/40/17

tyle mi przychodzi do glowy ale jest jeszcze pare inny ciekawych rzeczy co w LTW bylo, cz raczej nie bylo i sie wyruznialo sie niz normalne M3.

nie no takie podstawy to wiem

miałem na myśli coś tego typu:

Kod:

///M3 Lightweight specs
1. Rear axle ratio 3.23 (vs. 3.15 on standard M3)
2. Special sport suspension settings
3. Aluminum doors
4. European aerodynamics: GT front spoiler with adjustable splitter and aero
underbody panel
5. M rear wing with integrated brake light
6. BMW sports seats (instead of standard M3 seats), cloth only
7. Special interior materials and colors (seat centers Anthracite/red M cloth; lateral supports and headrest uncolored; door inserts are leatherette; interior is
all black). Carbon fiber interior trim (center console, glove compartment panel, door sills, ash trays)
8. Alpine White with diagonal Motorsport checkered flag design only available exterior color
9. "BMW Motorsport International" logo integrated into door steps in carbon fiber optics; side protection strip; glove box plaque
10. Forged alloy wheels, double spoke M3 design (7.5x17" front, 8.5x17" rear) 17x7.5 cast were stock...
11. YES handpicked motors.. I have heard stories that they went as far as to weigh each and every connecting Rod coming out of the factory to find the lightest ones... then dynoed each one...
12. special Lightweight carpeting without thick stock mat...

Purchasers of the M3 Lightweight are also eligible to purchase a special racing only accessory package, installation of said devices voids factory warranty...
1. M3 GT baffled race oil pan with dual pickup
2. M3 GT adj. rear wing
3. Underbody braces
4. Shock strut tower brace


Deletion of:
1. Underbody insulation
2. noise reduction mats and interior trunk panels
3. underhood mat
4. Tool Kit
5. Sunroof
6. Radio
7. Speed Limiter
8. Air Conditioning
9. interior insulation

Just in case you needed to know,,,
Specifications:
Vehicle type
5-passenger, 2-door coupe, front engine/rear drive
General
Unloaded weight, lb ...... 2950
Weight distribution front/rear, % ...... 49.7/50.3
Wheelbase ...... 106.3 in.
Track, front/rear ...... 56.0/56.9 in.
Length x width x height ...... 178 x 67.3 x 52.6 in.
Minimum ground clearance ...... 4.1 in.
Body
Type ...... All-steel unibody w/aluminum doors
Aerodynamic drag coefficient ...... 0.32
Aeridynamic lift coefficients, front/rear ...... 0.04/0.10
EPA size classification ...... Subcompact
Engine
Type ...... DOHC inline 6-cylinder, 4-valves/cylinder, variable valve timing
Camshaft drive ...... Dual Simplex chins (primary & secondary), hydraulic
tensioned
Valve actuation ...... Hydraulic lifters, bucket-type
Induction system ...... Thermoplastic intake manifold, single-path cylinder
liners
Bore x stroke ...... 86.0 x 85.8mm (3.39 x 3.38)
Displacement ...... 2990cc (182 cu in.)
Max horsepower ...... 240 @ 6000 rpm
Max torque ...... 224 ft-lb @ 4250 rpm
Maximum engine speed ...... Variable rpm limited: 6800 in 1st & 2nd gears,
otherwise 6500 rpm
Compression ratio ...... 10.5:1
Engine management system ...... Bosch HFM-Motronic with knock control
Fuel requirement ...... 91 pump octane unleaded premium
Fuel capacity ...... 17.2 gal
Emission control ...... 3-way catalytic converter, Lambda oxygen sensor,
closed-loop mixture control
Drivetrain
Manual tranmission ...... ZF, 5-speed synchronized
Ratios:
1st ......4.20:1
2nd ...... 2.49:1
3rd ...... 1.66:1
4th ...... 1.21:1
5th ...... 1.00:1
Reverse ...... 4.13:1
Final drive ...... 25 percent limited-slip differential, 3.23:1
Exhaust system ...... stainless-steel
Chassis
Front suspension ...... MacPherson struts, arc-shaped lower arms, coil
springs, twin-tube gas-pressure shock absorbers, anti-roll bar, M-style
strut brace
Rear suspension ...... Rack & pinion, engine-speed sensitive power assist
and variable ratio
Overall ratio ...... 15.4:1 to 19.8:1
Turns, lock-to-lock ...... 3.0
Turning circle ...... 38.0 ft
Wheels ...... forged alloy, 17 x 7.5J front, 17 x 8.5J rear
Tires ...... 235/40ZR-17 steel-belted high-performance radials
Performance Data
Acceleration 0-60 ...... 5.8 (estimated)
Fuel economy city/hwy ...... 19/27

Simply close this window to return to the good stuff. 

jakbyś chciał to mam kilka dokumentów z jakimiś informacjami

Dan Bro

Marcin'ek napisał(a):

jakbyś chciał to mam kilka dokumentów z jakimiś informacjami

Mam takze pare dokumentow,a slyszalesz ze jak mechanicy budowali silniki do M3 LTW to wszystkie czesci wazyli osobno zanim zainstalowali wszystko.

Dan Bro

Dzisaj w planach mialem przod skonczyc... lecz jednak dowiedzialem sie ze linka od maski jest urwana, i nie moge calkiem poskladac... przedni zderzak tak jest tylko przylozony wiec krzywo wszystko wyglada.

Ale maly progress jest...
Obrazek

I tak stanolem obok mojej drugiej pieknosci
co sluzy jako samochod na codzien.
Obrazek

Mam nadzeje ze wszystko skoncze na przyszly tydzien to bende sie mogl zabrac za czyszczenie sirodka, i oczywiscie obnizeniu juz auta na gwincie... i trzeba strzelic jakoms lepsza sesje zdjenc zanim snieg spadnie