BMW Sport

Witam

chodzi mi ostatnio po głowie taki nabytek jak e50 amg z roku 997 o mocy 347KM są to auta w normalnych pieniążkach niezłym wypasie i o mocy która dałaby mi jakąś odczuwalna różnicę w stosunku do obecnego 740 i do tego z zachowaniem komfortu i automatu

czemu pytam po prostu bmw do właściwie 50 tysięcy nic w automacie sensownego nie oferuje smutna prawda ale niestety 750i e-38 głównie więcej żłopie w porównianiu z moim e-32 a różnica w osiagach na jego korzyść 0,4s jak trafie na zadbana sztukę czyli żadna różnica jak dla mnie

a taki e-50 z mniejszej pojemności ma 5,8s do setki w automacie to już jest osiągnięcie co prawda stylistyka mnie nie poraża ale silnik mocno pociąga w bmw jedyne w co sens bym widział zainwestować to m5 a te czy e-34 czy e-39 kosztuja koło 50 koła za coś rozsądnego.

czy ktoś z was kiedyś takie auto użytkował lub ma o nim jakies opinie od właścicieli???

kucharz wystawiał tutaj. pisał że od kolegi. może coś wie

Stones sporo kiedys pisal o tym i o E55.

Jako ze moj brat jest zagorzalym fanem mercow-ma juz trzeciego benza-to spotykam sie z jego kolegami.3 lata temu byl pewien Damian ktory go posiadal-srebrna E50AMG.Siedzialem glaskalem Auto robilo mega wrazenie-szczegolnie na elastycznosc Pamietam jak mnie upokarzal jak posiadalem 325 E36 192KM.Pozniej przesiadl sie na E55AMG W210 ale trafil na bita sztuke-szybko sprzedal i teraz jezdzi W211 E500.Jezeli chodzi o E50AMG to go bardzo docenial-skrzynia nie jest moze najszybsza,ale rekompenusje to moc i pojemnosc.Wiem ze mowil po przesiadce na E55AMG ze wyzszy model ma duzo lepsze hamulce i szybsza skrzynie natomiast reszta same plusy.Chociaz to mnie dziwilo bo skrzynia wg mnie jest taka sama.Musialbys trafic na zadbany egzemplarz-auta moga byc zmeczone.Swoja E50AMg szukal pol roku i znalazl-naprawde zadbana sztuke.Ps nie zdradzaj BEEmki

mialem w210 ale nie amg ale mocna bezyne wiem że sie nawet nie umywa do AMG ,mysle jednak że prowadzenie bedzie sporo gorsze niż w BMW ja osobiście już marki nie zmienie

Nie miałem nigdy styczności z e50 amg paru znajomych miało, albo obecnie posiada w210 na pewno auto z duszą ma w sobie to "coś" z bobrze wyposażonego i zadbanego modelu nie chce się wysiadać co do stylistyki to wiadomo o gustach się nie dyskutuje dla mnie sylwetka w210 to synonim bogactwa pseudo biznesmenów z lat 90tych Niestety trafić teraz zadbany egzemplarz graniczy chyba z cudem do tego problemy z korozją i padającymi licznikami są największą bolączką tego modelu.
Do mercedesa trzeba dorosnąć,to przychodzi z czasem całkiem inna bajka niż bmw ale czy lepsza czy gorsza to chyba każdy musi się przekonać sam.
Dla mnie w210 e50amg jest autem godnym uwagi chociaż i tak bym wolał w208

Lepszym rozwiązanie jest zakup 540 e39 manual bez vanosów najlepiej. e50 nie ma podjazdu. Jak prowadziłem swoje 540 to natrafiłem na taki pojazd

Dudek II, 540 niema szans z E50.Musiales trafic na zajechana padake.Z opowiesci Damiana to z E39 tylko M5 w E39jest szybsze.Wszystko inne lykal(540)-a lubil sie scigac.

M5 niszczy nawet E55, 540 gra ligę niżej, problem taki że m5 nie miało automatu

Największym problemem w210 to blacha, wariująca elektronika też, ale to jednak jest do zrobienia taniej.

Gumiś, A jeszcze jest E60 i E63 w W210 Ps tak to prawda E55AMG w W210 dostaje z M5 E39 ale to juz rownorzedny przeciwnik-jedyny chyba w tamtych czasach...a blacha w AMG nie byla zabiezpieczona lepiej?-bo znajomy mial bardzo zdrowa sztuke,A co do elektroniki-jak kazde auto w tym wieku bedzie mial jakies mankamenty.Ogolnie jak trafi sie ladny egzemplarz E50 to bedzie niezly postrach na autostradach(Damian wtedy chwall sie ze mial wersje z sciagnietym kagancem-podobno duzo bylo takich egzemplarzy)

Bawara: gdzie ty widziałeś E60/E63 (W210)?!
Co do aut, to poliftowe E55 było klepane już przez AMG. Przed liftem klienci sami dostarczali swoje W210 do AMG na upgrade do E50, dlatego też E50 ma więcej wspólnego z serią niż E55 (nie tylko technicznie, ale też wizualnie). Tak przynajmniej czytałem, bo też brałem pod uwagę te auta

A ja obstawiam że miał stycznośc głównie z automatami z padniętymi vanosami.

Dudek II, ta ta mroova81, http://pl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_klasy_E_AMG prosze bardzo kolego hrhrhr http://www.w210.pl/viewtopic.php?t=1354 ... 7f4217d95f

No to mnie zdziwiłeś tymi 6litrówkami. Ale to dość mocno limitowane chyba było, skoro E50 produkowana tylko w 97 jest na pęczki, a E60/63 klepana przez 3 lata i dopiero się dziś o niej dowiaduje.

Mercedes zawsze byl odwazny ale to prawda w porownaniu do E55AMG jest ich duzo mniej

A co do meritum wątku, to rozumiem, że rozchodzi się o auto <50tyś PLN z czasem 0-100 grubo poniżej 7sek i ma być na dodatek wygodną limuzynką? Nie rozumiem tylko automatu, przecież chciałeś Krzychu swapować swoją na manuala?
Propozycje alfabetycznie:
S6plus (C4) manual 326PS elektronicznie ograniczony z 340PS, 0-100 poniżej 6sek.
S8 D2 nonFL/FL w manualach podobnie: 5.5-5.8sek do setki. (340/360KM)
A6 2.7BiT +chip...
Jaguar XJR x300 (do 96 lub 97roku) 4.0 R6 doładowane, około 6sek w manualu. (320KM)
powyższe są warte <35tyś w zdrowym stanie.
Nieco droższe XJR po 97R też 4.0 doładowany, też kompresorem, ale ~39xKM i V8.

Albo jak Lesio zrób: V8 już masz, kup E30 zdrową bez silnika i sobie przekładaj motorek:) System mocowania na motylki, węże na szybkozłączach suchodcinających, optymalizacja wymiany i z czasem do 4h zjedziesz

A może jakaś S klasa?



albo jakiś CL?

W220 w dobrej motorowni przekroczy 50koła, ale takie stonesowe CL600

Mój kumpel miał takiego Merca i bardzo sobie chwalił. Zdjęli kaganiec i po obwodnicy 300 km/h się potrafił rozbujać Bardzo sobie chwalił to auto. Myślę, że z Merca przy odrobinie dobrych pomysłów da się zrobić z niego niezłą kosę

Nie czytaj jakichś tam bredni, że 540 go zrobi Tylko M5 i to o 0,5 sekundy.

a mi jako dupowoz coraz bardziej sie podoba taka opcja
http://moto.allegro.pl/audi-allroad-2-7 ... 27019.html
no i ten silniczek rozkminiony przez rodzimych tunerow nieduzym wkladem kaski mozna zrobic duza moc