BMW Sport

Witam! mam problem z moim silnikiem, gdy jest zimny nie trzyma obrotów i gaśnie, strzela na gazie, a gdy sie już nagrzeje jest o.k z tym, że obroty są zbyt wysokie zamiast 850 trzyma jakieś 1500 poza tym jak jest w pionie temp jest o.k wymieniłem świece, kable w/n, silnik krokowy, przepływomierz, filtr powietrza i bez rezultatu najgorsze to, że na benzynie zachowuje sie tak samo za wysokie obroty na rozgrzanym silniku. Na zimnym znow gaśnie i nie trzyma obrotów, lub za niskie. szarpie nie ma mocy i chodzi jak ciuchcia (mam wrażenie jakby nie palił na wszystkie garki). Pomocy!

Próbowałeś ustawić zapłon ?
Objawy wskazują na źle ustawiony...

nie, gdzie to sie robi?

pierwszy lepszy warsztat to zrobi

to nie wina zapłonu...

Takich heretyków palono na stosie jak w m40 ustawic zapłon?
Te objawy wskazują na nieszczelnośc dolotu i zajrzyj do regulatora wolnych obrotów ( krokowy )

mogą być uwalone któreś uszczelki na kolektorze. po zciągnięciu gumy z przepustnicy zatkaj dłonią przepustnicę. jak silnik się zdławi i zgaśnie to raczej dobrze, jak będzie dalej chodził to szukaj nieszczelności, bo na pewno gdzieś jest

U siebie też męczyłem sie z obrotami w 1.8 m40 w końcu zauważyłem ze jeden kabel od wtyczki do krokowego był urwany i jeszcze zmienialem uszczelki na kolektorze ssącym. Mnie zaczyna wkurzać ten silnik i tak wiec szykuje sie do zmiany silnika na m50b25

nalepsze rozwiazanie

Wymień Swiece Kolego

Ja bym zainteresował się rozrządem i nie chodzi mi o pasek czy napinacz

Napisał już w pierwszym poście iż świece wymienił.

Jak masz LPG na śrubę albo II gen, to wymień ten syf na taką instalację jaka powinna być - czyli IV gen albo wywal wcale i objawy ustąpią.

Odłącz przepływomierz i zobacz czy też tak jest.

Ja mam I generacji bo jakiś deb@il zaoszczędzić chciał i u mnie tylko raz strzeliło odkąd kupiłem ten samochód, czyli 4 miesiące temu i na zwalonym parowniku. Więc to nie jest chyba zasadą, ale to prawda do bmw na gaz nie ma co oszczędzać kasy. Guma od dolotu jest cała i dobrze nałożona na przepustnice?

Raptorix Guma od dolotu jest cała. Fakt nie ma co oszczędzać na gazie przekonałem sie na własnym przykładzie, też kupiłem od jakiegoś idioty co chciał zaoszczędzić i założył II gen zamiast sekwencji, co przy wielopunktcie jest głupotą Kyoukushin po od kręceniu przepływki jest tak samo. posel86 próbowałem, na benzynie zdławił sie i zgasł, czyli raczej na przepustnicy jest szczelny. Co to może być?

Może pod kompa by go spróbował podłączyć, może coś pokaże i będzie jakiś punkt zaczepienia.