BMW Sport

nie do konca wiem jak wyregulowac ten szyberdach. zmienialem caly szyber, a blache zalozylem z powrotem swoja. pozniej chcialem to wyregulowac i nie wiem czy dobrze robie, czy moze nie do konca
od przodu przykrecony jest na dwoch srubach gwiazdkowych po bokach, a z tylu na trzech takich nakretkach na klucz 17. to wszystko czy cos jeszcze? nie wiem jak wczesniej, bo nigdy nie zwracalem uwagi, ale teraz jak nie ma podsufitki i popchne od spodu blache do gory to sie dosyc duzo rusza. nie powinna byc sztywna? boje sie zeby mi go nie wyrwalo
poradzi ktos? pewnie wiele osob przerabialo ten temat

Witam kolego , niestety w twoim przypadku nie pomoge poniewaz sam wziolem sie w e34 za szyberdach chyba niema roznicy czy e36 a e34 bo raczje wszytko bylo to samo ale z twojego postu zrozumialem ze udalo Ci sie oddzilic blache od tego plaastikowego "stelarza" ktory odkreca sie od dachu , mam takie pytanie czy udalo CI sie rozmontowac jakos tak szyber zeby sama blacha zostala luzem ? bo chcilame wyminic jej materila na czarny i nistety utknolem przy tym i samochodu stoi unieruchomiony pod plandeka i robota stoi , odkrecilem jakies male czarne balcho wkrety ale tylko dzieki temu uzyskalem to ze jakas metalowa oslona linke zostala odklaczona i tyle dodam tlyko ze szyber mam w teraz wp ozycji rozsunietej na maks i niewiem czy teraz zamknac go i beda jakies sruby czy co dalej robic. jelsi cos wiesz na ten tema to prosilbym o szczegolowa pomoc bo sie strasznie udupilem z tym a niemam juz jasnej podsufitki zeby to zlozyc jak bylo niestety.
Z góry dziekuje za odpowiedz;)

te szyberdachy to piekielne maszyny... U mnie przy wymianie szyberdachu zachciało mi się wymieniać klapę bo była porysowana skończyło się na tym że musiałem kupić drugi szyberdach i tym razem w kolorze czerwonym (kolor nadwozia niebieski) i narazie tak mam aż nabiorę sił by znów powalczyć z przełożeniem klapy, bo boje się że znów coś się zje@#!e.

cierpliwosc i jeszcze raz cierpliwosc tylko za pomoca tych oposanych przez ciebie srubek i nakretek idzie wyregulowac szyber ,,, ps mi regulacja zajela wiecej czasu niz przekladka calego szyberdachu

Dokładnie wymiana szybciej idzie niż regulacja. tył szbra regulujesz takimi klinami pod tymi śrubami po bokach. oczywiscie góra dół. a reszta to metoda prób i błędów

na poczatek dzieki za odpowiedzi. zapomnialem dopisac o tych klinach, regulowalem nimi. jak tylko tyle jest to ok.
innych problemow nie napotkalem zadnych. wymiana wbrew pozorom prosta, troche czasu zejdzie, ale fajnie miec sprawny szyber przy okazji podsufitka i reszta gratow uprana, wymyta, wyczyszczona

a druga czesc pytania?


artek525, odpisze ci wieczore, jak bede mial wiecej czasu. ale wydaje mi sie, ze w e34 bedzie ciezej, bo tutaj intuicyjnie poszlo wszystko bez problemow

pozdr

artek, jak blacha jest zamocowana to napisalem w pierwszym poscie. natomiast w e36 podsufitka jest oddzielnie od blachy (i mozna ja recznie wsunac). nie mialem potrzeby jej zmiany wiec nie odkrecalem. ale jesli chcesz cos robic to podejrzewam, ze latwiej bedzie na zamknietym szybrze

jak jest wszystko sprawne to podsufitki nie odsuniesz recznie . tylko i wylacznie uchylajac szyber w gore to ona troche sie chowa a tak toidzie cala w tyl jak otwierasz szyber

ale ogólnie jak chce wymienić klapę i by mi podsufitka się schowała a śruby były na wierzku to leciutko go mam kluczykiem obniżyć i powinna się odblokować a potem w ten sam sposób ją zablokować tak?