BMW Sport

Witam
Niestety muszę na szybko wymienić końcowy tłumik w moim BMW 320d 150km + chip, myślałem o czymś uniwersalnym ale opinie są podzielone.

interesuje mnie ten model tyle że w lepszej cenie:
http://allegro.pl/dedykowany-tlumik-ulter-bmw-3-e46-318d-320d-i1801758171.html

Nie mam katalizatorów a zależy mi żeby samochód nadawał się do codziennej jazdy, ma ktoś taki tłumik zamontowany u siebie?

Moim zdaniem na sam koncowy wydech to szkoda tyle pieniędzy, lepiej zrob jak inni i kup RM'a. To nie benzyna, że tłumik końcowy będzie głośny . Ja też u siebie nie mam katów i jest końcowy "basowy".

Ja ten tłumik mogę mieć za 500zł, montaż banalnie prosty i wykonam go sam, dodatkowy plus to że posiada część rury i łączenie jest przy katalizatorze, za RM'a muszę dać lekko ponad 300 + 100 za robotę a dalej nie będzie to tłumik przeznaczony do 320d.

Miałem przelotowy wydech przez 3 dni, było zbyt głośno do jazdy na co dzień i chwilowo znów mam na końcu serię.

Moje pytanie brzmi: czy ten wydech będzie ok? , będzie głośno? brać ten czy kupić uniwersalny ?

Zastanowił bym się czy po montażu takowego Ultera nie odczujesz spadku mocy ?

Z tego co się orientuję to nie, spadek mocy jest na wydechu bez tłumików ale jeśli taki wydech również pogorszy osiągi to raczej sobie odpuszczę.

Silnik turbo, czyli im luźniejszy wydech tym lepiej.

Kolego i tutaj troszeczkę się mylisz, kupując tłumik dedykowany ultera czy też innej firmy. tak naprawdę jest to uniwersalny tłumik sportowy, z tym że masz w nim dopasowane już rurki uchwyty do instalacji znajdującej sie w aucie.
Dlatego mowi się że tłumik jest dedykowany.

W silnikach wolnossących układ wydechowy ma duże znaczenie, najmniejsze ingerencje moga poprawić parametry a zarazem zdrowo popsuć.

W silnikach doładowanych tak jak pisze deejeys , im lużniejszy tym lepiej.

Też nie do końca, bo w układach turbo występuje tak zwane Back Pressure. Bez tego powrotnego ciśnienia które właśnie daje nam przyblokowany wydech można szybko wykończyć turbinkę...

I stąd moje pytanie czy nie będzie straty mocy bo sama pucha na pewno nie jest zrealizowana pod parametry silnika.

czytam i oczom nie wierzę

co do tłumików ultera to było już na tym forum nie raz - w wielkim skrócie nie warto bo to jest bardziej dedykacja podwoziowa a nie dedykacja silnikowa. Ta firma do tego stopnia jest posunieta w swoich produktach że stosuje te same tłumiki do diesli jak i do benzyny więc w wielkim skrócie to taki uniwersalny z odpowiednio wyprofilowaną rurą dolotową i hakami. Czy opłaca się położyć za to większe pieniądze niż za rm decyzja należy do ciebie.

Przy wyborze wydechu szukaj raczej takich rozwiązań które mają wnętrza pod silnik i są wyprofilowane pod auto

jak bym miał wydać na tego ultera tyle kasy to pojechałbym do Mg motorsport i zrobił sobie końcowy z kwasówy za 1000zł

Dziwne, bo nikt jeszcze nie narzekał, że 320d udało mu się zrobić głośne. Nie wiem czy RM jako przelot nie był by dla niego za głośny...




Wg mnie bzdura. Ale ja się może nie znam

i masz świętą rację back pressure ma znaczenie tylko w wolnnossakach a nie w turbo - kto wam takich bajek nagadał

Sam przelot chodził bardzo fajnie lecz przy przyśpieszaniu pod obciążeniem ok 3000tys obrotów było już za głośno. Porównywałem głośność z benzyną E36 1.8 IS który miał tylko końcowy tłumik przelotowy i okazało się że jestem głośniejszy, może miała na to wpływ końcówka ozdobna (dwururka Ulter)

Tak chodził przelot:

rm zrobi z kwasowy za 400- 500

bylo miliony razy

ciekawe dlaczego jest taka różnica w cenie , może inaczej na czym oszczędzają?

morsik, a czy to ważne? Ich "budżetowe" tłumiki po 200zł wytrzymują próbę czasu, to taki za 500zł pewnie jeszcze lepiej. No i ta cena 450-500zł jest za puszkę (nie wiem czy dopasowaną? ) bez montażu. Ale dopasowanie + montaż to 50zł więc nie ma lipy...

to mg za co bierze 1000zł ?

tłumiki z mtecha (taka firma robiąca wydechy z nierdzewki) to koszt jakieś 600zł /szt . mg 1000zł ale chyba z montazem i spawaniem tigiem, eltec cały wydech bez kolektora jakieś 2000zł a tutaj 400zł - może kupują chinole i pchają jako swoje? nie wiem ale to jest za tanio patrząc na ceny materiału jak i koszty robocizny przy nierdzewce

a przelot za 200zl to drogo?
smieszne pieniadze wg mnie, a ludzie maja i sobie chwala.
moze postawili na niska cene swoich wyrobow, dzieki temu maja obrot, co przeklada sie rowniez na zysk, lub chca sobie wyrobic renome?

kosztuje 200zl, ma buczec? buczy, nie rdzewieje po roku- mi to wystarcza, sam sobie taki sprawie

Tak nawiasem to bardzo fajny dźwięk miał ten Touring... nawet troszkę przypominał V8