BMW Sport

Witam
Auto znane na forum więc nie będę się rozpisywał.
Jako,że samochód jest 100% bezwypadkowy jest dobrą bazą do modyfikacji jeżeli się polubimy możliwe,że powstanie z niego coś ciekawego.
Na razie jedna słaba fotka ale ta 330ci ma już kupę zdjęć na forum.
Dość szybko uzupełnię galerię o zdjęcia i pierwsze modyfikacje.
Pozdrawiam

Czyli co m3 i 330i?

Patrz rubrykę "Moje BMW"
Prędzej 330Ci i E30 v ale z tym to zobaczymy na wiosnę czy się plany nie zmienią.

M3 poszlo do zyda ok bo sie pogubilem

Oporócz gleby jakie jeszcze zmiany na dzień dobry ?

Po M-ce to minimum kompresor tu musi wjechać żeby nie było zmuły

Wszystko fajnie, pięknie, ale napisz jakie masz plany, bo jak na razie to nie widać w tym sensu. Nie lepiej było modzić M3?

Na razie nie ma czego oceniać

Po wstępie i tym co piszesz, można jednak wywnioskować, że jest i będzie ciekawie

jiGsaw, 330ci to autko na co dzień a M3 raczej nie jest i pewnie dla tego , 330ci bardzo fajnie się jeździ a M3 to już bardzo "hardkorowo" , super jest ta 330 z tego co pamiętam jak ją jacek kupił była mega zadbana czy dalej jest w takim stanie ?

Na razie zmiana na gorsze, ale zobaczymy jaki będzie finalny efekt. 330Ci jest wygodniejsze od M3 a na to mały narzekał.

Dokładnie jak pisze Marks i Kostek kto jeździł jednym i drugim zrozumie,że to całkowicie inne auta. 330ci to mega komfort przy M3 całkiem inne auto cisza spokój i trochę nuda wręcz ale to spróbujemy zmienić. Wielki plus dla mnie,że w końcu manual nie mam nic do SMG super skrzynia na miasto ale czucie auta i frajda z jazdy dużo większa w manualu.
Co do stanu widziałem auto u Jacka i nic się nie zmieniło nie mam większych zastrzeżeń brak błędów na komputerze technicznie również nie dopatrzyłem się wad jedynie akumulator do wymiany na gwałt ale jest jeszcze oryginalny i tylne opony słabe + jedna z guzem to natychmiast do wymiany. Najważniejsze,że auto jest bezwypadkowe i oryginalne lakierniczo i blacharsko to była podstawa do zamiany. Z minusów mega słabe wyposażenie ja fanem gadżetów nie jestem ale ponuro w tym aucie trzeba będzie coś tu poprawić. Lakier ładny bez większych uszczerbków połysk ładny ale ma drobne ryski potrzebuje porządnej polerki na pewno dostanie ją jak znajdę czas. No i alcantara nie jestem zwolennikiem tej tapicerki nie dość,że szara ponura to dosć szybko się niszczy i nie wygląda najlepiej jak dla mnie.
Przebieg również potwierdzony ale kierownica niestety trochę wytarta tak było już u Jacka. Stawiam na to,że ktoś jeździł z brudnymi lub szorstkimi rękoma i moment załatwi skórę.
Jestem właśnie w trakcie poszukiwań drugiej kierownicy w stanie bdb bo ta mnie strasznie razi a nie toleruję obszywania bo nigdy nie wygląda jak oryginał.
Dużym minusem auta jest zbyt wysokie i zbyt miękkie zawieszenie do tak dużych kół na niskiej oponie nie jest to dobre połączenie samochód źle się na tym prowadzi i to będzie zmienione na gwałt już jedzie do mnie gwint (dzięki Danny i Cioos).
Pierwsza zmiana to lampy diodowe na tył zawsze miałem takie w każdym e46 i jakoś tu mi ich brakowało. Dalej tak jak pisałem będę chciał dopieścić to auto w szczegółach bo baza jest bardzo dobra i poprawić choć trochę wyposażenie no a jak wszystko się uda trochę performence.

cos pieknego! nie raz slinilem sie na nia jak byla w rekach poprzednich dwoch wlascicieli a teraz cos czuje ze bedzie jeszcze lepiej. Zycze powodzenia w modach!
sorry za brak pl znakow

Najbardziej jestem zadowolony z koloru uwielbiam niebieskie auta.
W M3 ten szary mnie strasznie męczył nie lubię takich kolorów.
No i fajnie,że jest ta fioletowawa szyba w M3 też była nie wiem czemu ale lubię ten dodatek.

Tutaj w pełni się zgadzam.

--==Mały==--, pochwal się jaki gwint dokładnie i jakie masz plany typu Głównie mnie interesuje co z silnikiem (turbo, kompresor?) i czy będzie szpera? Ja bez szpery żyć nie mogę w RWD. Nawet do mojej e38 trafi w niedługim czasie szpera

Kostek gwint nie będzie,żaden super bo taki mi nie potrzebny. Każdy im droższy gwint tym twardszy i tym większe możliwości regulacji itd a mi to nie potrzebne to auto na co dzień nie na tor. Jeździłem na bardzo wielu gwintach na kw v2, na weitecu, na ap na fk oraz TA i na co dzień najlepiej spisywał mi się gwint TA. Tu w sumie zastanawiałem się tylko między FK a TA ale w FK jest wiele przypadków stukania i skrzypienia tylnego zestawu a na TA zrobiłem jednym autem 80tyś km i zawieszenie działało bdb aż do sprzedaży. Umiarkowana twardość, aluminiowe tulejki do regulacji (mój weitec i chyba ap miały plastiki i zawsze się obrabiały) gwarancja 2 lata bez limitu kilometrów no i te pokonane 80tyś na tym zawieszeniu bez awarii to w sumie zdecydowało,że wybrałem TA bo lubie te zawieszenia mimo,że ludzie którzy na tym nie jeździli lubią pisać negatywne opinie.
Tutaj plusem był również fakt,że brat ma od roku takie zawieszenie w swoim 325Ci, którym sporo jeździłem i wiem,że będę zadowolony.

Co do performance nie będę zdradzał planów do póki nie będę ich pewny. Jeżeli wszystko pójdzie po mojej myśli będzie coś fajnego ale o tym będę pisał na bieżąco.

Ciekawa zmiana, ogólnie to auto znane i lubiane, domyślam się jaki masz plan wobec tego auta

Co do gwintu, to warty polecenia jest AP Racing, Ta Technix w E46 + Performance, troszke to się kłóci

Ja z oferty KW do samochodu komfortowego wrzuciłbym Street Comfort. Jest do zwykłej e46 do M3 nie robią i chyba słusznie. Ale ważne żebyś był zadowolony, ja bym nie mógł się przesiąść z M3 do 330. Za miękkie, nie ma szpery

No właśnie. Nie odpowiedziałeś mi na pytanie czy będzie szpera

Na AP jeździłem i nie chce takiego zawieszenia. Nie spełniał moich oczekiwań pod względem zachowania auta i z trwałością nie było najlepiej jak się potem doczytałem na niemieckim forum sporo reklamacji jest na AP.
Dla mnie jedyny dobry gwint to KW V2 V3 ale jego możliwości nie wykorzystam na ulicy zresztą te gwinty pracują dobrze przy ustawieniu na beton jak ustawimy na miększą pracę to jest masakra jak na łódce to samo miałem w gwincie FK na wkładach koni w E30 pięknie to pracowało ale musiało być bardzo twardo na miękkim była łódka.
Miałem naprawdę sporo różnych zawieszeń w życiu i TA pasuje mi idealnie na co dzień.
Wielu kupuje zawieszenie za 1200zł i marudzi bo nie sprawdza się w drifcie albo robią germana gdzie opona jest 2-3mm od nadkola i marudzą,że tył za miękki bo przyciera na hopkach normalne,że jak zawieszenie nie ma regulacji twardości to nie będzie mega beton bo nie może być musi być wypośrodkowane a druga sprawa to nie są zawieszenia do wyczynowej jazdy choć wiele wytrzymują.
Dla mnie np Ksport to shit a kosztuje 2x tyle ale każdy ma swoje zdanie i gust i nie chodzi tu o cenę.

Co do szpery wszystko kwestia na jak długo to auto zostanie ze mną nie zależy mi na tym tak bardzo bo do jazdy bokiem będę chciał zrobić inne auto.

Nawet nie wiedziałem że emka sprzedana.

Gratulacje zakupu no i czekam na mody w tym aucie.