BMW Sport

Z wielką przyjemnością przedstawiam mój nowy nabytek będący w dużej mierze spełnieniem motoryzacyjnych marzeń.

Jest to E32 750iL z 1990 roku z przebiegiem 158000 km. Historia auta jest dość ciekawa, ponieważ zostało kupione jako nowe w nieistniejącym już ASO BMW Zaborowski przy ul. Bokserskiej w Warszawie i miało dotychczas tylko jednego właściciela. Pierwszy właściciel w nieprawdopodobny sposób dbał o auto dzięki czemu w tej chwili jego stan można określić jednym słowem: powalający! Wsiadając do niego ma się wrażenie obcowania z nowym E32 i w tym co piszę nie ma ani trochę przesady. Lakier jest w 100% oryginalny i zachowany w nienagannym stanie. Rdza jest tematem nieznanym. Skóra we wnętrzu wygląda i pachnie jak nowa. Oczywiście całe wyposażenie wnętrza, elektryka foteli i kanapy itd. działa. W zestawie narzędzi jest nietknięta szmatka BMW. Zamontowana kierownica to dość rzadki model Nardi Woodline z palety akcesoriów BMW. W każdej chwili można wrócić do oryginału montując wielki „kierownik”, bo jest zachowany w idealnym stanie.

Samochód od nowości do dziś był serwisowany w kilku warszawskich ASO (ostatni oil service w lipcu 2011 przy przebiegu 157000 km) co potwierdza obszerna dokumentacja łącznie z fakturą zakupu samochodu. Wiele pożółkłych już faktur za serwis i zakup części jest jeszcze sprzed demoninacji i opiewa na wiele milionów złotych:) Całe wyposażenie fabryczne, łącznie z obowiązkowymi w tamtym czasie chlapaczami zgadza się z VINem i sepcyfikacją na fakturze zakupu. Auto posiada kilka smaczków charakterystycznych dla lat 90-tych jak np. fabryczne radio przerobione na kieszeń co by go nikt nie ukradł, zaślepione zamki drzwi pasażera i bagażnika (w ASO, jest na to faktura), czy przetłumaczoną na język polski i przepisaną na maszynie instrukcję obsługi. Przez ostatnie 5 lat E32 przejechało zaledwie 13000 km co roku odwiedzając ASO na przeglądy. Poprzedni właściciel należał do osób zapobiegliwych i kupował do auta wiele części i elementów „na zapas”. Wszystko dostałem razem z autem. Wśród nich jest m.in. wydech do V12 (!), hamulce na przód i mnóstwo dupereli typu dysze spryskiwacza. Wszystko oczywiście oryginalne. Całe życie samochód spędził w garażu w którym czystość i porządek były lepsze niż w szpitalu. Do auta dostałem również kilkanaście starych i trochę wyblakłych zdjęć z początku lat 90-tych. Pokazują one to E32 podczas różnych wycieczek po Polsce i Europie. Jak tylko dorwę skaner postaram się wrzucić na forum.

Samochód jak widać jest na czarnych tablicach. Są to drugie jego tablice, ponieważ do ok. 1993 roku auto było zarejestrowane w Dziekanowie Leśnym mając inne numery. Niestety przy zmianie właściciela nie da się ich zachować (mimo, że z poprzednim właścicielem mieszkamy w jednej dzielnicy) nad czym bardzo ubolewam. Być może pójdzie w żółte blachy? Z rejestracją longa na zabytek podobno nie ma żadnego problemu, ale ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Jak w każdym starym aucie i tu jest kilka tematów do dopracowania, ale mam nadzieję wszystko powoli ogarnąć. Dopieszczanie tak utrzymanej E32 to sama przyjemność. Nie będzie żadnych zmian, tjuningu, gazu, itp. Ogromne tylne chlapacze też zostają. Ma być dokładnie tak jak 21 lat temu.

Jako ciekawostkę dodam, że poprzedni właściciel był w czerwcu tym autem na zlocie klubu BMW 7er w Ślesinie. Opinie zlotowiczów, którzy mieli styczność z tym egzemplarzem E32 są dość spójne i jednoznaczne:

http://7er.pl/showthread.php/17350-quot ... 50iL-witają?highlight=750iL

Będę się starał w miarę systematycznie wrzucać zdjęcia E32 do tej galerii.

Poniżej fabryczna specyfikacja

Kod typu GC81
Typ 750IL (EUR)
Typoszereg E E32 (2)
Seria 7
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M70
Pojemność skokowa 5.00
Moc 220
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor ISLANDGRUEN METALLIC (273)
Tapicerka SIAMGRAU II BUFFALO (0308)
Data prod. 1990-04-25

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S199A EQUIPMENT FOR LEADED FUEL Brak katalizatora
S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia
S288A LT/ALY WHEELS Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu
S416A SUNBLINDS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S668A BMW BAVARIA C EXKLUSIV Radio BMW Reverse RDS
S690A CASSETTE HOLDER Uchwyt kasety
S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport
S945 BERUECKS. PREISABHAENGIGKEIT
S975 SCHMUTZFAENGER HINTEN



































faktura zakupu



jeden ze starych rachunków





zestaw kluczy wśród nich m.in 2 "scyzoryki" i zestaw kluczyków do oryginalnych śrub zabezpieczających do kół, 2 diwajsy do odbezpieczania założonego w ASO immobilisera

Samochód u nas poruszany w dziale... "wszystko o BMW"
Co tu dużo mówić- samochód jak z bajki. A co z e34? Sprzedane?

Prawdziwy klasyk

Witam

E34 jak najbardziej sprzedane. W tej chwili po przejechaniu nowym nabytkiem ok 600 km mogę tylko utwierdzic się w przekonaniu że podjąłem dobrą decyzję kupując to auto. Oczywiście kilka rzeczy jest do zrobienia jak już wyżej napisałem (m.in. prawdopodobnie uszczelki pod kolektor dolotowy - auto pracuje nierówno na zimno), ale miałem świadomość tego je kupując i tak uważam że jest doskonałą bazą do dopieszczenia i cieszenia się jazdą W drugiej połowie października idzie na zimowy odpoczynek i od wiosny zaczynamy dopracowywać wszystko jak trzeba.

Ciekawią mnie pieniądze jakie zapłaciłeś za ten samochód? Była to okazja czy poprzedni właściciela wiedział co sprzedawał?

hmm,

biorąc pod uwagę ceny 750i w Polsce (10-15 tys PLN) to auto kosztowało bardzo dużo. Zresztą rynek polski nie może tu być wyznacznikiem bo takich aut tu praktycznie nie ma. Patrząc jednak na ceny niemieckie (niewiele 750iL na rynku, ciekawe oferty od 7000E), to cena jaką zapłaciłem była mega atrakcyjna. Trzeba też wziąć pod uwagę to, że części które dostałem do auta od poprzedniego właściciela wstępnie wyceniłem na ok 8000 PLN (sam nowy wydech odcinek środkowy i końcowy to ok 5000 PLN)

przepiękne E32


świetny egzemplarz i V12


gratuluję!

piękna i nowa

Już myślałem, że mam dejavu, ale jednak auto było już pokazywane na tym forum... Wszystko o BMW.
Bardzo piękna sztuka, super zachowana. Nic tylko zazdrościć!

auto znane użytkownikom 7er pozazdrościć tylko

Świetne auto

coś pieknego i ten silnik...

v12 w BMW to jest to

Stan tego egzemplarza jest niesamowity
naprawdę świetne auto - szerokości...

Po lekturze Twojego pierwszego posta stwierdzam, ze wyjatkowym szczesciarzem jestes kolego ze takie cudo udalo Ci sie trafic !
Fantastyczna sprawa takie auto, i dbaj o nie zeby jeszcze wiele lat wygladala tak swietnie jak teraz.
A swoja droga wlasciciel to niezly krezus jak sobie pozwolil wtedy na nowe 750iL

ale kosa!

ja pierdykam...zarąbista siódemeczka....stan lepszy niż niejednej nowej.Dbaj o nią

Dzięki za miłe słowa.

Auto rzeczywiście jest świetną bazą do lekkiego dopracowania. Z rzeczy które wiosną będę musiał ogarnąć to nierówno pracujący zimny silnik (tylko kiedy jest zimno na dworze) i wymiana szyby przedniej (w grę wchodzi tylko nowy oryginał). Poza tym kilka dupereli typu roletki na trójkąty z tyłu czy naprawa spryskiwaczy reflektorów.

qba_m będę na pewno z przyjemnością śledził temat z Twoja e32.!

zabrakło mi słów...

pozdro

Pięknie zachowane auto, oby wyglądało tak jak najdłużej