BMW Sport

Witam ! Panowie czy objawem padającej pompy paliwa może byc szarpanie auta i wyskakujący błąd KNOCK SENSOR 2, KNOCK SENSOR 3, czasami MISFIRE CYLINDER 1 ? I czy padająca pompa paliwa miałaby jakiś wpływ na jezdzeniu na gazie ? Objawy dokładnie te same - szarpanie autem, podniesione jałowe obroty do 950 (krokowiec jest OK, wyczyszczony, sprawny). Dodam tylko że jak jest zimny to są problemy z zapaleniem silnika - trzeba długo kręcić, a jak wstanie to za chwilę gaśnie. Jak silnik się zagrzeje i przełączy na gaz to przestaje gasnąć ale niestety szarpanie zostaje, przy dodawaniu gazu czuć tak jakby coś przerywało (podobny objaw do zużytej świecy lub cewki).

Na początek zresetuj ECU przez odłaczenie akumulatora najlepiej na noc, jesli rano zapali poprawnie to lpg do regulacji, bo rozjechało mapy ECU.

po resecie komputera samochod nie gasnie na benzynie, ale po zrobieniu 5 km jezdzenia tylko na benzyni znowu zaczyna go szarpac - po regulacji gazu nie ma zmian, wczoraj instalacja byla regulowana

KNOCK SENSOR = czujnik spalania stukowego
Skoro komp pokazuje błąd, może warto zastanowić się nad wymianą? Tym bardziej, że objawy wskazują, że to faktycznie może być ten czujnik skopany.

czujnik raczej pokazuje że spalanie stukowe występuje - pojawiają się blędy z 2 i 3 czujnika, nie sądzę żeby oba padły, tym bardziej że po skasowaniu błedu nie wyskakuje on od razu tylko po kilkunastu kilometrach, w tym przypadku czujnik chyba pokazuje że coś jest nie tak

Skoro lpg nie jest winowajcą nie pozostaje nic innego jak jednak wymienić czujniki stukowe, a najlepiej podmienić na próbę...

no nic bede szukal, najgorsze jest to że nie mam nikogo znajomego z takim silnikiem, a wymieniac można wszystko po kolei, tylko kto ma na to pieniądze w każdym razie jak dojdę co jest nie tak dam na pewno znać

Czujnik nie pokazuje, że spalanie stukowe występuje - czujnik daje sygnał do ECU, który odpowiednio steruje kątem wyprzedzenia zapłonu. Czujnik uszkodzony=brak sygnału/sygnał niewłaściwy=brak korekty/niewłaściwa korekta kąta wyprzedzenia zapłonu=nieprawidłowa praca silnika.

też tak myślałem dopóki nie wyskoczył błąd z następnego czujnika, one są łączone parami, w sumie są 4, tylko wydaje mi się że 2 i 3 to oddzielne po przeciwnych stronach, dlatego dziwne dla mnie było że obydwa mogły się uszkodzić, no chyba że jeden padł a nieprawidłowa praca silnika wpływa na spalanie stukowe

powodem spalania stukowego , szarpania i błędów była uszkodzona świeca - pękła porcelanka, po wymianie auto jeździ rewelacyjnie, pozostał tylko problem porannego zapalania, auto gaśnie i długo kręci, po przełączeniu na gaz jest ok, później przez cały dzien jest ok - prawdopodobnie pompa się wykończyłą, tym bardziej że wydaje z siebie przerźliwe jęki