BMW Sport

Witajcie,

Mam problem z moim 39 530d '01 - ja lekko przyhamuję przy większej prędkości (powyżej 110km/h) to czuć wibracje na kierownicy, delikatnie na pedale hamulca i słychać buczenie. Rzeczy które zostały ostatnio wymienione, a które mogą moim zdaniem mieć z tym związek:

- tarcze & klocki (nowe TRW, wymieniane były w maju, dzisiaj założone nowe, bo opinia mechaników była że to krzywe tarcze)
- wszystkie wahacze (nowe Lemforder) + amortyzatory przód (nowe Sachs)
- pompa wspomagania
- tuleje pływające z tyłu
- łączniki stabilizatorów

Wymiana tych rzeczy rozwiązała inne problemy, ale wibracje przy hamowaniu pozostały. Co to może być? Gdzieś wyczytałem że końcówki drążków, ale chciałbym poznać jeszcze Waszą opinię zanim wymienię.

Pozdrawiam
Bartek

sprawdz hamulce z tylu one tez moga miec takie obiawy

ostatnio miałem to samo, wymieniłem kolejno tył później przód, nie chciałem słuchać mechanika że to opony najpierw należy sprawdzić. Po wymianie ciągle czułem drgania zwłaszcza powyżej setki. Po zmianie kół (całych kół na zimowe) wszystko jak ręką odjął. Łatwo sprawdzić czy masz koła czy elipsy, podnieś trochę auto zakręć kołem i patrz z przodu na koło, nie powinno się bujać niżej wyżej tylko linia opony powinna być cały czas tak samo.


Druga uwaga - bicie w pedale hamulca czuć w momencie kiedy tylne tarcze są krzywe, przednie bije kiera.

krzywa piasta.

co do felg i opon, zamień przód z tyłem.ale stawiam na piastę.

pozdro

Obstawiam jak BARNABA. W dobrym warsztacie przed założeniem tarcz sprawdzają luzy na piascie. Jak są luzy to za chwilę tarcze mogą być ponownie do wymiany.

Dzięki za odpowiedzi. Opony mam prawie nowe Dunlop Sport SP01 (mają jakies 3k km), koła wyważane tydzień temu i wyglądają na okrągłe:) Spróbuję sie przyjrzeć piastom i tylnym hamulcom.

Nie daje mi spokoju to, że problem jest TYLKO przy hamowaniu, jak przyspieszam albo jade normalnie to idzie idealnie gładko...

piasty sa cienkie w e39 i z czasem krzywia sie tarcz. wiec moze to

Ale czy krzywa piasta nie powodowałaby bicia nawet przy normalnej jeździe, bez hamowania? Poza tym 3 tygodnie temu miałem kapitalkę zawieszenia, diagnostykę i geometrię, nie powinna wtedy wyjść piasta? Wtedy stwierdzili że to tarcze, ale wymiana dzisiaj nie pomogla...

Tak pytam, nie znam się, to moje pierwsze auto:)

ja miałem taki sam problem i wyszło że piasta, była tak krzywa że gołym okiem było widać jak tarcz krzywo chodzi

witam ! ja mialem to samo ale raz wibracje byly a raz nie zalezy z jakiej predkosci hamowalem, a problem minal jak wymienilem tuleje na wahaczach z przodu ale jak piszesz ze wymieniles wahacze to sam juz nie wiem, pozdrawiam huzi32

Obejrzałem sobie te piasty i wyglądają dobrze jak w mordę strzelił (:P) Za to tylne tarcze są już zniszczone tak, że gołym okiem widać. Więc spróbuję je wymienić (ale w perspektywie 3-4 tygodni, najpierw opony na zimę:P) i zobaczyć co będzie. Bo wibracje na kierownicy to sądzę że mogą się przenosić od wibracji nadwozia powodowanych przez tylne hamulce.

Dzięki za wypowiedzi i rady, dam znać po wymianie tarcz i klocków z tyłu

Piff_paff jesli piasty sa krzywe nie zawsze bedzie to miało wpływ a trzesienie przy normalnej jezdzie.

mam koledzy pytanko z innej beczki. mam 523 w e39 i przy ok od 1900 do 2tys/obr. głosniej chodzi. tak jakby buczała powyzej 2tys juz nie. nie wiem tłumik koncowy? czy katalizator? czy zupełnie co innego? co myslicie

jakby wpadała w rezonans rura tłumika. jedź na kanał ,weź kumpla i szukajcie.

ps raczej tłumik koncowy.

Sprawdź czy nie grzeje się któraś felga, bo duża szansa że zapieka się tłoczek w zacisku. Miałem ostatnio podobnie i dziś właśnie to zrobiłem.

to raczej cos z wydechem bo na postoju jest to samo. a najgłosniej jest jak ja zapale zimna np. rano buczy jak stara pietka. mam czuja ze tłumik

Witam
Chciałem dołączyć się do tematu,żeby w przyszłości inni nie musieli się męczyć jak ja i szukać,czemu bije przy hamowaniu.
Miałem już cienkie i popękane tarcze z przodu. Wymieniłem na nowe,było lepiej,ale bicie zostało.Dałem tarcze do sprawdzenia i wszystko było w normie.Wymieniłem tuleje na wahaczach jak doradzali na forum i nic,luzów żadnych nie miałem,piasty też były dobre, już sobie odpuściłem.Po jakimś czasie zobaczyłem,że tarcze z tyłu są już marne więc wymieniłem i bicie ustało

Więc zanim zaczniecie wymieniać pół auta i wpędzać się w koszta, zobaczcie w jakim stanie są tylne tarcze.
Sam się zdziwiłem,że to może się przenosić z tyłu, byłem przekonany, że to coś z przodu.