BMW Sport

nie jest to nic nadzwyczajnego z mojego doświadczenia cewki w N42 pajdą notorycznie , a podłączenie sygnału obrotów w N42 nie jest najlepszym rozwiązaniem

Dzisiaj podpiąłem w końcu autko pod inpę. Pokazało błędy burning fail cylnder dalej brak cyferki. Wywalało na każdym garze z różnymi wielokrotnościami. U ciebie też było na kilku garach z tego co pamiętam na 4. Szczerze mówiąc nie wydaje mi się żeby winne były cewki, bo niby dlaczego akurat wszystkie? Może rzeczywiście komp od gazu daje złą dawkę przez co na losowo wybranym cylindrze wywala błąd. Podjadę jeszcze raz tym razem do innych speców od gazu i zaczerpnę ich opinii na ten temat. Bo nie ma sensu wywalać 1000zł na cewki skoro to i tak pewnie nic nie da.

Masters spróbuj zmniejszyć szczelinki na świecach, przy lekkim dławieniu z niskich obrotów to pomaga na LPG. (zakładając, że cewki masz sprawne, wtryskiwacze też)

adiwaw89 może pojedziesz do kogoś kto się zna ?

Dzięki uprzejmości kolegi marjanhc wiem już ze na jego cewkach chodzi pięknie 0 szarpnięcia.

Troszke potestowalismy podmiana na moje fajki czy to moze nie fajki ale na moich fajkach i jego cewkach dalej szło dobrze.... tak więc winne są cewki ile i które nie wiem bo już nie było czasu na testy hrhr nie chciałem już złościć ślicznej żonci kolegi marjanhc. Przyjechałem cewki dał do testów i jeszcze browara na droge do bagażnika wrzucił . To się nazywa kierowca BMW.

Odrazu przy okazji pokazałem koledze jak jeździć nie należy by psuć renome bmw .

P.S spalanie na trasie Dąbrowa -Częstochowa przy średniej prędkości z komputera 80km/h (wiadomo światła)
na odcinku 70km średnie 7L mam fotki robione co 5 min by się ktoś ze mną znowu nie kłucił ze tyle to nawet diesel nie pali

P.S

Prawdopodobnie po wypłacie kupie 1-2 nowe cewki tak dla testów

W takim razie i ja zaraz zakupie jakieś cewki i zacznę podmieniać Na pierwszy montaż idzie Bosch ? Ja u siebie wszystkie cewki mam Beru..

stones1 Ci doradzi i sprzeda w dobrej cenie.

Świetnie, że się wyjaśniło

Proponowałbym zakup po jednej cewce i spr. po kolei
Cewki Bosha przychodzą razem z fajkami, nie wiem czy jest możliwość zamówienia samych cewek bez fajek ale taniej (i czy jest sens)

Ja u siebie mam Beru wszystkie fabryczne, produkcja 10/1994




Narzeczona jest bardzo wyrozumiała, mogłeś sobie testować, może ja byłem mało rozmowny ale ciężki dzień w pracy, najważniejsze że wiesz gdzie szukać przyczyny

Jeszcze raz gratuluję dobrego zakupu, autko prezentuje się rewelacyjnie, drobna korekta lakieru i będzie super

Tak jak kolega napisał....


chyba czasem bosch a czasem beru szło na 1 montaż . Ja jednak mam beru a mi się ubzdurało ze boscha ;]



Raczej niema sensu bo stare faje choć dobrze wygladają to strasznie kiepsko na świecy się 3mają są luźne



e tam nie będę tyłka zawracać itak jestem wdzięczny bardzo.... nie dostrzegłem byś był mało rozmowny ..
ogólnie bardzo miły kontakt trzeba na jakiego grila sie jeszcze ugadać no tylko z narzeczoną bo inaczej to nie chce .
Oczywiście żarcik Hehe moja koleżanka też zadowolona z wypadu najbardziej jej się ściganko z s3 podobało hehehe.

Jak kupię ceweczki i będę wiedział ile ich było padniętych to napisze w 1 poście co i jak tak dla potomnych.


P.S czy w tych instalacjach dalej gaz się podpina pod sondę ?

Kolego znalazles rozwiazanie bo mam to samo praktycznie, tez swiecki w zupelnej ciemnosci blyskaja i nie wiem czy wymieniac

Widze ze czytac nie umiesz, bo rozwiazanie jest juz w temacie.

Witam Panowie!
Jest to mój pierwszy post, więc pozdrawiam wszystkich!
Również mam ten problem co autor tematu, dlatego też mam prośbę. Czy jest ktoś z okolic KIELC, żebym mógł podmienić cewki na 5 min i sprawdzić czy to aby na pewno to?
Z góry dziękuję, pozdrawiam!



PROBLEM ROZWIĄZANY
Przyczyną szarpania na gazie po rozgrzaniu silnika w mojej BMW były złe/padnięte/nieodpowiednie świece
Czytałem długi temat o cewkach, będąc przekonany że to jest przyczyną, lecz podmiana ich z innego auta nic nie dała. Załamany, pomyślałem że wymienię świecę, bo nie jest to drogi interes, a studiując temat cewek, natknąłem się na informację, że do gazu powinny być założone świece jednoelektrodowe z przerwą między biegunami ok 1 mm, a w BMW seryjnie montują świece 4 elektrodowe. Idąc tym tropem, znalazłem w Intercarsie świece Denso K20TT (jednoelektrodowe z przerwą ok 0,85 mm).
Świece kupiłem po 10,17 zł za sztukę.
Czas dostawy - 2 godziny.
Czas wymiany - 30 minut bez pośpiechu.
Po jeździe próbnej wróciłem do domu z bananem na twarzy, ponieważ wszelkie objawy zniknęły jak ręką odjął
Rozwiązanie zamieszczam dla potomnych u których również występują takie objawy, a przyczyna nie leży po stronie cewek, jak to często bywa.
Temat do zamknięcia.
Pozdrawiam, Krzysiek!

Trochę odgrzeje kotleta ale może się komuś przyda.
Także walczyłem z szarpaniem auta (z tym, że w e36 m52), które było głównie wyczuwalne na LPG, do ok 2 tys obrotów i nasilało się w wilgotne dni.
U mnie przyczyną szarpania było przebicie na łączeniu fajki ze świecą na drugim cylindrze.
Wymieniłem komplet świec, fajek oraz jedną cewkę i auto już nie szarpie.
Polecam wszystkim, aby przy takich problemach dobrze obejrzeć świece i fajki. Jak jest przebicie to będzie charakterystyczny, czarny znak na świecy.

Więcej szczegółów z fotkami w mojej galerii, link poniżej:
viewtopic.php?f=6&t=83226&p=1772174#p1772174

przyczyna nie sa zadne swiece tylko cewki. pisalem to juz wielokrotnie takiej wielkosci cewka ma duzo nizsze napiecie maksymalne. zeby to zrozumiec trzeba odwolac sie do budowy cewek samochodowych DI oraz DIS. tylko obnizenie napiecia, ktore pobiera od cewki swieca, rozwiazuje sprawe na dlugo, rozwiazaniem na chwile moga byc te smieszne swiece k20tt (czysty nikiel) ale auto na tym jest zmulone na niskich obrotach i nie jest to skuteczne na dlugo. im wieksza bedzie roznica w tysiacach volt miedzy wydajnoscia cewki a napieciem wymaganym do przeskoku iskry na swiecy (na co mamy wplyw stosujac cienkie elektrody) tym silnik bedzie pracowal rowniej na niskich obrotach. metodą nie jest też druciarskie sklepanie świec denso na mala przerwe, bo silnik na tym nie bedzie pracowal "z pelnymi osiagami", ale na wyzszych obrotach bedzie juz dobrze, a na niskich nie bedzie dawal rady przepalac mieszanki...nie sztuka jest odchudzic srednice elektrody do 1,5mm tak jak ma denso tt i sklepac przerwe. sztuka jest zachowac przerwe na ktorej silnik bedzie pracowal na niskich obrotach stosujac cienka igle 5x ciensza niz maja swiece denso TT i obnizyc to napiecie wlasnie na niskich obrotach, do tego trzeba wiedziec ile i czy po wypaleniu elektrod masowych wzmacnianych itrem, badz platyną czy irydem dopasować tą przerwe poczatkowo przed wkreceniem tak by swieca po zrobieniu kilkudziesieciu tysiecy km pracowala dalej w calym zakresie obrotow silnika (przy roznych napieciach wymaganych od cewki) poza tym swiece niklowe w bmw z gazem to glupota, tym bardziej 1 elektrodowe. przepraszam jesli kogos urazilem ale taka swieca katuje nadal cewki i nie jest zadną rewolucją ona jest dobra do mocnych cewek np do mazdy hondy starego forda, gdzie sa cewki mocne a swiece maja przerwy 1,1mm w benie, nie do opla gdzie sa bkr5ek czy BMW gdzie sa bkr6ek. ale bmw naprawilo ten blad i w nowych silnikach sa juz swiece np izfr6h11 czy inne irydy

Panowie pytanie za sto punktów.

Moje e36 m52b25 z półrocznym gazem stag (wtryski valtek) jezdzi raz lepiej, raz gorzej (kiedy jest lepiej to jade na 4 biegu 60 i po wcisnieciu gazu od razu auto ciagnie do przodu, a czasem jest tak, że przy tej prędkości na tym biegu prawie w ogole nie chce się rozpedzać) - wtedy kiedy ma miejsce sytuacja druga jest wlasnie to szarpanie na niskich obrotach, np jade 70 km/h na 5 biegu dodaje gazu a samochód szarpie i srednio się rozpędza.

Myslałem, ze to może kable od gazu sa zle podłączone, albo cos w tym kierunku..
...jednak widzę, że może tu znajdę przyczynę.

Byłem na podpięciu do kompa i o dziwo - wyskakuje (nie za kazdym razem) blad wszystkich 6 cewek, wydaje mi się ze to niemozliwe bo przeciez auto by nie jezdzilo a pracuje rowno, ladnie odpala itd., jedynie czasem wlasnie ma mniej mocy (co ciekawe ostatnio jak tak sie zdarzylo to zgasilem auto, odpalilem po chwili i juz ladnie pracował i ciagnał jak nalezy).

Pytanie, co w takim przypadku zrobić zeby miec pewność ze juz po robocie będzie ok?

przede wszystkim swiece bosch platinum i problem minie, nie wykluczone ze cewki mocno juz dostaly po tylku i trzeba bedzie kupic 1-2 czy 3 cewki,ale swiece musisz, chodzi o to by odciazyc cewki, napiecie opadnie wymagane od cewek, musisz uzyc swiec takich j/w opisalem, to mniejsze zlo niz kupowanie 6 cewek. jesli chodzi o benzyne to auto na niej bedzie pracowalo lepiej niz na fabrycznych, o to sie nie trzeba martwic. w razie pytan pisz do mnie na pw, podpowiem dokladnie jaki model swiec itd

Swiece będę sprawdzał na dniach, ale były wymieniane w sierpniu

to co ze byly, nie znaczy ze cewki nie sa skatowane, nawet na 2 elektrodowych mozesz miec problem, nic nie sprawdzisz poza silnikiem... w silniku wypada zaplon najczesciej, poza silnikiem iskra jeszcze normalnie bedzie, musialbys miec oscyloskop