BMW Sport

wątpię ale może...
dodam że zamiennik kosztuje pół tego ale to i tak dużo jak za filtr
http://www.oryginalneczesci24.pl/czesci ... 12019.html

Filtr Manna kosztuje 190zł:
http://!_nie_reklamujemy_!/kategorie/Fil ... ,5172.html

Wiem wiem filtry nie sa tanie do tego modelu, ale zaamiennik za 20 zł mana lub knechta bez problemu jest ok.
Filtrona kupilem tylko i wyłacznie na szybkosci, bo innego na stanie nie było a chciałej juz wymienić.

A jak z parametrami przepływki?

JEDNO ZERO UCIEKŁO
tak są OK ja mam Knechta i przejechane przeszło 50tyś bez problemu
(mam LPI więc mało tego paliwa leje i mało filtr się zużywa) raczej

Jak komus skacza obroty i potrafi zgasnac posprawdzajcie czy dolot jest szczelny i dobrze poskladany ,bow n42 jest naprawde malo miejsca i czasami mechanicy po wymianie filtra powietrza zakladaja na sztuke i potem ciagnie lewe powietrze.

Witam
Posiadam od niedawna E46 (N42B20) 318IT
Silnik odpala i przebiera i gaśnie po krótkim czasie, po czym go odpalam ponownie i tak po kilku razach odpalania i gaśnięcia odpala i pracuje równo i bez problemów
Diagnoza nr 1 uszkodzony czujnik położenia wału - Wymieniony nadal ten sam problem
Diagnoza nr 2 źle ustawiony rozrząd - rozrząd ustawiony przy okazji wymieniony Vanos (podobno był uszkodzony ) w serwisie Bosch
Diagnoza nr 3 zacisięta odma pod pokrywą silnika - odma wymieniona
Silnik nadal odpala i gaśnie, oczywiście po którymś razie odpala i normalnie pracuje
Proszę o pomoc może ktoś miał podobny problem

?
Miałeś na myśli kolektor ssący i jego górne wygłuszenie pisząc pokrywa silnika?
A pod kompa z DIS lub INPA podpinałeś? Może układ zasilania benzyną coś nie gra lub z powietrzem jest problem?

Po posiadaniu 318i z N42B20 nauczyłem się że gdy odpalałem zimny silnik to traktowałem go jak diesla.
Wsiadałem, przekręcałem kluczyki, wszystko się zaświeciło i po kilku sekundach odpalałem motor.
Silnik pracował równo.
Gdy wsiadałem i po włożeniu kluczyka bez "przygotowania" odpalałem silnik potrafił skakać na obrotach i gasnąć.
Ewidentnie brakowało mu mocy.
Wydaje mi się że te kilka chwil potrzebne jest do skalibrowania się osprzętu silnika.

Z mojej praktyki wynika co innego: wsiadam i od razu kręcę i nie widzę niepokojących objawów. Od czasu do czasu tylko zaterkocze. Gdy robiłem tak jak wyżej kolega napisał nic się nie zmienia bez względu na temperaturę - auto w blaszanym garażu. Gdy jest na ssaniu z klimą ma ok 900 - 1100 pracuje normalni i cicho a jak obroty spadają do ok 600 - 700 to zaczyna pracować jak u większości z nas.

U mnie pracuje na ok 700-800 cicho i bez jakichkolwiek problemów

U mnie przez jakiś czas podczas uruchamiania silnika też było słychać takie dziwne terkotanie ale zdążyłem już o tym zapomnieć bo przestało tak się dziać.

Hudson a porównywałeś dźwięk swojego silnika z filmami wstawianymi na forum? Jak się różni to może wstawiłbyś swój dźwięk?

Hubson

Porównywałem, zdecydowanie inaczej pracuje niż N42 na filmikach z YT

u mnie dzis sie pojawil ten wspomniany stukot, po przeczytaniu wiekszosci postow mam lekki metlik w glowie co obstawiac
z YT najbardziej zblizony film do mojej sytuacji to http://www.youtube.com/watch?v=m6ZGO4N0VvY Dodam ze wyczuwalne jest drzenie lewarka i mrowki pod fotelem. auto jutro jedzie do mechanika zeby rzucil okiem na rozrzad

jakie sa szanse ze to nie jest rozrzad tylko odma?
czy wymiana/czyszczenie odmy definitywnie niweluje ten klekot?
czy klekot powoduje sam napinacz czy klekocze juz przestawiony rozrzad?

auto nie stracilo mocy, nie ma problemu z odpalaniem, nie dymi, olej jest do wymiany bo juz ma rok, planowalem to zrobic w sobote
autko to 318i se, 2001, 200k km

Wybacz Hubson, jak możesz to zapodaj film z dźwiękiem bo b. jestem ciekaw podobnie pewnie inni jak powinien ten silnik chodzić na zimno i po rozgrzaniu na obrotach jałowych.
Robiłeś coś przy silniku, jaki przebieg?
Mój też inaczej chodzi - nie ma aż takiego terkotania jednak cykanie na jałowych jest.

witam a bierze ci płyn z chłodnicy od czasu do czasu bo to by oznaczało że silnik został przegrzany miałem podobny problem bo to mój filmik.i tez mocy nie brakowało nie kopciła ale też nie trzęsło lewarkiem ani żadnych takich A jak byś był zainteresowany to mam cały rozrząd do tego silnika.

nie, nie ubywa nic, brak jakichkolwiek objawow uszkodzenia glowicy, w sobote zmieniam profilaktycznie napinacz, tylko ze stuk wg mnie nie dochodzi z okolic rozrzadu...

Tak mówię o osłonie górnej silnika.
Po podłączeniu do kompa (nie wiem jak się komp nazywał w serwisie Bosch) ale powiedziano mi że sterownik silnika ustawia złą dawkę początkową paliwa.
Może wiesz co wpływa na ustawienie dawki początkowej paliwa?
pozdrwiam

piecor1, wydaje mi się że może to być połączone z regulacją lambda, może z dawką powietrza czyli przepływomierzem. Sprawdź czujnik temperatury nr 13621433076. Dobrze by było jakbyś podjechał na komp z livedata (INPA) i zobaczyć jak pracują sondy regulacyjne i przepływomierz. Ja bym od tego zaczął. A dokładnie z tą dawką paliwa popytaj jeszcze bo aż tak głęboko w tym nie siedzę.
Czasem wizyta w ASO jest mniejszym wydatkiem i stratą czasu.

Witam wszystkich jestem tu nowy. Posiadam BMW e46 318i z silnikiem n42 rok 2002. Tak sobie czytam ten temat o odgłosie silnika przy starcie
http://www.youtube.com/watch?v=Os_DQIRQgXw
to raczej nie jest to ze ten silnik tak ma. To jest na 100% napinacz w najlepszym przypadku. Ja z tego powodu wymieniałem cały rozrząd a powodem tego było wlasnie takie trekoranie i częste zapalanie sie kontroli silnika i błędu położenia wałka rozrządu. Co sie okazało jak mój mechanik rozebrał silnik. szyna ślizgowa nr 3. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=25 była w połowie złamana w sumie to zmielona przez łańcuch. powodem tego był wadliwy napinacz tak że za wczasu lepiej temu zapobiec bo koszt dużo tańszy.
Chciał bym się tez podpiąć do tematu odmy. czy to jest możliwe żeby tak piszczała??
http://www.youtube.com/watch?v=vLRVCLkzJXg . dodam że to na nie mój silnik ale głos odgłos ten sam i na pewno to nie są paski albo rolki tylko jakis wyciek powietrza. Dodam jeszcze ze jak uruchomię silnik to nie moge od razu ruszyć z miejsca tylko odczekać aż się chwilę nagrzeje. Jeżeli tego nie zrobię to auto mi gaśnie i jest misfire na cylindrach ( cewki świece są ok katalizator nowy) wogóle auto straciło moc. Mechanik na początku mówił że to wina rozrządu i że po wymianie będzie ok ale jak widać nie jest. prawdopodobnie to odma i lewe powietrze ale nie jestem pewien. Miał ktoś taki problem??