BMW Sport

do tego koloru to wg mnie nr1 ..

Dla mnie też wygrywał nr 2 z tego VT ale po znalezieniu fotek z taką nerką nie jestem przekonany:
Czarny środek:



Cała czarna



Czarny środek bez szału a cała czarna mocno postarza auto i wygląda jak by czegoś brakowało

A tu oryginał:

zdecydowanie pozycja nr 2

Tak jak pisałem wcześniej,nr 2 w Twoim przypadku prezentuje się najlepiej
Zrób najpierw środek na czarno i zobacz czy Ci się spodoba. Później oklej ramki folią. Jak się nie spodoba to wywalisz.
Ja tak zrobiłem u siebie. Najpierw na próbę,efekt zadowalający,więc zostawiłem

Moim zdaniem dalej nr.2

Na zdjęciach które zapodałeś opcję nr.1 i 3 są czyste i w dobrej jakości, a nr.2 przykurzony i w ogóle zdjęcie takie jakieś przymglone.

Hubson jak możesz zrób w wolnej chwili ciemny środek nerek z ostatniej fotki.

opcja nr. 2 lub 3

chromowane żeberka są

Nr 1

dla mnie opcja nr. 3, aczkolwiek nr.2 też ok..

x2
Zostaw tak jak jest bo teraz jest super.

Jeszcze raz napisze, chyba już trzeci, nie rób tutaj czarnej nerki bo to do niczego nie będzie pasowało...

Też jestem za ori, zwłaszcza do tego auta

Opcja numer 3

Chrom na 110% nic nie zmieniaj !!!

Dziś 330stka dostała nowe hamulce przednie.
Klocki już się kończyły tarcze były bez tragedii ale chciałem nowe coś porządnego zwłaszcza,że auto ma szybciej jeździć. Rozmiar jest taki sam jak w M3 325mm w wersji USA E46 M3 tarcze były takie same nie nacinane czy nawiercane więc wystarczy nacinanych czy nawiercanych nie chciałem miałem w M3 EU i wkurzały mnie dźwięki jakie wydawały po rozgrzaniu a dodatkowo mają tendencję do krzywienia.
Wybór padł na tarcze Textar PRO i klocki Textar.
Tarcze wg producenta mają kilka zalet względem zwykłych:
- 100 % powłoka chroniąca przed korozją brak śladów rdzewienia,
- właściwości high carbon
- zwiększona wytrzymałość,
- optymalna reakcja w czasie hamowania: zminimalizowanie wibracji podczas hamowania dzięki redukcji zniekształcenia tarcz,
- zwiększona odporność na temperaturę.
- równomierna dystrybucja ciepła wynikająca z lepszej przewodności cieplnej,
Tarcze były dość drogie mam nadzieje,że są warte swojej ceny zobaczymy jeżeli to co podaje producent jest prawdą to było warto. Optyka też jest ważna zwłaszcza,że przy BBS CH widać całe tarcze hamulcowe.
Dodatkowo pomalowałem wszystkie 4 zaciski na czarno bo wyglądały nie ciekawie.

Co to są 'właściwości high carbon" ? .........................

no to hamownia powinna być ok dobra opcja z tym że nie rdzewieją, strasznie mnie wkurza jak po umyciu, albo deszczu widać na tarczach rdze.

To chyba jakiś materiał z którego są zrobione lub którym są powlekane nie wiem bo opis zerżnięty bezczelnie ze strony producenta
"Tarcze hamulcowe High Carbon mają znakomite właściwości odlewu i obróbki zapobiegające drgania hamulca, jak również hałasu wytwarzanego przez pojazd.W wyniku ich dobrej przewodności cieplnej, mają z natury dobra odporność na uszkodzenia. Zalecane dla wszystkich ciężkich zastosowań, w tym autobusów i autokarów"

Po zakupie 330 pojechałem na hamownię i wyszło dość słabo 206KM 260NM.
Auto ma być modyfikowane więc trzeba było znaleźć brakującą moc.
Wymieniłem świece, zmierzyłem kompresję wyszło bdb i równiutko na wszystkich cylindrach,filtr paliwa był co prawda świeży ale filtrona teraz jest mann , odblokowałem na stałe klapkę w wydechu bo się zacinała w pozycji zamkniętej no i wywaliłem katalizatory wstawiając kolektory z portkami od M52. Dziś na hamowni wyszło 226KM 290NM więc myślę,że wynik już poprawny stawiam,że pompa paliwa jest już słaba bo ma 200tyś km i pracuje dość głośno wyraźnie ją słychać. To ostatni element który może nie działać poprawnie. Po wymianie było by jeszcze lepiej ale już nie ma sensu kupować oryginału bo i tak będzie nowa mocniejsza pompa Walbro.