BMW Sport

Coraz bliżej wejścia życie jest dyrektywa unijna, która zobowiązuje do montażu układu stabilizacji toru jazdy. Owszem, ma to zwiększyć bezpieczeństwo na drogach, ale wydatki poniesione z tego powodu będą znaczne.
Za kilka dni wchodzi w życie dyrektywa przyjęta przez parlament europejski nakazująca montaż układu stabilizacji toru jazdy (ESP). Nie byłoby w tym nic dziwnego, bo może to poprawić bezpieczeństwo, ale z powodu tego rozwiązania będziemy narażeni na gigantyczne wydatki. Jeśli nie spełnimy nowych warunków - nie będziemy mogli jeździć po drogach publicznych.

Już pierwszego listopada tego roku wejdzie w życie rozporządzenie, które reguluje zmiany w przeglądach technicznych samochodów oraz obowiązkowy montaż w nowych autach systemu ESP. Zgodnie z dyrektywą UE, podpisaną w 2009 roku, wszystkie nowe samochody muszą być wyposażone w ESP, czyli układ stabilizacji toru jazdy.

Układ stabilizacji toru jazdy ESP to prosty, elektroniczny mechanizm, który odpowiednio reguluje blokowanie się kół. Ma to uniemożliwić obrócenie się samochodu na łuku, po przekroczeniu granicznej prędkości i poprawić przyczepność pojazdu do nawierzchni. System sam "wyczuje" pod- lub nadsterowność pojazdu i podejmie działania, które mają zapobiec wpadnięciu w poślizg. Choć oczywiście w niektórych sytuacjach przed wypadkiem nie uchroni nawet najbardziej zaawansowany system.

Motywem, którym kierowali się politycy, jest zmniejszenie wypadków śmiertelnych o 5 tys. rocznie. Pomysł chwalebny, ale radykalne zmiany narażą kierowców na wydatki rzędu 2-10 tys. zł za tę opcję w nowym samochodzie.

Przepis ten miał dotyczyć wyłącznie samochodów nowych, ale jak się nieoficjalnie dowiedziała nasza redakcja, dyrektywa została uzupełniona o zapis, który będzie nakazywał kontrolę elektrycznego systemu stabilizacji, niezależnie od daty produkcji samochodu, podczas okresowego przeglądu. Jeśli nasz pojazd nie będzie wyposażony w ESP lub system ten będzie niesprawny, zmuszeni będziemy go zamontować lub wymienić. Naprawa usterek czy montaż, mogą sięgnąć nawet kilkunastu tysięcy złotych. Często przekraczając wartość samochodu.

Wyposażenie dodatkowe - czy warto? ( zdjęcia: 10 )
Wyposażenie, warte dopłaty Wyposażenie, warte dopłaty Wyposażenie, warte dopłaty Wyposażenie, warte dopłaty
Gdy zaniedbamy obowiązek wynikający z nowych przepisów, nasz samochód zostanie uznany za "nienadający się do ruchu" - mimo że według obecnych regulacji byłby uważany za w pełni sprawny. Zmiany te mają wejść w życie od stycznia 2014 roku.

Jednak kwestia ESP to nie jedyna zmiana w nowelizowanej dyrektywie, która przyniesie zmiany podczas przeglądów technicznych. Poduszki powietrzne, system wspomagania kierownicy, katalizator, system monitorowania ciśnienia w oponach - one także będą podlegać kontroli. To, jak wiadomo, w zamian za bezpieczeństwo, niesie za sobą dodatkowe wydatki.

Drugim dnem tych regulacji, jest zmniejszenie liczby starych samochodów na europejskich drogach. I o ile branża motoryzacyjna nie wniesie sprzeciwu do wprowadzanych zmian, tak się faktycznie stanie. Nie będzie się bowiem opłacało modernizować starszych, używanych samochodów. Alternatywą może być korekta zapisu, która zmianami obarczy tylko tych kierowców, którzy kupili samochód używany po wejściu w życie ustawy.

Na razie, do końca 2013 roku, będziemy traktowani ulgowo. Później nie ma zmiłuj – trzeba będzie płacić. Choć trudno przypuszczać, żeby przepis nakazujący montaż ESP w używanych autach rzeczywiście miał wejść w życie. Pozostaje liczyć na to, że jest to jeden z wielu bubli prawnych i zostanie on poprawiony.

http://moto.onet.pl

Przepis ten miał dotyczyć wyłącznie samochodów nowych, ale jak się nieoficjalnie dowiedziała nasza redakcja, dyrektywa została uzupełniona o zapis, który będzie nakazywał kontrolę elektrycznego systemu stabilizacji, niezależnie od daty produkcji samochodu, podczas okresowego przeglądu. Jeśli nasz pojazd nie będzie wyposażony w ESP lub system ten będzie niesprawny, zmuszeni będziemy go zamontować lub wymienić. Naprawa usterek czy montaż, mogą sięgnąć nawet kilkunastu tysięcy złotych. Często przekraczając wartość samochodu.

no ale wiadomo jak to jest w sojuzie... dobrze że kryzys idzie to może się w końcu rozpadnie

Tomek napisał(a):
no ale wiadomo jak to jest w sojuzie... dobrze że kryzys idzie to może się w końcu rozpadnie


Lepiej, zeby nie rozpadl.

Lex retro non agit

Niepotrzebna sensacja, nic takiego sie nie stanie i taki przepis nie wejdzie w zycie, wymog bedzie dotyczyl jedynie nowych samochodow - tak jak bylo w przeszlosci z ABS, czy bedzie od przyszlego roku ze swiatlami do jazdy dziennej. W onecie nie maja chyba pojecia jak dziala ESP.

Jak wiemy z historii, wszystkie "sajuzy" wczesniej czy pozniej sie rozpadaly. Takze jest nadzieja.

A żółte lampy z przodu? Lex retro non agit oznacza tylko tyle, że nie dostaniesz mandatu za to, że do tej pory jeździłeś bez ESP

partii napisał(a):
Jak wiemy z historii, wszystkie "sajuzy" wczesniej czy pozniej sie rozpadaly. Takze jest nadzieja.


Tak, bo dwóch najwiekszych płatników prędzej czy później powie dość utrzymywania nierobów.

Nic wiecej nie pisze, gdyz nie to forum. Pozatym jak zaobserwowalem, mamy na forum kilku entuzjastow "pilota telewizyjnego".

lepiej nic wiecej nie pisz, bo to nie to forum jak w koncu raczyles zauwazyc.



ja jestem za, ludzie ktorych nie stac bedzie na taki looksus pozostana bez samochodu co spowoduje:
- beda jezdzic pkp- pkp potrzbuje pieniedzy
- jak nie bedzie ich stac na pkp to przesiada sie na rower co spowoduje:
- mniejsze korki w miastach
- beda zdrowsi co spowoduje:
- mniejsze wydatki panstwa na leczenie userow
- mniejszy popyt na paliwo co spowoduje:
- obnizenie cen paliw co spowoduje:
- mniejsze koszta produkcji, transportu itd co spowoduje:
- nizsze ceny towaru w sklepach.

generalnie lepiej nam sie bedzie zylo