BMW Sport

witam
problem wygląda następująco:
bmw e46 316ti n42b18
wskazówka temperatury zawsze równo w pionie czy w korkach czy przy duszeniu bez problemu (jeździ ok, bierze olej)
natomiast przy podłączeniu interfejsu ELM pokazuję około 105-110 stopni Celsjusza podczas postoju (dalej nie rosło)
czy to normalne? czy to niesprawność termostatu wiatraka czy może błąd z ELM
(podobno są dwa czujniki temperatury jeden na zegary drugi na komputer silnika)
nie zauważyłem (nie słyszę) aby wentylator się włączał w korkach
zawsze myślałem że temperatura pracy silnika to około 90c
co o tym myślicie?

Nie wiem konkretnie jak N42, ale ogólnie bemki mają wysoką temperaturę znamionową, więc raczej wszystko OK.

PS tak są 2 czujniki.

Masz jednak benzynę, ja mogę się wypowiedzieć na temat mojego samochodu, diesla. Dziś w temperaturze powietrza ok. 30 stopni silnik utrzymywał do 85 stopni

mam diesla i mam równe 90, jestem właśnie po wymianie termostatu i ładnie się nagrzewa oraz dobrze trzyma temp

temperatura otoczenia 25
temperatura zasysanego 30 (zamknięta maska)
temperatura silnika 110
(w niektórych Oplach podobno te 110 to norma) może i tu?
a jak sprawa wygląda u forumowiczów w innych silnikach benzynowych?

Ja mam benzyne mam nowy termostat i u mnie jest zawsze miedzy 102-105C i taka powinna byc temperatura bo przy 105 otwiera sie termostat. Myslle ze jeżeli dochodzi do 110c to nic sie jeszcze nie dzieje. Może trzeba bedzie wymienić termostat w niedalekiej przyszłości.

uffff to spoko...
właściwie nieautoryzowany warsztat BMW dzień wcześniej przy wymianie odmy nie stwierdził przy podłączeniu interfejsu INPA by było coś poza normą
nastraszył mnie później kolega z interfejsem ELM co uważał że temperatura około 107c to stanowczo za dużo (zasilany LPG przez LPI Vialle)
też myślałem że książkowo powinno być 90-95c lecz coś mi świtało że niektóre silniki pracują na wyższej temperaturze
problem rozwiązany
właściwie go nie było

Tomekkp88 jaki masz silnik benzynowy n42? czy może jakąś szóstkę?
dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam

Nie jestem przekonany do tych 105-110 C.

nie dołuj
czym to argumentujesz?

Nie schizuj. Nawet jeżeli to o kilka Celsjuszy za dużo, to przecież mierzyłeś na postoju, a mamy lato. Podczas jazdy na pewno spadnie o kilka stopni a wtedy już na pewno będzie OK.
Jak wskazówka ma pion i nie ma żadnych innych symptomów to wszystko OK. Zajmij się lepiej konsumpcją oleju

znalazłem coś takiego na jednym z forum:

"Żeby raz na zawsze rozwiać wszelkie wątpliwości:
Posiłkując się danymi zawartymi w BMW ETK:

BMW 750i/750iL oraz BMW 850Ci z silnikiem M73 do 09/1998

- Termostat 90CEL (nr części 11 53 1 704 704)

* Występował jeszcze jeden termostat 85CEL ale tylko dla Wersji krajowej Golf (cokolwiek to znaczy) Kod wyposażenia L822A (numer części 11 53 1 745 922)

BMW 750i/750iL z silnikiem M73N od 09/1998

- Termostat 105CEL (nr części 11 53 1 436 852)
Mam nadzieje że teraz już nie będzie wątpliwości."

to ja teraz już sam nie wiem proszę kogoś o sprawdzenie u siebie w n42b18 ja mam 2002/11
myślę że INPA pokazałaby błąd lub wyszłoby po za słupek na czerwone w ramkach odczytywanych danych (nie mam zbytnio doświadczenia z INPĄ czy ELM)
a ELM to takie urządzenie do wszystkich marek tylko do odczytu (nie ma podanych norm do danego silnika)
ale to tylko takie moje teorie niepotwierdzone przypuszczenia

pierwszy krok poczyniony wymiana oleju i wszystkich filtrów oraz odmy (separator zintegrowany zaworem membraną) plus czyszczenie układu odpowietrzenia
przejechałem 400km olej w 3/4 na miarce ale wcześniej w warsztacie przelali więc ciężko na razie skumać czy ubywa czy wyrzucił nadmiar

i znów teoria że jeśli temperatura znamionowa to 90c to by był przegrzany przy każdym korku i mógłby przy tej okazji pobierać olej
proszę w miarę możliwości sprawdzić u siebie w N42B18 lub N42B20 jaka temperatura
(a i jak z INPĄ wyszło by na czerwone czy coś?)

Witam Panowie, podpinam się do tematu bo nie ma sensu tworzyć kolejnego o temperaturach.
Zawsze w teście 7.0 sprawdzałem temp w czasie jazdy. W moim przypadku przy stałej prędkości było to ok 86 plus 2/3 przy przyspieszaniu. Dzisiaj wjeżdżając do garaży naszło mnie żeby zobaczyć temperaturę na jałowym biegu. Po wjeździe temp 86, otoczenia ok 23,5...po ok 7 minutach zaobserwowałem że temperatura wzrosła do 94. Nie czekałem dłużej tylko wyjechałem na trasę sprawdzić czy spadnie, było tak jak zwykle spadło do ok 86 plus 2/3 przy przyspieszaniu. I teraz tak to że temperatura rośnie na postoju to normalne zjawisku. Chciałem się dowiedzieć czy może ktoś próbował do jakiego zakresu temperatura wzrośnie i czy w którymś momencie załączy się wentylator czy też otworzy termostat żeby zbić temperaturę?

Ja mam m47 i temperatura od 92-93 przy spokojnej jeździe do 98-101 przy ostrej jeździe, przy 102 stopniach włącza się wentylator Pozdrawiam

Taka temp to norma. Nie ma co się przejmować. Jak by było coś z temp to był by błąd na termostat który jest elektronicznie sterowany.

Ja dzis zaobserwowalem tzn zrobilem test 7.0 i wskazowka w pionie i tem 75-76 ale orzejechalem 7km wiec nie wiem co myslec moze ktos podpowie???

Wskazówka w pionie jest już od ok 75 więc tym się nie przejmuj. Przejechałeś tylko 7km, jest już dość chłodno a do tego jeśli jechałeś dość spokojnie to mógł się nie zagrzać.

No i zgadza sie pojezdzilem troche po miescie z testem 7 i teperatura rosla milem 86stopni