BMW Sport

Dzieki. Dziadek czas lampke zepsuł

Dzięki uprzejmość K_urczaka, niedlugo postaram się nagrać coś normalnym sprzętem

fajnie gwiżdże

ja rozumie ze mody to juz choroba zżerajaca od srodka nie szkoda kasy Ci na to ? to jest zabawka do 1 kontroli niebieskich... Co nie oznacza ze brzmi zajebiscie zycze zebys spotkal ich jak najpozniej albo wogole

czy ktoś może podać wymiary końcowego tłumika rm i np proex ?

Ranger,

Znam RM6

WYMIARY TŁUMIKA:
długość całkowita - 550 mm
puszka tłumika - 330*210*120 mm
średnica końcówek - 2*76 mm
średnica rury dolotowej i przelotu - 50 mm

Jutro jadę dokończyć wydech w klekocie, obecnie seryjny został tylko downpipe. Jutro ten również będzie zastąpiony 2,5" rurą.
Najprawdopodobniej w następną sobotę, pojadę na hamownie, zobaczymy jak to wygląda

nie chcę być niegrzeczny ale chyba możesz do jednych i drugich napisać i się dowiedzieć - z doświadczenia w proexie przygotuj się na odpytywankę w stylu silnik, końcówki, mody, samochód, jaki dźwięk bo u nich masz customa a rm to masówka

kristoff8112, dzięki

morsik, chodzi mi o informację od osoby która ma już to zamontowane
dlatego że mam możliwość kupna
tłumika o wymiarach dlugosc puszki 40cm,dlugosc puszki z koncowkami 57cm ,szerokosc 22cm wysokosc 13,5-14cm i zastanawiam się czy wejdzie....

a to ma wejść czy działać? kurde ile razy trzeba pisać że gabaryty zewnętrzne to nie wszysztko - tam nie ma spalin, to jest tylko otoczka; liczy się to jakie jest wnętrze

miało wejść i działać
ale sprawa nieaktualna bo zrezygnowałem
i prawie bym się nadział na niby eisa za 600zl

Tym razem soundtest wydechu, 100% przelot 2,5", bez żadnego kata i tłumika. To już dość hardkorowe rozwiązanie musze przyznać, przy spokojnej jeździe, praktycznie cisza, przy palniku łeb urywa



zmienił się downpipe od ostatniego razu:





W sobotę pomiar na hamowni

no Ranger i o to chodzi - żaden tłumik robiony pod kilka silników lub pod żaden nie będzie działał poprawnie bo będzie on wynikiem większego lub mniejszego kompromisu (a na kompromisie jak wiemy zawsze ktoś traci - zazwyczaj klient, a zyskuje sprzedawca)

dlatego warto się pakować w wydechy które maja wnętrza pod silnik i gabaryty puszek!!!! pod auto. Rury i haki jak pisałem to drogie dodatki

Nie wierzę że jest cicho jak spokojnie jeździsz, wystarczy lekko przyśpieszać a już ryczy.
U mnie dźwięk był podobny chodź zależy to od sprzętu którym się nagrywa.

Tak było na przelocie :


Teraz mam końcowy tłumik PROEX i jest OK, jak depnę to delikatnie ryczy a jak jadę spokojnie to mam serie z gwizdem turbo

za sam koncowy tlumik do e90 mg chce 1300zl

do diesla czy benzyny? bo taka trochę różnica w działaniu

proex do e46 od 330zł, do e90 nie wiem bo nie pytałem ale mozna zapytać

piotrek200411 - było litanie pytań jak zamawiałeś?

o co chodzi z tym y pipe?
to rura zamiast koncowego?

moze coś takiego jak tutaj?
http://mgmotorsport.pl/galeria/bmw-120d ... wydechowy/

Nie nie było, kupiłem i napisałem w mailu dane samochodu oraz to że mam wycięte katalizatory,
jakie chcę końcówki i dźwięk , po 4 dniach miałem wydech w domu.

Mówię poważnie, w środku jest cisza jak jedzie się delikatnym gazem, czy 100 na tempomacie, faktycznie w trasie przy przekroczeniu 2500rpm robi się głośno. Noo, to byłem na hamowni.
Przedstawiam wykres zrobiony od razu po programie:



Ten sam program, przelot 2,5", wywalone klapki i egr.



Hamownia dokładnie tego samego typu.

I porównanie przebiegu momentu obrotowego ( troche bałaganu w liniach - ale wszystko się zgadza )



Dodam, że pierwszy wykres jest sprzed 60 tkm, nie wiem jakby wszytsko wyglądało jakbym zrobił od razu przed i po,
wnioski są takie, coś tam km przybyło, ale nie to jest ważne, turbo wstaje dużo szybciej, moment jest bardziej płaski, 400nm dostępne właściwie 2000-3000rpm, jest to zdecydowanie odczuwalne podczas jazdy