BMW Sport

Witam wszystkich to mój pierwszy post!
Mam delikatny problem z autem , trochę się naszukałem i znalazłem kilka różnych sugestii ale nic konkretnego.
Mam nadzieję że ktoś na tym forum doradzi mi od czego zacząć aby wyeliminować problem.

A więc auto jak w opisie 330i e46 5-biegowe - odnoszę wrażenie że jest "słabe" podczas ruszania , obroty potrafią spaść poniżej 500 i bez szybkie interwencji sprzęgło-gaz potrafi nawet zgasnąć.
Czasami na dojeździe do świateł i wciśnięciu sprzęgła przy wyrzucaniu na luz, obroty także spadają niebezpiecznie nisko (taż, że silnik wpada w niewielką wibrację). Ogólnie nie występuje falowanie obrotów, i jak już ruszy przyśpiesza i jeździ ok. Denerwujące jest, że bardzo ciężko jest ruszyć bez gazu ponieważ obroty spadają (przyzwyczajony byłem do mocnego diesla). Trochę to dziwne jak na tak duży silnik. Wcześniej miałem mazde rx8, która nie grzeszy momentem obrotowym i nie miałem takich problemów (nie wspominając o dieslu żony).
Dodam ze mam auto rok i na początku myślałem, że to normalne - po prostu kwestia opanowania sprzęgła - jednak teraz myślę, że chyba nie do końca....

Proszę o poradę co może być przyczyną tego dziwnego zachowania?
Z góry dzięki za odpowiedź,
Marcin

Sprawdz kompresje.
Jezeli jest ok - to czujniki walkow rozrzadu

Dzięki za odpowiedź, postaram się sprawdzić kompresję ... Auto ma 80k mil przebiegu, czy należy spodziewać się problemów z kompresją?
Planuje też zakupić kabel do czytania kodów? Wyczytałem, że ODBII będą działały tylko z modelami po 2001 roku (mój jest 2000).
Proszę o poradę jaki kabelek kupić tak abym mógł odczytać sygnały z czujników lub ewentualne błędy?

Aha jeszcze jedno dziś rano poprosiłem żonę aby "przygazowała" samochodzik i zauważyłem, że spaliny wydobywają się tylko z jednej rury.
Czy to normalne?, zawsze myślałem ze jest tam przepustnica która powinna się otwierać przy większych obrotach...

Pozdrawiam,
Marcin

Hejka,

Ja się borykam z tym problemem od dawna... będę sprawdzał te czujniki wałka jeszcze, kupie jakieś używane ori na Alledrogo i zobacze po podmianie czy będzie jakakolwiek poprawa.
Ja mam takie wrażenie, że tak jakby auto za późno reagowało na pedał gazu, bo przy ruszaniu jest taki objaw tego spadku obrotów jakby mu sie za mało/za późno gazu dodawało podczas ruszania...

a nie prościej podłączyć sie pod kompa??

Czy kabel OBDII z allegro/ebay + laptop wystarczy aby stwierdzić usterkę czujników ?
np. taki? http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-1996-2006-inpa-po-polsku-obd2-i1868997405.html

Dzięki
Marcin,

No właśnie to nie jest takie oczywiste... na kompie nic nie ma , wyczytałem na tym forum że błędy czujników wykazuje komp dopiero jak padną całkiem, a jak źle działają to tego już komp nie wyłapie

Ja taki mam i działa, błędy jak sa szczytuje i programować można. ale w tym przypadku błędów nie stwierdzono u mnie...

ja jak miałem uwalony czujnik wałka to wyszło na kąpie chyba ze jest problem z czujnikiem wału wtedy może ci nie pokazać

też mam podobne odczucie jeśli uporasz sie kolego z tym
problemem to napisz proszę co było tego przyczyną
miałem M52B25 przepustnica na lince i tam dozowanie gazem na wolnych obrotach było bardziej precyzyjne i łatwiejsze

1 co na waszym miejscu najmniejszym kosztem bym sprawdził to kochane cewki zapłonowe. I nie pojedynczo, ja kupiłem 2 nowe i wymieniałem po 2 i nic to nie dało dopiero gdy miałem 3 to była poprawa. A kupiłem 3 nowe ponieważ po podmiance wszystkich auto chodziło nie do poznania.

Także bardzo często mi gasło przy ruszaniu. U mnie dodatkowym objawem było po przejechaniu np 100KM szarpanie w zakresie 1-2tyś obr ale takie przy pełnym gazie. można to sprawdzić np mając 1,5 tyś obr na 3 biegu i depnąć do oporu.

W razie czego służę pomocą na śląsku cewkami do m52 (w sensie chwilowej podmianki).

Proponuję również sprawdzić ostatnią cewkę tą pod podszybiem wyciągamy patrzymy czy jest sucha .

P.S
U mnie cewki na zimnym działały bez zarzutu dopiero po nagrzaniu nabierały ochoty na kankana

Tak z ciekawości się pytam. Co Cie skłoniło do zmiany na E46 z RX-8?

Kurcze ... może faktycznie coś w tym jest, bo kiedyś po wymianie świec.. wtedy też przeczyściłem cewki, auto chodziło oki i potem po dwóch miechach znów kankan jak to mówisz...

Też mam to "szarpanie" ale nie jakieś mocne, ale czuć jakby nie mógł spalić wszystkiego pod świecą...

Warto kupować nowe zamienniki? czy jednak nówki ori ?

Taki kabelek będzie w sam raz. Do tego szukaj softu INPA i instrukcji instalacji (instrukcje mogę Ci podesłać, linka do programu musisz poszukać sam).

Jaka powinna być kompresja w m54b30?ile barow na cylinder?

min 10 a tak żeby było dobrze to musi mieć ok 12, najważniejsze żeby wszędzie było równo.

W B25 miałem 13,5-14

miales tyle w barach czy psi?kolega w m54b25 ma na 3cylindrach 10.5-11 a na pozostalych 3 9.5bara.czy powinien sie juz martwic?co moze z tym zrobic?zdjecie glowicy i co dalej?czy przytkana odma moze miec wplyw na cisnienie na cylindrach?

W barach. Z tego co kojarzę, to trzeba zacząć myśleć przy różnicy 1-1,5 bara między cylindrami. Ale niech ktoś bardziej obeznany się odezwie.

pecu78: sprawdź węże pomiędzy filtrem i przepustnicą te grube gumowe, potrafią mieć dziury ze starości i zobacz jak wygląda silniczek krokowy. U mnie był tak zakurzony, że się nie poruszał tylko był zablokowany w jednej pozycji.