BMW Sport

Bonjorno,

Przy pomocy zaawansowanych technik organoleptyczno-wywiadowczych udało mi się ustalić, że najprawdopodobniej kończy mi się koło dwumasowe - wymieniłem ostatnio poduszki silnika, skrzyni, a także tuleje wózka mostu i wszystko w tylnym zawieszeniu (tuleje, gumy staba, śruby etc), a samochód nadal strzela żabę przy ruszaniu - szczególnie pod górkę.

Chciałbym się z tym uporać jeszcze przed zimą, ale przyznam szczerze, że bardziej skłaniam się ku zmianie dwumasy na zwykłe koło z M40B18.

I teraz mam 2 pytania (może ktoś z Was już z tym walczył):

1. Czy koło jednomasowe z M40B18 będzie pasować do skrzyni M42, która działała na dwumasie?
2. Czy sprzęgło M42 z dwumasy będzie pasowało do koła jednomasowego M40?

W samochodzie mam kompletne sprzęgło SACHS'a wymienione ok 800km temu i fajnie gdyby udało się mi je wykorzystać.
Z góry dzięki za wszelkie przydatne informacje.

Pozdrawiam,
Tommy

z tego co wiem to ludzie bardziej przechodzą ze sprzęgła w IS na sprzęgło z M20. nie możesz założyc tarczy sprzęgła od dwumasu do sztywnego koła zamachowego gdyż tarcza od dwumasu nie ma sprężynek w srodku, a sztywny zamach to sztywny zamach. wyjscia masz dwa. albo kupic drugi, sprawny dwumas i wtedy wykorzystasz swoje sprzęgło (co to za mechanik, ktory przy zmianie sprzęgła nie ocenił stanu dwumasu) albo przechodzisz na sztywny zamach, ale wtedy tarcza sprzęgła ze sprężynkami + docisk. jak chcesz to dwumas mam na zbyciu wiec moge Cie poratować, a jak nie to szukaj kompletnego sprzęgła od np M20. tylko jak zmienisz zamach to pozniej może on nie pasować do rozrusznika. co to za auto? e30 czy e36?

To E36 - nie wiem co to za mechanik, bo sprzęgło zostało wymienione jeszcze nie "za mojej kadencji"
Przyznam, że ze zmianą na M20 jeszcze się nie spotkałem - w tym wypadku obawiam się nieco tego rozrusznika, bo to może generować spore problemy...

wtedy tylko rozrusznik z e30, ale na Twoim miejscu zalozylbym sprawny dwumas zeby wszystko było tak jak fabryka przykazała

No właśnie nowy dwumas to koszt ponad tysiąca złotych, a z używkami to wiadomo - może działać 10 lat, a może paść po miesiącu... Sama wymiana nie należy do najprostszych i najprzyjemniejszych dlatego właśnie skłaniałem się ku zmianie na jednomasowe...

Zastanawiam się co poza kołem i sprzęgłem jeszcze bym musiał wymienić.

Znalazłem coś takiego:

http://www.motortraders.net/groups/grou ... article=18

Wedle tego artykułu bez problemu da się założyć koło z M40 - wymaga to wymiany sprzęgła i śrub na te z M40 (krótsze).
Chyba po prostu kupię takie sprzęgło i spróbuję to zrobić. Dwumas po prostu nie budzi mojego zaufania...

dokladnie. sruby musza byc krótsze bo dwumas jest grubszy niz jednomas. poszukaj na realoem srednicy sprzegla m40 i m42

podepnę się pod temat choć nieco offtop... ja mam w e34 silnik m50 - wiadomo w oryginale był dwumas. czy jestem w stanie jakkolwiek sprawdzić bez zdejmowania skrzyni czy mam dwumas czy może już ktoś zrobił konsersję na normalne sprzegło i koło? u mnie nie ma żadnej żaby ani nic więc jesli mam dwumas to jest sprawny.

dobra, sprawdziłem. m40 i m42 mają tarcze 215mm wiec smialo mozesz zakładać, powinno hulać. z rozrusznikiem nie bedzie problemu, wszystkie e36 mają takie same rozruszniki (bynajmniej benzynowe, nie wiem jak diesle)

No to meksyk.

Sprzęgło już namierzyłem, koło zamachowe już leży na stole do czyszczenia. Dziś zamówię w ASO krótkie śruby, a w piątek biorę się za przekładkę.

Przygotuję małą fotorelację i opisy co by się temat raz na zawsze wyjaśnił, bo w sumie na żadnym forum nie ma pełnych informacji o tym czy się da, jak to zrobić i czy to dobrze działa...

No to mam już wszystko - jutro spróbuję to założyć...

No i po operacji - wszystko pasuje P&P, jedyna zmiana jaką trzeba wykonać to zmiana śrub trzymających koło zamachowe na krótsze. Wykorzystałem koło zamachowe z E30 M40B18 i sprzęgło dla E36 M40B18 - pasują idealnie.

Samochód jeździ dużo lepiej w stosunku do wybitego dwumasu - ciut lepiej wkręca się na obroty i zdecydowanie równiej przyspiesza.

Podepnę się:

E36 318ti, końcówka 1995, bez klimy - koło zwykłe czy dwumasowe? Spotkałem się z informacjami, że tylko w wersji z klimatyzacją był dwumas. Realoem również sugeruje, że istniał taki podział (http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=20). Jakie macie doświadczenia w tym temacie?

powinno być tak jak według realoem, czyli z klimą dwumas bez klimy jednomas

przy czym pamiętaj, że twój samochód jest już pełnoletni i mógł ktoś już robić różne modyfikacje (zresztą o tym jest ten wątek) więc co siedzi w twoim ti zobaczysz dopiero po zrzuceniu skrzyni